CHERRY:チェリー

エンジンをスペクラに改造しクラッチカバーが幅広になった事で純正ステップが付かなくなりました。
モンキー系の汎用ステップにしたところスタンドのスプリングの取り付けが裏側になってしまいました。
そのためこちらのスプリング引っ掛けが裏に付いているサイドスタンドを購入。
280mmのリアサスで車高短ぎみですが、スタンドを立てた状態で車体も良い感じに傾きとても良い買い物でした。

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250SBのキャブをオーバーホールするのに必要だったため、購入。
新品状態の純正パッキンを見たことが無いので、比較はできませんが、今回の商品は取り付け後も特にガソリン漏れなどは一切見られませんでしたので純正と同等とみても良いかもしれません。

交換後1年以上乗っていますが、ガソリン漏れなどのトラブルは一切起きていないので、今後もOHや他車種のメンテナンスをする際にCHERRYを愛用していこうかなと思います。

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急遽フィルターが必要になりましたが、
有名メーカーの物は値段が高くて躊躇してた所に
本品を発見して即決しました！
見た感じでは有名メーカー品と遜色ないつくりで、
性能的にも十分で満足です。
あとは購入直後なのでまだ分かりませんが、
耐久性があればリピート予定です(｀･ω･´)ﾉ

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こう言う細かい部品をバイク屋さんに頼まなくても、手軽に買えるのがとても良いですね。
製品は問題なく、純正品と同等です。

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ゴリラのリアサスペンションに使用してます。少しというかかなり､アブソーバーもスプリングもゴリラにはちょっと硬すぎかなと思いますが､１番柔らかくして使ってます。他社製品のゴリモンの340mm仕様ですと幾つかのメーカーを使用しましたが､アブソーバーとスプリングがかなり柔らかくて､フルボトムしたことも有りました。
やはりサスペンション本体の塗装は直ぐに剥がれてしましたが､ウエビックの取扱説明に書かれていたので､私は特にマイナス要因とは思いませんでした。

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結構チャンバーの脱着を行う自分は、伸びてしまっているガスケットの再使用が一番の苦労＝不安だったので、ケーヒン純正品を使っていたけどそれでも伸びてしまっている。ま、その伸びによって密閉させるのだから仕方がないんだけど。
しかし最近のこの商品。過剰な伸びを考慮したのか初期の段階でキッチリと溝に嵌まる。取り付けの際は溝の曲がり部に接着剤代わりに溝だけに少量の液ガスを。
自分の使い方では純正品よりこの商品がマッチする！

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SR４００をクラシカルにする為購入。

取り付けはバイク屋さんにやってもらったので分かりませんが、左ハンドルにややエアーが有り極微程度へこむ（運転に支障なし）

他社の製品はわからないが、同型のタイプも発売されているが、ネーミングと値段で購入決定。

SR４００のフロントブレーキレバーは段階調節が出来ないので指が短い自分は慣れるまで少し手間取りそう。

形状が中心に太く、ふんわりと小指で握りやすい。思わぬ副産物としてクラッチをより柔らかく操作ができた。が、やはりフロントブレーキまでの距離が遠くなるので操作が１テンポ遅れてしまう。

グリップ力は良好だが、冬用グローブ生地（毛玉）がボロボロついてなかなか取れない。それだけグリップ力が有ると云う事かな？

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2000円でこのクオリティの商品が届くとは思いませんでした。

加工必須ですが、自分のバイクに合うように調整しつつ作ることが出来ます。
快適装備は基本的に見た目を悪くする傾向にありますが、この商品は快適性を増しつつ見た目も良くしてくれる素晴らしいものです。

これが2000円だなんて信じられない。とても良い買い物をしました。
ありがとうございました。

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初めて社外のオイルシールを使ってみましたが、形状や材質に大きな違いはないように思います。
KDX125に取り付けましたが、純正品より厚みが若干厚いようでしっかりと打ち込まないとスナップリングの納まりが良くありませんでした。
ダストシールは純正品と形状が違うので使いませんでしたが、正立やオンロードの倒立フォークであれば問題はないと思います。
使用感については残念ながら雪が積もってしまい来春のお楽しみです。

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ｴﾘﾐﾈｰﾀｰLXはｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂが極端に少ない。汎用ﾊﾟｰﾂを駆使してｶｽﾀﾑです。こちらの商品はかなり目立ちます。効果に関しては分かりませんが。冷却ﾌｨﾝが他のﾒｰｶｰには無いかと。説明書は無く二つOﾘﾝｸﾞの赤い（少し緩い）方を先に差し込み、黒いﾘﾝｸﾞ（経が小さい）で固定みたいです。

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