ENDURANCE:エンデュランス

デザインで選びました。
満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだどなたもインプレッションしてないので
参考になればと

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　→イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
　→写真にあげておりますが、純正部品を全て流用して取付
　　ウィンカーが一番大変ですね。ゴムパーツを取り付ける際にかなり手間取った
　　作業時間は６０分くらい、片付けまでで９０分

【使ってみていかがでしたか？】
　→概ね良い
　　ただ、リフレクターが下がよかったかなぁと・・・
　　フェンダーレス自体は問題なく満足

【付属品はついていましたか？】
　→純正の流用が多いので、付属は多くない、全て揃ってました

【期待外れな点はありましたか？】
　特になかった


▼他にもこんな項目があると役立ちます
�@取付けのポイントやコツ
　ウィンカーの取り外しと取付のため、先端が薄いもの（語彙が少なくてすいません）

�A説明書の有無・わかりやすさ
　説明は大丈夫だと思います。
　わかりやすいです、ただ、何度も言いますが、ウィンカーですねぇ、、、

�B一緒に購入するべきアイテム
　荷掛けフックが無くなるので、それに代わるものを
　私は、ナンバープレートフックを購入

�Cメーカーへの意見・要望
　ウィンカーが大変なのは、簡単にとれないようにしていると思います。
　でももうちょっと手加減を（笑

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純正がどうしてこれができなかったのかと悔しくなるほど安定感が増します。
空荷でもキャリアを手で押さえるとフロントが浮くほどの純正のバランスから少々体重をかけたくらいではびくともしない安定感に変わります。CT125オーナーならマストバイとも言えるほどの製品。
取り付けは簡単かつ簡素ですがトルクレンチ必須です。
特にアンダーブラケット付近のボルトはクランクケース裏に締め付ける必要があるのでオーバートルクでねじ穴を壊すとクランクケースごと交換しないといけなくなります。自信がない場合は持ち込みなり詳しい人に依頼しましょう。
サイドスタンドセンサーも配線の取り回しを変更するとそのまま使えるので安心です。全てのボルトは規定トルクが指定されているので守りましょう。組み付けマニュアルにも記載あり。
強いて残念な点を挙げるとすれば、バックオフセットする事でサイドスタンドアダプター等の設置面を増やすような物を取り付けてあるとセンタースタンドに干渉します。
この点は埋まり込み防止プレート等の併用で対処しなければいけないです。
とは言え、取り付けも比較的簡単で効果は高い商品です。

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簡単に取り付けられます。
やっぱりリアキャリアありとなしでは、荷物が運べるのももちろんですが、林道などでの転倒の際、引き起こす持ち手代わりにもなるので、あった方がいいですね。
これに、キャリアボックスなどをつけて、ロングツーリングも可能となりました。
旅に出るのが今から楽しみです。

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冬の終わりを前に既設のグリップヒーターが壊れた（うっかり断線）ので、修理よりも別車種での暖かさに満足していたエンデュランスさんのグリップヒーターにしました。

グリップヒーターが暖かくてハンドルガードがあればハンドルカバー無しで冬の通勤も行けるからと、ハンドルカバーでは見えなくなてしまうグリップ側スイッチのタイプを選んでいます（ハンカバ派の人はバー側のスイッチにしてください）。

グリップ側スイッチはグリップと別体なので、どこにでもつけられますが、スイッチ自体には回り止めの機能が無いので注意。
また左グリップはこのスイッチを挟んでもグリップエンドが純正位置になる長さでした。

ただ…その左グリップと同じ長さの右グリップはちょっと短い…気になる人や純正バーエンドのままの人は、ちょっとスカスカ感ありますよ。

なお既設のグリップヒーターがあるのなら、グリップボンドを剥がせて電源のギボシ加工さえ出来るれば車種別キットなどは不要ですね、あれってなんさま高額なのでお気をつけて。

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リアボックス取付けのために購入しましたが、非常にしっかりした造りで、安心感があります。
更に、大きなグリップのお陰で、バイクの取回しも非常に楽になりました。
ただし、純正バーとの交換となるため、リアシートとリアフェンダーとの隙間が丸見えとなりますが、見た目より機能性を重視される方にはお勧めします。
また、取付けの際にヒンジ（開けたリアシートを支える棒）も外しますが、その際に小さな部品を落とさないよう注意が必要です。

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【使用状況を教えてください】
町乗りと日帰りツーリングのみですが、
意外と(？)良くないグロムの足付きを改善したくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ画像通りかそれ以上の仕上がりです。
縫製も綺麗でしたし、純正と比較しても見劣りしません。

【取付けは難しかったですか？】
とても簡単で純正シートを外して付けるだけです。
工具も不要でワンタッチです。

【使ってみていかがでしたか？】
純正シートよりやや固めな印象ですが、3時間程乗ってみてもお尻が
痛くなることはありませんでした。
足付きは改善されますし、
着座位置が低くなることでニーグリップしやすくなりました。
(これは嬉しい誤算でしたw)
JC92の純正シートは着座位置に自由度があり、良いシートですが
エンデュランスさんのカスタムシートもなかなかお勧めですよ♪

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いい感じの質感です。縫い目も表にないので、ノーマル相当の防水性は期待できそうです。

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PCX（JK05）のエンデュランス製のリアキャリアに装着。

PCXのエンデュランス製のリアキャリアには、元々装着する用の穴がありますので、本体のでっぱりとキャリアの穴を合わせて、ボルトを締めるだけで装着できます。

５分もあれば、十分取り付けられると思います。

見た感じと軽く使った感じ、特に悪いと感じたところはありません。

当方は、この商品を使うかわかりませんが、あった方が便利かなと思い装着しました。

エンデュランス製のリアキャリアを使っているなら、高価な物ではないので購入しても損はないかと思います。

ただ、これを使ってヘルメットをぶら下げてながら走るのはやめといた方がいいでしょう。

カウルが傷だらけになると思います。

一つ気になるのは、この商品の問題ではないのですが、最近のエンデュランスは説明書が入ってません。

商品に入っている紙面のQRコードを読み取って、登録作業をしないと説明書がダウンロードできません。

今回は説明書を読むまでもないので問題ないのですが、出来れば説明書は入れておいてほしいところです。

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色はクリアを２回購入しました。
一度は駐輪場の柵にセンタースタンドを外した際に当ててしまい、パカッと割れたので。
クリアがwebikに登録されていないのでこちらにレビューを書かせていただきます。

ADV150はスクリーンの手動２段階調整が可能ですが、
初期のスクリーンではスタイリング以外に調整の意味はほぼありません。
・ローポジションでは風よけ無し、
・ハイポジションで胸から上に風（首の付け根から上は風が当たる）、
という具合だからです。

しかし本商品に変えると
・ローポジションでは胸から上に風（首の付け根から上は風が当たる）、
・ハイポジションでは額から上に風（ヘルメットにシールドがあれば、ほぼ風なし）
となり、暑い日ならロー・寒い日ならハイと機能性を追加できます。
他のメーカーのスクリーンよりは純正に近い形で、スタイルへの影響も少ないです。
最初は純正よりもやや不格好になったかな……と思いましたが、
一つ目を割ってしまった際に純正に戻すと「純正は小さすぎて玩具っぽい」と感じました。
つまり、慣れます。
せっかくの二段階調節を有効活用する意味でも、初期装備にしてもいいのではないかと思います。


ただ、加工精度は若干怪しいのかもしれません。
１つ目は上端が斜めになっている気がして「こんなもんかな？」と思っていましたが、
２つ目を買って重ね合わせるとやはり斜めになっていました。２つ目はまっすぐです。
また、１つ目と２つ目で、４つある止め穴のうち１つの位置がかなり違いました。
たまたま１つ目が粗悪品だったのかもしれませんが、そういうことがあったとお知らせします。

機能的なカスタムという意味では非常に費用対効果の高い内容なので、おすすめです。

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