ACTIVE:アクティブ

純正のフェンダーがかなり大きな部品のため、取りはずしに時間がかかりました。
シート下に結構な隙間ができるので、防水用にゴムシートを貼るようになっています。
リフレクター付きのナンバーフレームを用意するとよいと思います。

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ワルキューレのドライスタートを防止する装置に使用してみました。
造りこみは、アールズ、グッドリッジとなんら変らず、
高品質です！
青や赤ばかりでは無く、パーツをはずしての整備時、
混合することが無く、色分けも整備上必要です。
私は写真のように活用しました。※参考　

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専用でカラーアルマイト処理もされていて値段からすると
とても満足してます！細かな傷などもなく安心しました。
まだ装着してないのですが、期待大！！ですょ。

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純正32パイから42パイにしました。加速はしやすく、変な違和感もありません。サーキット用に重宝すると思います。アフターパーツが豊富で径の変更も容易でお勧めできます。
車種専用ではないので取り付けにはスペースの問題等でかなり悩みました。ワイヤーが太くなり、やや長くなるので取り回しを少し変える必要があります。また、取り付け角度によってはハンドルロック時にカウルステーに接触するのでブレーキマスターと一緒に角度調整が必要です。ニッシンラジポンはスペースが厳しく、角度の自由度がほとんどありません。ブレンボマスタを推奨します。（CBR954の場合です）
また、ネックなのはスタータスイッチの交換で、私はCBR1000RR（04）の純正スイッチを加工してつけました。コネクタの取替（配線加工が必要です、テスタがあると良いでしょう）すればスペース的にも機能的にも問題ありません。ハザード付き車両の場合、デイトナなどのアフターパーツを使った方が良いと思います。

遊びの調整など慎重にする必要があると感じました。突っ張ってしまうとアクセルがロックします。また、ワイヤー交換はスロットルボデー側の脱着で少し苦労しました。外せますがなかなか付きません。

使用感と見た目はかなり良いのですがサーキット向けかもしれません。体感的にパワーが上がった気になれます。思ったほどシビアな感じではないのでお試しで換えても大丈夫だと思います。小排気量ならなおさら効果が出るでしょう。開けられる様になったら検討してみてはどうでしょうか。

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フェンダーレス化に伴い、ウインカーをどうするか迷っていた所、こんなすっきりしていて今時のバイクにぴったり！
という事で選んでみました。

取り付けはプレートベース一体になっていますので、挟み込むだけで終わりで配線を繋ぐだけですが、ウインカー部分がLEDなので抵抗をつけるか、私の場合LED対応のリレーを交換しました。

取り付けてみていい感じに収まりました。
日差しがキツイ日中だと視認性が余り良くないですが、夜間はLEDのスパッと点滅する感じが、なんとも言えず最高です。

製品を見てちょっと作りがチープな部分もありますが、一応目的を果たせましたので満足です。

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形状が好きで買いました
NINJA250Rにつけてます

説明が少なくて取り付けに時間が掛かりました
説明書に画像が載ってるがカラーじゃないので見づらい。

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フェンダーレス化に伴い、アクティブ社のLEDウインカー(http://www.webike.net/sd/2171364/)と共に装着しました。
全体像を壊さないスタイリッシュなデザインがオススメです。
数あるリフレクターの中で、本商品は非常に満足いくものとなりました。

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純正のナンバー灯を同位置で再使用しているので、純正のデザインを崩すことが無く、適度に角度がついたリアビューはかなり格好良く仕上がっています。ナンバー灯を付け替えるので、ついで作業でLED球に変更することも可能です。取説は画像つきのものなので分かりやすくなっています。
このままでは砂利・泥・水がナンバープレート裏にこびり付いてしまうので、ナンバープレート裏に当てられるカバーが欲しいですね。反射灯のステーとうまく合う形状のものがあると良いのですが・・・。

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欲しいところに手が届くといった感じのバンジョーアダプターでラジアルマスターとセパハンを組み合わせた際に使いました。この長さで45°もあれば嬉しいです。

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晴天の日、夜間、トンネルの中、それぞれの走行状況によっては表示が見難い気がします。
まあ、表示する数値が常に気にするものではないのでいいですけど。
アクティブ製の他のメーター類とセンサーは共通で使えるようです。

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