ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価
ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。デジタルモニターシリーズやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価3457件 (詳細インプレ数:3325件) | |
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買ってよかった/最高: | 1368 | |
おおむね期待通り: | 1201 | |
普通/可もなく不可もない: | 465 | |
もう少し/残念: | 93 | |
お話にならない: | 59 |
テールランプをデイトナのものに変えていることもあり、リア周りの雰囲気は全くの別物に。
安心感のある落ち着いたスタイルにとても満足しています。
取付けは簡単な部類に入ると思いますが、3か所ほど手こずった所がありました。
1つ目は、シートロックカバーのEリングの取り外し。このEリングは小さいので無くさないように作業は屋内で行ったほうがいいです。
2つ目は、シートロックカバーのスプリングの組み付け。自分が不器用なせいもありますが、10分から15分格闘してやっと取り付けられました。
3つ目はウインカーへのスペーサーの取り付け。これはいろいろ試しましたが、本体の穴にぴったり付けた状態でウインカーのゴムの部分をつぶしながら押し込むとスッと入ります。
本体はアルミ製で、剛性も質感も高いです。
ノーマルステーを流用したフェンダーレスキット以外のものをお探しの方にとてもおススメです。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】
見た目がシンプルでコストパフォーマンスが良い事です。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
シンプルでノーマルより操作性が良いです。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 車種専用パーツなのでカプラーを差し替えるだけのポン付けです。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
特にポイントやコツなどはありませんが自分の場合は良く必要ないと言われているハザードスイッチをライトのオンオフスイッチ(
ポジションなし)に流用しました。
【期待外れだった点はありますか?】
特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 特になし。
【比較した商品はありますか?】
PMCハンドルスイッチ
【その他】
ハザードスイッチをライトスイッチに流用の際アクティブさんに配線の問い合わせをしたのですがとても親切に対応して頂きありがとうございました。
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日中、見やすくは無いと思いますね。私的にはOKですが・・・ 配線作業は車体の配線図が有った方がいいかも。インジケーターで少し悩みました。 設定が簡単。センサー・配線セットでこの金額は大満足!
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ZX9R E型に装着しました。タイプ1、巻き取り径44パイケーブル長は800mmです。
交換して気が付いたのはスロットルが軽いことです。ノーマルよりも軽くなってしまい発進時に無駄にあけて回転が上がってしまうことが多いです…(44パイのせいもあると思いますが・・。)ハイスロ具合としては個人的にはもっとハイスロでもよかったかなと・・・。
まぁ、これは好みだと思いますが。
あと、注意事項ですが、自分のZX9R E型では中間の調整場所がちょうどフレームの穴に隠れてしまうので調整がほぼ不可になってしまうので調整する場合は先に調整してから組み込まないとできません。
同型車種に組み込む場合は気を付けてください。
メーカー不明のハイスロの時は(たぶんポッシュ製品)だいぶ重かったので軽いのが好きな方はいいかもしれません。スイッチボックスとの隙間もなくなり満足です。
見た目ですが、鋳物みたいな鋳肌にシルバー塗装したような感じ(アルマイトでしょうけど)でお世辞にも高級感があるとは言えないですね…。
黒を選べばよかったかなぁと後悔していたり・・。気に入らなければホルダーのみ買えるところはいいところですが・・。
お値段を考えれば妥当なところかもしれません。
個人的にはグリップなしで安くならないかなと思ったりもしますが・・・。
総合的にはよい買い物だと思います。
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5.0/5
緑という事で最初は購入して、今回はリピしました。
性能は満足しています。ブレーキタッチやサーキットでの使用(壮行会程度ですが)も問題なくこなしてくれます。
今後も緑である限り購入していこうと思います。
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ハイスロEVOがいまいちだったので急遽TYPE2に切り替えて導入しました。純正スイッチのスロットル部分を切り取って取り付けましたが、ハイスロが薄型のためなんとか収まって良かったです。
ハイスロ自体も非常に感触がよく精度も出ていて文句なしです。スロットルストッパーがハイスロ側にも付いているのがまたいい所で、ブレーキングの際に安心感があります。
純正スロットル同様にしっかりした取り付けが出来れば完璧なのですが、さすがにそうも行かないのである程度定期的に点検してやる必要が出てきますが、それを除けば完璧だと思います。
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5.0/5
マスターシリンダーの交換時に使用しました。
純正品より少し厚みが薄いように感じます。
もちろん、交換後はフルードが漏れることもなく使えてます。
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同社製φ44インナーパイプと組み合わせて使用しています。専用のケーブルもありますが、交換が面倒なので、ホルダー側を加工してノーマルのケーブルのまま使用できるようにしました。
メーカーさんもそういうタイプを作れば、「取り付けが面倒だから買わない」っていう人にも売れると思うんですが。。。
交換後は少ない角度で全開にできる様になる半面、アクセルコントロールがシビアになるので要注意です。私は交換後にコースに出てすぐにコーナー出口でローサイドを喰らってしまいました。(笑)
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5.0/5
ハンドルというものは頻繁に交換するものではなく、メンテナンスで取り外すことすら少ない物です。なのでハンドルを変更した際長年の汚れや錆が一気に白日の下に晒されることになります。そういった場合このキャップをつけることによって目隠しになり、見た目がすごくきれいになりました。
Oリングがついているので外れて飛んでいく心配もありません。
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5.0/5
ステー付の商品を毎回利用してましたが、ステー分高価になるのでこちらの商品を選択してみました。
他社製のナンバーベースをこの商品に合わせチョイ加工して貼付けてみました。
接着力が強く、貼付け後すぐに位置変更の為剥がそうと試みましたが簡単には剥がれません。
ドライヤーで暖めながらスクレーパーを使用しやっと剥がせましたので24h後は素手で剥がすのは困難だと考えられます。
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