ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価
ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。デジタルモニターシリーズやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価3460件 (詳細インプレ数:3328件) | |
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買ってよかった/最高: | 1370 | |
おおむね期待通り: | 1201 | |
普通/可もなく不可もない: | 465 | |
もう少し/残念: | 93 | |
お話にならない: | 59 |
5.0/5
なんとなく勢いで購入しましたが、少ないひねりで走れるので信号ダッシュは格段に加速できるようになりました。
サイズは最大径のものにしましたが、特に違和感もなく快適です。
取付にカウルを外すのが少々面倒な他は特に問題ありません。要所要所にグリースアップをしたのでスロットルもスムーズに操作できます。
ただスイッチキットが必要なので割高感はありますが、十分もとはとれた気がします。
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ナンバーベース付属のリフレクター(タイヤ上の物)は どうも反射していないみたいで フラッシュで撮影しても光らず 危険と思い この商品と取り換えました
感心したのは よく見ると ど真ん中を境に 左右の反射がわざと切り替えてあり 平面ながら 少しずれた角度からも反射しやすくなっている点が素晴らしいと思います
フラッシュ撮影でも 反射確認、
なんでもないパーツですが 保安部品にもなっているので大事な箇所 形状含め良いと思います
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5.0/5
再使用不可部品ですので常に在庫しておくと良いと思います。
以前、再使用した際はフルードが漏ってしまいそれ以来は常備しています。
アクティブのものは値段も安く精度も良いと思います。
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4.0/5
今回スロットルを36パイより少し小さくしてみようと思いこちらの商品を購入しました。
TMR36にてアクティブのアクセルワイヤー(ステンレス仕様)で取り付け。
違うメーカーのハイスロホルダーでしたのでスロットルパイプを少し加工する必要がありました。メーカー違いの流用はどれも注意が必要ですね。
ハイスロホルダーのせいもあると思いますが引き側のワイヤーはほとんど余裕がありません。
36パイから32パイに変更した印象は劇的な違いは感じられませんでした。アクセルも軽くなってるはずですが長距離を走ればやはり疲れます。
ワイドオープン時もTMRスロットルを握り直す程でもありません。
結果32パイでもTMRなら十分レーシーな感じで操作できると思います。
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5.0/5
ブレーキフルード交換に必須です。ブレーキレバーを握って出しても良いですがかなり時間がかかる為こちらの商品を使った方が良いです。良くを言えばもう少しホースが長いと有難いですね。
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取り付けですが、純正フェンダー加工ではなく、シートASSY & リヤーカウルをごっそり外して交換となるため、ボルト、ナット、タッピングビス、ファスナー合計45ヶ所程外します。(説明書見直して数えてしまいました。)苦労の甲斐あってか、格好良く仕上がりますね。
付属のLEDナンバー灯も青白い光でいい感じです。リフレクターは付属してないので注意です。
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5.0/5
ACパフォーマンスラインのホース単体で買ったのでこちらを付けました。つくりもよくきれいで値段的にもいいものだと思います。
値段がもうちょっと安ければいいかななんて言ったら贅沢ですかねww
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3.0/5
ZRXにアクティブハイスロ取り付けるとノーマルのスイッチが使えなくなるので、交換しました。
取り付けは、コネクターを接続するだけで まあポン付けですね。
見た目は、安っぽいのがマイナスです。
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5.0/5
ZRX1200は、ニッシンラジアルブレーキに交換するとノーマルスロットだとアクセルワイヤーがブレーキに接触するので 非常にヤバイ。
アクティブハイスロにすれば解決するので、しかたなしに交換。
だが 此が走りにいいねぇ~!40パイにしたが 予備に42パイのスロットホルダーも購入
サーキットでの握り直しも解決
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ブレーキ周りのOHの際にバンジョーボルトも外したので、組み込み時に交換しました。
潰して密閉するので、一度使ったものは使わない方が安全ですね。
それに頻繁にメンテする人なら安いに越したことはないハズです。
アクティブのワッシャーは個数が指定できて、今回は4枚欲しかったので無駄なくちょうど使えました。
でも安くて汎用品なので買いだめしてストックしておくのも良いと思います。
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