DRC:ディーアールシー

今回は、セロー250標準のNGK-DR7EAを点検時に新品に交換したのですが、100キロ程走った後にイリジウムプラグに交換した為、捨てるのももったいないので保管用に購入。
そのまま、予備としてリュックに常備しています。

これまでは、予備のプラグを買った時の箱のままリュックのポケットに入れっぱなしにしていました。
いつの間にか箱がボコボコに凹んでいて、いざ使う時に「これ電極曲がってないかな？」
なんて事もありましたが、これがあればもう安心です。

どってことないプラスチックのケースですが、あると無いとでは大違い。

欲を言えば、プラグサイズ毎の専用の作りなので、複数サイズに適用できたらなお嬉しいですね。

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当方７０キロ代でノーマルでは底付している感じがしたので買いました。
来た時一部3ミリぐらい塗装が?がれていました。
底付はしなくなったと思います。

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それまではトライアルミラーを左右に付けていました。軽くて良かったのですが、視認性が悪すぎて高速では怖い思いをしたので評価の高かったこちらの商品を選びました。
取り付けは普通のミラーと変わりありません。僕は普段から六角レンチ等の工具を積んでいるので、ピボット部はしっかり締めて、林道に行く時だけ倒して使用しています。なので、他のレビューであるような視認性の悪さは特に感じません。また以前付けていたトライアルミラーはハンドルに直接付けるタイプですので、スマホホルダー等を付けるスペースがなくなり、別でマルチバーホルダーを付けていたのでかなりハンドル周りがごちゃごちゃしてましたが、いまはかなりスッキリしました。
あとは耐久性がどれだけかが気になるところですが、ちゃんと林道で倒して行けばそう壊れるものではないかと思います。

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元々右側に同じものを使用していたので合わせて購入しましたが質感ははっきり言うと良くはありません。質感気にする人はタナックスやデイトナお勧めします。
パーツとしての性能はしっかり果たしてくれています。ズレたりブレたりもしないのでお勧めはできます。またデイトナやタナックスと比較して少し薄いのでスペースに困っている方にはこっちがおすすめですね。

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当方スプロケに関しては鉄製を深く信奉し、上流階級が利用するハイブリッドスプロケに対しては熱き羨望の眼差しを送るも、盆栽教が信仰するカラージュラルミンスプロケに対してはジハードも辞さない構え。

しかしこれぞ『鉄板打ち抜き』という装いの、デザインなんて適当に丸穴空けておけばいいだろ。というような美的センスのカケラもない、恥ずかしげもなく角材スイングアームにゴーサインを出すような担当者が採用したとしか思えない無機質さ、しかし寿命だけは長持ちする純正スプロケの、見た目と性能のハザマで揺れ動く鉄製厨の中に僅かに残る『デザインへの拘り』を微妙に満たしてくれるのが本製品です。
...その拘りもなければNTBでも買ってろ（暴言

ちなみにオフロード用にラインナップされてますが、とくに排泥性は考えられていない作りで、いつも通り詰めの甘いダートフリーク製品ということで安心です。
...排泥性が必要ならステンズでも買ってろ（暴言

やはりサンスターなどと違い、スプロケメインの会社ではありませんので（俺の認識ではアルマイトのぴかぴかパーツメーカー）、現行メジャー車種以外では適合を調べるのに一苦労します。
そこで活躍するのが他社が準備している適合表。
サンスターの適合表はもはや聖書として各家庭とビジホに設置すべきレベル。

つまり最初からサンスターのステンズを選べばよかったワケであり、予算的に厳しい場合はNTBでやっすく収め、その中間を埋める費用対効果が高い・・・かも知れないのが本製品なのでス！


いや、これでもダートフリーク製品ってデザインは好きなんですよ？ｗ
毎回買って、毎回必ず小さな不満箇所が存在するだけで・・・

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【何が購入の決め手になりましたか？】純正品より安く以前にも使用しているから。ボルト、ナット、ワッシャがセットでそろっておりナットはセルフロックナットでネジロック剤の使用の必要が無い。
【実際に使用してみてどうでしたか？】何も問題なく取り付けられます。今回のホイール以外にも使用していて耐久性も耐食性も2年くらいの使用では全く問題は出ていません。それ以上の耐久性はまだわかりません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】簡単　6ｍｍヘキサと12ｍｍのできればストレートメガネもしくは長めのコンビがあれば良い
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】特になし　駆動部なので締め付けトルクはしっかりと。スポークが邪魔になってトルクレンチですべてのナットは締められないが締め加減をおぼえてそれ以外のナットも同じくらいのトルクで締める。締め付けトルク不足は問題があるが少々のオーバートルクは問題ないと思います。
【期待外れだった点はありますか？】以前にも購入しているので変わらぬ商品でした。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もう少し仕上げが美しければどぶづけメッキなのかな
【比較した商品はありますか？】純正品、BOLT、ZETA
【その他】仕上げは値段なりですがしっかりした製品です。セルフロックナットなのでスプロケ交換時は新品に都度交換しています。

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値段相応のクオリティーです。
高さは純正と比較し5ミリアップします。幅は約２倍になり、ステップ荷重はしやすくなります。
スタンディング時はステップ幅が広がるため、シフトペダルとブレーキペダルが近くなる分少し上げた方が操作がしやすいですが、シッティング時はペダル調整をしない方がしっくりきます。
横方向への出っ張りは約１．５センチ程度短くなりますので、多少はバンク角が増えるかと思いますが、特筆すべきはやはり、ステップのグリップ力です、とても荷重が掛けやすくなり、良い買い物をしたと思います。
一つ難点は、右側ステップの後方の切込みが少ないため、右側に転倒させた場合にブレーキペダルの付け根に思い切り食い込んでしまう形状ですので、グラインダーで削る必要があります。

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純正のウィンカーはかなり出っ張っていてメンテするにも頭やお尻にヒットしてチョット邪魔な存在に思えてきました。Webikeで検索していると『オッ！！いいかも！！！』という事で購入。
あらかじめ、LED仕様にしてあったので、そのままベースのプレートを作ってボルトオンです。

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セロー250のクラッチレバーが転倒のため折れたので購入。製品としては及第点です。値段も安くコスパもいいようです。唯一、若干純正よりもレバーが離れている感じがします。手の小さい人には気になるかもしれません。調整で凌げればいいのですが。

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舗装路走行中結構ブレますが、林道入る時はワンタッチでミラーがたためるので
工具を出す必要性がありません。

また、たたんでしまえば走行中じゃまになることもありません。

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