NCY:エヌシーワイ

アドレスV125はハンドルバーの先端が
金属で埋められているので
グリップエンドを取り付けるのに
加工の手間がかかります。
このグリップは
グリップエンド付きの様なデザインで
簡単取り付けできます。
汎用なので純正グリップより
飾りの部分が長くなりますが長くなる部分が
硬いのでそれほどグニャグニャしません。

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安価で見た目良し。

適度なクッション性もあり握り心地も良い。

手に吸い付くようなグリップ感も良好です。

唯一の欠点は磨り減るのがやや早いかなぁ。

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一直線に高回転まで伸び減速も早い直溝。
加速よりトルク感のフィーリングがよく扱い易いくの字。

変な癖もなくセッティングの出しやすいトルクカムだと思います。

耐久性は装着から15000km超えても特に問題ありません。（5000km毎にグリスの点検ヤマハグリースE推奨）

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NCYエヌシーワイ トルクカムですが、久々のスクーター弄りでどのメーカーか悩みましたが、台湾メーカで有名見たいなので購入しましたが、ノーマルボアで結構ムラの無い感じで良い品でした。

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ノーマルからNCYトルクカムのへの字溝に変更しました。ベアリングスライダーと2分割トルクカムピンを同時に装着しました。
変則域に入ってからの回転数の伸びを期待してノーマルからの交換に踏み切りました。直線溝はエンジンの負担と最高速ダウンを考えへの字溝にししました。変則域に入ってからの伸びは少し改善された感じで上り坂でも回転数が上がってくれて登りでも活躍してくれそうです。ノーマルの車速の伸びの悪さに不満のあるかたにおすすめ出来そうです。ガツンと伸びたい方は直線、ジェントルな伸びの方はへの字がいいと思います。

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純正ブレーキシュー5万キロ使用でまだ使用限界まで達していませんでしたが雨の日に水が入ると不快な音と使い難いブレーキだったので交換してみました。結果は雨の日でも不快な音はなく操作制が良くなりました。
交換して良かったと思います。

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二つの角度を持つトルクカムですがストレート45°、曲がり40°-50°だと思います。両方溝試しましたがストレート溝では最高速が5キロ落ちましたが、どちらの溝でもパワーバンドをキープした感じでいつでも加速体制に入ってる感じです。取り付けてすぐに体感出来ました。
燃費やエンジン音を気にする人には不向きなパーツだと思います。燃費を気にしない人やパワーバンドが外れてるとか回転に谷がある人は試してみるのも良いかも知れません。

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NCY エヌシーワイ 汎用グリップセット タイプD
を購入取り付けしましたのでそのインプレを書かせて頂きます。

まずこの商品ですが、非常にかっこいい！！写真をみて頂いてわかるように個性的でありながらめちゃくちゃかっこいいです。
ただし一体型にちかいものですので普通のグリップにくらべて取り付けはちょっとだけめんどいです。
あとセットとかいてあるのでおまけ程度のボンドでも入っていればよかったかもしれませんね。

ただそれを補うほどの存在感とかっこよさ！正直購入してよかったーーーとめっちゃおもいました。

操作性も非常によくゴムの作りもしっかりしていました。
お勧めしまくりたいのですがこの素晴らしい商品にみんなが気づいてみんなこのグリップになったらどうしようかと心配しちゃうくらいこれ良いですよ。

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今回V125に取り付けました。V125のハンドルバーには両方の先端に振動防止なのか、鉄のかたまりが入っているのでバーエンド が付けられません。その鉄の部分とバーエンドを加工して取り付け出来ない事も無いのですが、そこまではしたく ありません。
そうなると非貫通グリップになってしまいます。
ですが非貫通グリップは種類が少なくて、あまりカッコイイものがありません。
そんな事で調べていると、このNCYのグリップを見つけました。
やっぱりバーエンド付きの貫通グリップかぁ、なんて思って見ていたらバーエンドを取り付けるボルトがありません。
もしかしたらと思いこちらのレビューを見たらやっぱりダミーのバーエンド、非貫通グリップでした。
レビューを参考にさせてもらって早速購入しました。
グリップと一緒に、キタコのスロットルとグリップボンドも購入しました。
凹凸が無いスロットルですが、それでもなかなかグリップが入りません。
ですがグリップボンド塗ったおかげで多少入りやすくなりました。
V125のグリップは110ミリ、もしくは115ミリになります。
120ミリのNCYグリップだと約10ミリぐらい余ってしまいますが、ダミーのバーエンド部分が硬いので全然気になりません。
カラーバリエーションも豊富なので自分の好みで選んだり、ボディカラーで選んだりなど出来ると思います。
デザインはシンプルだけど安っぽく見えません。
今回このNCYグリップを購入して本当に満足しています。

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