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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供！まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5266件 （詳細インプレ数：5147件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2301 | |
| おおむね期待通り: | 1886 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 736 | |
| もう少し/残念: | 200 | |
| お話にならない: | 111 | |
4.0/5
純正が古くなってきたので交換しました。
取扱説明書がないですが、このホースの形状はノーマル通りです。
ロゴの向きはきちんと外側に向いて問題ありません！
純正ホースの黒よりDRCのホースがカッコいいです！
硬さもノーマルは比じゃないくらい硬く熱膨張も防げそうです。
私は赤色にしましたが、青色もカッコイイですね！
各メーカーの色があればもっと良かったのですが、2種類選べるだけでもありがたいです☆
皆さんおすすめですよ！！
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初めてのチェーン切断を行いましたが問題無く切断できました。
軸付き回転と石 210円をホームセンターで購入
ドリルに装着しガリガリ 15分ほどでコマを落とすことが
できました。（平ヤスリでも可能ですが、恐らく軽く1時間以上かかると思います。）
コマを完全に落とした後チェーンカッターを装着、ピンを押すと
あまり抵抗も無くスルスル~とピンが抜けました。
コマを完璧に落とせばスムーズにピンを抜けますね。
長く使用できそうです。満足☆☆☆☆☆です。
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一人で交換出来る事を前提に使えそうな道具として購入。
最初は、どうやって使うかよくわからなかったんですが、ビードを抑える機能と先のカギで納得。
効率は上がりますが、タイヤ交換のカン・コツは必要ですね。
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あれば便利ですが、なくても問題ありません。そんな工具です。手荒に扱かったらワイヤーの一部がバルブ穴の角で切れました。ある程度リムの穴とバルブ位置をあわせてからワイヤーを引いてやる必要があります。
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5.0/5
DトラXに社外のウィンカーを付けるのは一苦労ですが、それを大幅に軽減してくれるアイテムがこれです。Dトラオーナーの必須アイテムです。
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4.0/5
チェーン交換のタイミングが来たので合わせてリアのスプロケットを購入。
林道までは自走なのであまり減速比が高すぎるのもってことでリア46丁を選択。
もともとKLX250の純正がフロント14丁リア42丁に対し、フロント13丁リア46丁に。
純正で100km/hで走行なら、84.7km/hくらいになります。
林道のコーナーで2速じゃ下すぎるけど、3速じゃちょっとって感じだったので変えてみました。
まだ、舗装路でしか走っていませんが、スタートでいつものようにアクセルを回すとググッと前に出る感じで、ずいぶんと力強くなりました。
ノーマルに比べるとシフトチェンジが少し忙しいですが、そんなに気になるレベルではないように思います。
耐久性においてもアルミのものに比べると期待できそうです。
何より安いのが一番いいと思いました。
この価格なら他のサイズのスプロケも用意しやすくて良いと思います。
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3.0/5
もともとは購入する予定はなかったんですが、チェーンのコマ数を間違えて切断・・・フロントを1丁落とせばそのままのコマ数でいけるかなと思い、試しに購入してみました。
結局、フロント1丁落としたぐらいでは、チェーンの長さが全然足りなくてチェーンはダブルクリップで延長しました。
で、実際に取り付けしてみたところ、12丁にするとチェーンの曲がりがキツくなるせいか、明らかに動きが悪くなりました(チェーンは新品)。
つまるところエンジンへの負担も大きいのでは？と思い今回は取り付けしませんでした。
林道ツーリングでは使用しませんが、コースなんかに持ち込むときはこちらを使用してMXer並みの減速比にして遊ぶのもいいかもしれません。ってか、今のところそういう場面しか使いどころが無いかなぁと。
モノはしっかりしてるし、安いので気軽に購入できるのがいいところだと思います。
KLXで林道ツーリングならフロントは13丁で、あとはリアのスプロケを大きくしたほうがいいかもしれません。
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4.0/5
CRM250R（4型）に組みました！
リア周りのイメージが一変しました！
うちのバイクはバッテリーレスなので、ちゃんと点灯するか心配だったのですが、特に問題なかったです。
配線出口の防水であったりとか、さすがDRC!しっかり出来てます。
ライセンスライトを別に調達しなきゃいけないのが面倒ですが、まあこのサイズのテールライトだと、ナンバープレートと独立して取り付けるのが普通か・・・
ラフロのフェンダーバッグつけてるせいで潰されてしまってますが、でっかいテールランプだと逆に引っ掛かって邪魔になってしまうかww
それでも結構気に入ってます！
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4.0/5
そんなに自分のバイクのクラッチが重いものではないが、
長時間のライディングでは指が痛くなるか、握力が低下。
そんな時、この商品が軽減出来るのではないかと思い
購入。丁度購入しようとした時が、前回生産されたROT
の最終段階でかなりあちこち探して貰ったが、何処にも
在庫がない。購入するには次のROTを待つしかなく、2ヶ月
待ちで漸く手元へ。
加工精度は上のランクである「ZETA」と比べると劣るが、
思っているより出来は悪くない。取付は至って簡単だが、
それまでのクラッチの感覚とはだいぶ違ってくる。
1.ワイヤーのタイコの位置
・一番自分に近いホールが握りが軽くなる所
・一番反対の部分はオリジナル時より逆に重い
2.調整
・軽くなった分、当然前より握りのストローク
が長くなる。
・クラッチのかけ過ぎには注意。滑りのまま走る
可能性もあり、摩耗を早める。ケーブルの再
調整は必須。
・レバーのタッチ距離は基部のネジで微調整が
出来、有効。ただこれも手元に近づき過ぎると
クラッチの切れに影響
自身はこれらの微調整を乗り越えて(大袈裟)、今では
快適に使用中。加工精度に甘い所があるが、値段を
考えれば、これも納得。ただ、これを付けると左バック
ミラーが付けられないので、別売りの取付ホルダーが
必要だ。
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文中のROTは、LOTの間違いです。すみません。
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