ACTIVE:アクティブ

二個目の購入です。
やっぱりアルミは締め付けに気を使います・・・
ステンが安心だとはわかっているのですが・・・
予算とアダプターとの相性でついつい・・・
とは言え日常使いに不具合はありません。
次のオーバーホールの際にはステンに買い替えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキではなく、ホンダ横型のオイルラインの増設に使用しました。

角度がたくさん選べるので、こだわった取り回しにすることが出来満足です。
アルミなのでトルク管理を慎重にする必要が有りますが・・
値段相応と言うことで、コスパ重視です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リフレクター部分がエッジの効いたデザインで気に入り、購入しました。
（リフレクター部分のみを貼り付ける商品も出ていますが、ステー付きのこちらにしました。）

もともとデイトナさんの似た商品を付けていたので、リフレクターだけ付けかえる方法も考えたのですが、この商品はリフレクターがナットで固定されているため、ポロリの心配も無く、買って良かったです。

もうひとつ良かった点は、ステーの取り付け部分が縦穴（写真上部分）になっていること。

地味ですが、これだとナンバーにリフレクターを密着させたり離したりが自由に出来ますし、ナンバー周辺を囲むタイプのアクセサリーを装着していてもらくらく装着出来ます。

フェンダーレスに伴い、装着しても野暮ったくないリフレクターとして有力候補と言えるでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキのラジポン化に伴いスイッチボックスと共に変更しました。
取付自体はいたって簡単ですが、ノーマルキャブのGPZ900Rの場合、キャブの脱着が大変でした！
巻き取り径 は36 を選択。 純正が32なのでちょいハイスロになりいい感じです。
ワイヤー長は 当方ハンドルをHARDYのものに変更しており、いろいろ調査して900mmにしたのですが少し長かったです！長さは800mmでいいと思います。

巻取径、ワイヤー長、ハウジングのカラーをそれぞれ選択できるので、どんな車種にも対応でき、とても良いと思います、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボキャリパー取り付けに使いました。
ブレンボキャリパーはピッチが1.00mmなので必然的にバンジョーの追加購入が必要です。
いろいろな商品がありますが、値段とブランドの信頼性でこれに決めました。
クラッシュワッシャーも付属してるし、オイルが漏れる事もなく快適です。
いろんな色を使ってみるのも良さそうです。
値段も手ごろですので次回のフルード交換時には違う色にしてみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

なんとなく勢いで購入しましたが、少ないひねりで走れるので信号ダッシュは格段に加速できるようになりました。
サイズは最大径のものにしましたが、特に違和感もなく快適です。
取付にカウルを外すのが少々面倒な他は特に問題ありません。要所要所にグリースアップをしたのでスロットルもスムーズに操作できます。
ただスイッチキットが必要なので割高感はありますが、十分もとはとれた気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ナンバーベース付属のリフレクター(タイヤ上の物)は　どうも反射していないみたいで　フラッシュで撮影しても光らず　危険と思い　この商品と取り換えました

感心したのは　よく見ると　ど真ん中を境に　左右の反射がわざと切り替えてあり　平面ながら　少しずれた角度からも反射しやすくなっている点が素晴らしいと思います

フラッシュ撮影でも　反射確認、
なんでもないパーツですが　保安部品にもなっているので大事な箇所　　形状含め良いと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

再使用不可部品ですので常に在庫しておくと良いと思います。

以前、再使用した際はフルードが漏ってしまいそれ以来は常備しています。

アクティブのものは値段も安く精度も良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回スロットルを36パイより少し小さくしてみようと思いこちらの商品を購入しました。

TMR36にてアクティブのアクセルワイヤー（ステンレス仕様）で取り付け。
違うメーカーのハイスロホルダーでしたのでスロットルパイプを少し加工する必要がありました。メーカー違いの流用はどれも注意が必要ですね。

ハイスロホルダーのせいもあると思いますが引き側のワイヤーはほとんど余裕がありません。

36パイから32パイに変更した印象は劇的な違いは感じられませんでした。アクセルも軽くなってるはずですが長距離を走ればやはり疲れます。

ワイドオープン時もTMRスロットルを握り直す程でもありません。

結果32パイでもTMRなら十分レーシーな感じで操作できると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキフルード交換に必須です。ブレーキレバーを握って出しても良いですがかなり時間がかかる為こちらの商品を使った方が良いです。良くを言えばもう少しホースが長いと有難いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。