DID:ダイドー

オフ車やトライアル車にて、乗車毎にほぼ毎回洗車、チェーンオイル塗布をしているので
性能だけでなく、塗る際のお手軽さも重視しています。

性能面では良いものは沢山あると思うのですが、色々使った中で、塗るときのスプレーからの
飛びや拡散具合、量などが一番しっくり来ると感じました。

あとは折りたたみ式のノズルになれば、トランポでも保管しやすいので完璧です。
自分は他社のものを流用して使っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GN125Hの純正チェーンが2万キロで伸びきったので交換

1000キロごとのチェーン掃除と500キロごとに注油を行っています

こちらに交換して2万2000キロ走りましたが伸びは僅かで、トラブル無しです
スプロケットの減りも少なく、求める機能を十分果たす堅実な品質だと思います
ノンシールチェーンなので灯油ザブ洗いなんかもできます

購入すると1コマ予備でついてきますし、クリップも付属していますので、もともと使用していたクリップを使用し、付属のクリップと1コマ予備に持ち歩いておけば、チェーンの切断というスーパーヘビーなトラブルにも対応できるかと

価格が安いのも魅力ですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メーカーサイトの動画で使い方を確認しながらチェーン交換しました。
ちなみにカシメ式チェーンの交換経験は全くありませんでした。

動画内ではこの道具だけでチェーンのピンを抜いていましたけれども、それはちょっと怖かったのでディスクグラインダーで頭を削ってから抜きました。あとは動画の通りに作業。無事交換完了しました。

ピンをカシメる時にどこまで締めこむのかちょっとわかりづらいですけれども、でも商品自体はしっかりしたもので安物を選ばずにこちらを選ぶ安心感みたいなのはあると思います。

滅多に使うものではないので、それを考えるとちょっと高いかなと思いますけど、でも安いのを買って失敗するよりはこちらの方が安心かな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前使っていた工具が壊れたので、こちらを購入しました。
以前の物はプレート圧入、ピンのカシメの時に各寸法を何度も々ノギスで測りながら力を込めて作業していたのですが、こちらの製品は軽くボルトを締めていくとグッと手応えが増すところがあります。そこで圧入・カシメ完了です。試しに寸法を測ってみるとぴったりでした。
説明書通りに作業するだけです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

洗浄力は良好で容量もよく入っていると思います。
一度吹き付ければ、遅乾性なのでブラシでよく掃除ができます。有名メーカーでもありますし、安心して使えます。
ただ、ブラシ掃除が終わり最後の汚れを流すときに遅乾性のため、ルブをすぐに吹き付けられないところが困りますね。
細部まで念入りに拭き取り、５分以上乾かしてからルブを吹き付けますがその後走り出すと必ず飛び散ります。
このチェーンクリーナーを使うまで飛び散ったことはありませんでした。おそらく乾燥時間が足りないのだろうとは思い工夫していますが、２０分も３０分待つほどの暇はありません。仕上げは別の速乾性を選ぶべきなのでしょうか。
次回は他の商品を試そうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーン色はシルバーを選択。
定価で比較した場合、スプロケットだけ前後ノーマル購入の場合よりも三千円ほど高くなります。今回は割引でほぼ同じ値段でした。せっかくの三点セットなんだからもっと安くなればありがたい。
品質はメーカー説明通り、ノーマル同等だと思います。

CRF250Lのスプロケット仕様は下記になります。
Ｆスプロケット：メーカーのスタンダード形状。ノーマルで付いていた消音ラバーは付きません。
Ｒスプロケット：ノーマルと同形状。シルバーメッキ（標準仕様）。肉抜き穴がノーマルよりも若干大きいためか50グラムほど軽量です。

この三点セットにするメリットはＲスプロケットがシルバーメッキになる、くらいでしょうか。もう少しメリットになるものがあればよかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

10数年、チェーンルブには悩んでて、クレの安いのを使ってました。
飛び散るけど、耐防錆性や、汚れの落ちやすさとかが良かったので。
ホワイトルブは、錆びやすく掃除の際落ちにくかったので。

バイク買い替えをきっかけに、違うものにしてみようと。
チェーンメーカーのものなら間違いないかな？？と。

飛び散り感が、全然なくて。少しはあるけど、以前の1/10ぐらになったかな。
耐久性、耐防錆性は、まずまずな感じです。
注油後は、やはり滑らかになる感じもしますね。

ん?、もっと早く買っておけば良かったです！
これはオススメですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ショップでの交換を考えていたのですが、DIDの
カシメ動画を見て自分にもできそうなので購入し
カシメを行いました。
充分自分でカシメ完結できます。
ただ、駆動系のチェーンカシメですので
若干心配でしたが、作業が終わって一度走行してみると
案外安心できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクはcbr125rで、新車から1万5000キロ走行後このチェーンに交換しました。交換直後は純正の時にあったノイズがなくなりよかったのですが、数千キロ毎にジャラジャラと伸びた時の異音がしだして、1000、5000キロまでは、初期伸びかなーと思いつつアジャスターで引っ張って走ってましたが、交換後1万2000キロで、いよいよアジャスターの目盛りがレッドゾーンに入りました！性能自体はいいのかもしれませんが1万ちょっとで交換ではねー

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スーパーカブ１１０(JA10)で使用。

純正品が偏摩耗して摩耗が激しくなったので交換。（およそ１２，０００ｋｍ）

純正と同等性能で充分だと思ったのでコストでこの製品をチョイス。
チェーン自体の取り付けはペンチだけで交換できるので簡単。

まあ、可もなく不可もなくという感じ。性能、耐久性も純正と変わらず。
ただ、ある程度メンテナンスをやっても１０，０００ｋｍくらいで偏摩耗して偏伸びが激しくなってくるので寿命を迎える。

もう少し耐久性のある製品にしてもいいかなとは思う。毎回１０，０００ｋｍあたりで交換するのも面倒だし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。