BIKERS:バイカーズ

妻のバイクですが、ノーマルだとシフトペダルからのタイロッドの形状があまりにもプアで、動きも良くありません。また妻の身長は152cm。ノーマルステップの位置だと脚の踏ん張りがし難いようで、コーナーでのふらつきがありました。なのでバックステップにしました。
まだ試乗の域ですが、シフトの感じもリヤブレーキの感じもカッチリと気持ちよくなっています。決して安いパーツではありませんが、気持ちよい走りには最適なモノです。
ステップの位置は3段階で選べますが、とりあえず中央で合わせています。
取付けに関してはある程度の知識があれば特に難しい事はありませんが、安全に関する重要なパーツですので、全くできない人はショップなどでの取り付けをお薦めします。

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説明書が無かったので取付けに少々迷いましたが、実際にやってみると簡単に取付けられました。購入の際にキックペダルが使えるか心配でしたが、問題なく使えました。見た目も良くなったし購入してよかったです。

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KSR110のジェネレーターカバー。
スプロケカバーをはじめ、各所のカスタマイズに赤いアルミ削り出しをつけていたので、赤のカバーを探していました。
取り付けは交換してねじで締めるだけ。
もともとドレスアップパーツなので、見た目の効果はばっちり。
パーツの精度も高く、仕上げもとてもキレイ、赤の発色にも満足です。

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JF56に取り付けました
取り付けはみなさんが入っているように
レバーを抑えているボルトが外せれば
そんなに難しくありません
リアブレーキ側のエンジンオンのスイッチと
ブレーキスイッチの棒部分を折らないようにすればOKです
自分はホンダ純正のナックルガードをつけていますが
少しリアブレーキ側が干渉します
また握りの部分で自分はフラットすぎて初めゴツゴツ感がありましたが慣れれば大丈夫な気がします
形状をよく見て自分に合った物を購入しましょう

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純正と交換するだけなので取り付けは自体は簡単だが、純正のボルトが異様に外し難かったので、取り付けの際は慎重に。
カバーに穴が開いているので整備の際は非常に楽。

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レプソルカラーのバイクにあわせて、オレンジ色のアルマイトを選択しました。純正のバーエンドの重さほどじゃありませんが、しっかりと重量感があり取り付けの形状も純正と変わらないので、大きめのプラスドライバーがあれば素人でも簡単にして行えると思います。
選択色なので返品はきかないようですが、私は気に入っています。

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PCX125(JF56)に取り付けました。作り、見栄え共に良いのですが、せっかくいい出来なのに、左側の調整が遠い側にセットしないとエンジンを始動させ難いです。調整装置の機能があまり意味なしません。これはブレーキアジャスターで調整しても、同じでした。
友人2人も同じものを取り付けてありますが、やはり同じ状態です。スイッチを切る部分の加工寸法を見直したほうがいいのではないでしょうか？

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軽いブレーキング時にも早い段階で沈み込むのが気になってきたので購入取り付けました。

思っていたとおりの効果があります♪

でも一番強くして効果が実感できるのでフロントフォークが小径な貧弱なのでこれくらいしか望めないでしょうね（爆）

でも付けて正解です♪

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良い作りだと思います。削り出し感もありますし、製品としての完成度も高いです。操作系は個人の好みの部分が大きいですが、力の入り具合、調整機構、概ね満足です。

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バーエンド2つとM6*80六角穴付ボルトが2本付いてきますが、純正のハンドルバーに取り付けようとすると80の長さのボルトでは長すぎてうまく収まりません。その為M6*60のボルトを別に用意し取り付けました。
アクセル側はカラーを入れないとアクセルスロットルがうまく回らなくなるので、M10くらいの平ワッシャー15mmほどかましました。
箱に記載されていましたがどうやらこの商品はグロム専用ではなくCB400等の他の車種にも使えるみたいです。（M6のボルトが入る車種なら付けれるんでしょうね）

このメーカーさんの商品は総じて商品説明欄の内容が薄く重要な事が記載されていないので星3つとさせていただきます。

品質は価格が高いだけあって良いです。

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