ACTIVE:アクティブ

ホース類を交換の為こちらの商品も購入です。同じメーカーで揃えれるのは助かります。他の製品よりも少し安く買えるので満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最初は中国製のチープなフェンダーレスキットを装着していましたが、ウインカーを取り付ける穴が大きくウインカーを取り付けても穴が目立つこと（向こう側が見える）、LEDのナンバー灯が大変に安っぽい事や、ナンバープレートと車体側のクリアランスが大きくマヌケな感じが気に入らなくなったのでこちらの商品に買い換えました。

取付は特に難しくありません。まずはウインカーとナンバー灯の配線が一体になったカプラーを引っこ抜き、純正のリアフェンダーを取り外せば準備完了で全行程の半分は終わっています。
あとは説明書通りに取り付けるだけです。大して難しくないのでカスタム初心者の方にも是非挑戦してもらいたいです。
ただ、同梱されている説明書は白黒で分かりづらいのでお手持ちのスマートフォンからアクティブのホームページにアクセスするとカラーのPDF版取説がダウンロードできるのでそれを活用した方が良いです。
最初からカラー印刷の説明書を入れてくれればいいのに・・・とは思いますが、カラー版が公開されているだけでもありがたいです。取付のハードルが下がる良い施策だと思います。

アルミのフェンダーレスなのに2万円近くするパーツですが、高いだけあって質感は良いです。ピッタリキッチリ装着でき、ナンバープレートと車体の隙間も詰まります。
特に光源が丸見えではないナンバー灯の光り方が上品で気に入っています。

ただ、法律的で規制されているのでしかたないですがもうちょっとナンバープレートが寝ていてもっとギリギリまでナンバープレートが車体に近い方が個人的には好みです。あと、ウインカーやナンバー灯の各配線を車体に引き込む穴を塞ぐ何かしらの改善があるともっと良かったと思います。でもこのまま車検に通せるのは大きなメリットです。
※リフレクターが付属しないので別途購入が必要です。

2015年以降のS1000RRは取説に書いてある配線の色と画像が少し違うようです。
また、中国製のフェンダーレスキットに同梱されていたLEDナンバー灯の電源を取るために純正のナンバー灯の配線を切断して接続したところ、最初は点いていたのにすぐに点かなくなりました。
その後、こちらの製品のナンバー灯を純正のナンバー灯配線に接続しても点灯しませんでした。仕方ないのでETCの電源から分岐して配線しました。

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2016年式のW800 に取り付けました。
この商品を取り付けした結果、フレームの限界値が上がった感じがしました。
エンジンとフレームの間のラバーなどのダンパーが三倍位になったかのような錯覚になります。
だから速度を出しても、フレーム起因の不安定さが小さくなりました。安心できる速度域が20km/h程上がりました。

走りを強化したい人にはアリだと思います。

しかし、やはり振動が小さくなる事でもあるので、W800 の濃い味は少し薄まる感覚も覚えます。

完全な余談ですが、2016から最近のW800 はフレーム強化されてたと思うので、効果の実感は私のものより小さくなるのかもしれません。

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高価なので随分悩みましたが、購入して正解でした。ルックスは最高ですね！当初、自身で取替予定でしたが、結局はショップで取替してもらいました。工賃がとても高くてビックリしました。部品持ち込み依頼の際は事前に確認される方が良いかと思います。
純正パニア対応でルックスは最高です。トータルコストが少し高いのでもう少し安くなれば良いですね。
またパーツはセット品ではないので良く調べて、本体・反射板・フェンダーレスを購入する必要があります。配線は途中で切断して直線ギボシ接続が良いかと思います。

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アクティブロードバー、ロータイプからミドルタイプへ変更です。

カタログデータによると
ロー　
全幅７００　センター幅１２６　引き寸１１９　全高３２．５　絞り角２４°
ミドル　
全幅７００　センター幅１２６　引き寸１４７　全高７０．７　絞り角３１°

手前に２８ｍｍバック、上に３８．２ｍｍ、絞り角は７°キツくなるって感じです。
一言でまとめると「楽になる」ですｗ

手前にきたはずですが、アップしたせいか？
ロータイプよりはスクリーンに干渉します。

ワイヤー類、ハーネスの長さは何とか足りました。
でもまあ、ギリギリって感じ。
ブレーキホースは各クランプ部分を全部フリーにしてますしね。

跨った印象は緩い前傾→上体がかなり起きた印象です。
先だって入れたキックススプリングと合わせ快適化が促進。
ただ尻に体重のっかる感じも促進されたんでケツが痛いｗ

ブレーキホース、クラッチワイヤー、ハーネス、全て延長無しです
これ以上アップｏｒバックさせるとブレーキホースやハーネスの延長必須かと思われます。
かなり快適ではあるので充分ですが、ＳＬではこのハンドルの数字辺りが限界かと思われます（延長無しで）。

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2018年式MT-09SPにＲ7のラジアルマスターを流用した際に社外レバーを探していたらこのレバーを見つけました。値段はそれなりにしますが見た目、品質共に満足しています。

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イマドキのバイクはどれもリアのスタイルがイマイチ。フェンダーレスは必須？と思ってしまうものばかり。フェンダーレスキットも色んなメーカーから発売されていますが、ACTIVE製は取り付けやすさやコスト、交換後のスッキリ加減でお気に入りです。

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【使用状況を教えてください】
オイルクーラーで使用しているメッシュホースのドレスアップ目的に購入しました。
サーモスタット部分が余分に個数が多くなって出費も嵩みますが、見た目は良くなります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの品質で色合いもアルマイトがキレイです。

【取付けは難しかったですか？】
メッシュホースの先に嵌めるだけですが、ほつれてたら隙間からはみ出て指に刺さりますので注意が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目パーツなので効果としては見栄えが良くなるくらいです。

【付属品はついていましたか？】
ホースバンドが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼アールズのメッシュホースに合わせて使用していますが、見栄えは良くなり満足しています。間にサーモスタットを噛ませているので沢山必要となりますが、購入してよかったと思います。

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【使用状況を教えてください】
ブレーキホースのバンジョーボルトの補修用として購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりネジ部は高精度、カラーリングも高品質でした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け箇所によってはエア抜きが必要となりますが、基本的に交換するだけですので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
漏れることなく使用出来ています。シーリングワッシャは使いまわしができないため、付属しているのは有り難いです。

【付属品はついていましたか？】
シーリングワッシャが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
アルミ製なのでしょうがないですが、慎重に取り付け締め付けないとキズや塗装剥がれを起こしてしまいますので注意が必要です。

▼アルミ製とステンレス製がありますが、ステンレスも場合によっては腐食しますので悩ましいですね。最近はチタン製のボルトも多く見かけるようになったので、高価ですが選択肢に入ってくるかも知れません。

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定番のフェンダーレス化。リア回りがスッキリして見た目満足です。雨の日は基本走らないので、泥跳ねも気になりません。リフレクターは別途準備要です。

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