ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供!まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価5244件 (詳細インプレ数:5126件) | |
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買ってよかった/最高: | 2300 | |
おおむね期待通り: | 1883 | |
普通/可もなく不可もない: | 734 | |
もう少し/残念: | 200 | |
お話にならない: | 111 |
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 4 |
足を置く面積が広くなって操作性アップします。
ただピンとスプリングをセットするのは結構面倒くさいです。
キックペダルを蹴り込んだ時に干渉するようになってしまいましたが,
それぐらいは仕方ないと思って割り切っています。
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3.8/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
レギュレターの弱いと言われるヤマハ車2台、ビラーゴ125とTW125に使ってみました。
2台とも購入したお店で新品のバッテリーにしてもらっていたのですがTWは2シーズン目、ビラーゴは1シーズンでバッテリーが弱って来ました。
このバッテリーに交換すると見た目の頼りなさと軽さとは裏腹に勢いよくセルが回りアイドリングも安定し灯火類も明るくなりました。
このまま2シーズン使いましたがTWの方は真冬の北海道でも何の問題もなくエンジンが掛かるのですがビラーゴは少し弱って来ました。2台とも手放したので耐久性については評価しきれませんが軽さとセルの勢いの違いだけでも価値があると思います。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
リターンスプリングもDRCのものに換えたのですが,
狭いところにバネをいれて取り付けるのに苦労しました。
あと幅が広くなったため,
キックするときに何回かに一回は蹴り込んだキックペダルがフットペグにあたるようになりましたが,
それ以外は気に入っています。
足に力を入れて踏ん張る事ができ,
操作性がアップしました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
中古で購入した車体にも同じDRCのLEDテールランプが付いていましたが、左半分とナンバー等が不点灯だったため、同じものを再度購入しました。
他の方が言うように防水に難ありのようで、内部が錆のような状態になっていましたので、今回はコーキングしてから取り付けしました。
使用から1ヶ月ほど経ちますが今のところ大丈夫です。(雨天走行してませんが)
デザインは良いので、あとは耐久性が気になるところです。
安いメーカー不明のものを買うぐらいなら少し高いですが次もこれを買うと思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ここで購入したボルトナットセットが適合しなかったので保管中 純正ボルトを購入後に装着予定 純正より軽くて丈夫そうなので期待してます^^
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4.4/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 2 |
すごく便利です。特に良いのが回す部分が波形状になっていることですね。お陰で回しやすいです。エーモン等の同等品は真円なのでここが圧倒的な使い心地の差になってます。只、その分高価ですね。
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4.2/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
SPYとかのゴーグルメーカー純正のレンズに比べてずっと安価ですが、十分な品質です。フィッティングの精度、透明度、歪み、耐スクラッチ性 等、すべて問題ない品質です。オトクですね。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
この値段なのに、申し分ない品質です。アルマイトはどうしても色抜けするので、長く使うならチタンカラーがオススメです。ちなみに黒が色抜けしたらマッキーで復活させるという裏技があります。全日本のレースチームでも使ってますよ。アルミボルトなので、注意点は2つ。1.電食があるのでステンレス相手に使わない。電食がわからない人はググりましょう。2.150℃以上になる場所には使わない。排気とか空冷エンジン系ですね。強度が必要な場所に使わないのは、、、当然です。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルだと相当に残念な感じのリアビューが劇的に改善されます。取り付け精度も良いし、品質も問題ないです。補修のテールライトも単品で買えるし、総じて欠点のない製品と思います。
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