DID:ダイドー

２００７年式wr２５０X走行16000�q弱のチェーンがそろそろ駄目になりますので交換しました。新車から１４年ですので、まあまあ良く持ってくれました。今回のチェーンは確かに見た目が同じでも走行した感じ明らかに抵抗が少ないです。スプロケも軽量化したので相乗効果はあるでしょうが、交換して良かったです。

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２００７年式wr250Xのチェーンスプロケが消耗してきたので、今までに使用経験があり、その素晴らしい性能を知っているこちらを選びました。純正ノーマルチェーンも同社の物ですし、間違いないと思います。まだ交換していませんが、前回このシリーズはメンテナンスを怠らなければ20000�qも使えたのでまた数年は安心してバイクに乗れます。スチールチェーンのシンプルなルックスはメンテナンス状態が露呈されるのでマメにメンテナンスをし続ける物にしか味わえない経年の渋味があるんです。

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もうミニモトにはこれです

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せっかく大型車のチェーンなので，メッキもなにもないチェーンではすぐに錆びると思い，
メッキチェーンを使用．
ゴールドが定番だが，特にカスタムをしているわけでもない車体にチェーンだけがゴールドでは悪目立ちするし
成金臭いため，ノーマルにはシルバーで十分．

2ヶ月放置したくらいではサビの一つも出ないのは流石メッキチェーンと言ったところか．
とはいえ放置していればせっかくのメッキもくすんでくるため，定期的なチェーンクリーニングで
その輝きを維持し続けることはモチベーションにもつながる．

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ダイドーの最安商品で，メッキも何もしてないタイプですが
華美を求めないビジネスバイクやオフロード車であればなんの問題も無い(メッキしていない分清掃はこまめに行うべきか)．
KMX125用で購入したがスプロケットが交換されていたのでそれに合わせてリンク数を変えてます．

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バイクのチェーンは、シールド、ノンシールの違いはありますが、基本的にシルバーメッキでもゴールドメッキでもマメにメンテナンスをするかどうかでライフが決まるので、当方はシンプルなルックスが渋いスチールカラーです

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通勤スペシャルのdトラ１２５に使用していました?
クリップ式なのでﾗｼﾞﾍﾟﾝﾃで付けれます

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通勤兼モトクロスごっこ専用車のトリッカーに使いました。
純正チェーンとスプロケが磨耗したので交換しました。
スチールなのでマメにメンテは必要ですが、無骨なスチールチェーンは格好良いです

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ksr２に使用しました。純正リンク数の物が用意されておりますので、とても楽です。クリップ式なので前後スプロケとセットで気持ちよく交換しても10000円以内ですみます。それでいて普通にチェーンルブを５００キロ走行ごとに軽く塗布してきれいきれいしてあげるだけで10000キロも使えました。もう少し粘れたかもしてませんが、片伸びが若干見受けられたので再度前後スプロケとセットで交換しました。シンプルなルックスも好みでした。

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セールだったので購入。性能はスタンダードの物と変わらないはずですが、見た目が派手になります。スチールのスタンダード品と値段差もそれほどないので買いですね。(笑)スチールだと錆びますしね。

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