Cuby:カビィ

【何が購入の決め手になりましたか？】
・見た目のデザイン
・ちょうどいい横幅
・カブちゃんのパーツでは可愛い商品をたくさん出しているメーカーさんの商品
・メッキの質

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正のキャリアではキャリアから大幅に横幅がはみ出してしまうため取付することができなかった丸型レザーバックですが、このキャリアだとちょうどぴったりの横幅でした。
積載容量も多く、必要に応じてバックをつけたりカゴをつけたりすることができるのも良い点です。
あまり大きいカゴをつけてしまうとせっかくのキャリアが見えなくなってしまうのでちょうどいいサイズのカゴやレザーバックを取り付けるのが最適だと思いました。

重すぎる物をいれてなければバンドをひっかけ間に挟むことで簡単にかばんを括り付けることもできました。

通勤で使用していたので雨に濡れてしまったりすることもありましたが、継ぎ目にサビが発生してしまうようなこともなく綺麗なままで使用できています。
安いリアキャリアを取り付けたこともありますがそちらはすぐに錆が出てしまったのでメッキの質はかなり良い方だと思います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正キャリアがついている場合はそれを外して同じように取り付けるだけなのでとても簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
フォークに取り付ける部分の横幅が少し狭いので力をくわえて開かせ、横幅をぴったりにしてから取り付けることをオススメします。

【期待外れだった点はありますか？】
値段の割には少し安っぽい面もありました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
値段がもう少し安ければ初めての方でも手が出しやすいのでもう少し安ければ…と思います。
取り付けのしやすさは◎です。

【比較した商品はありますか？】
純正キャリア
ヤフオクキャリア

【その他】
見た目もぴったりでとてもかわいく取付られるのでレザーバックをフロントにつけたい方にぜひオススメです。
値段は純正キャリアの2倍という価格でやはり少しお高いように感じてしまいますが、それ以上の質を保証されているように感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この部品は本来鉄の部品なので長年使用していると錆が出てきます。しかしバラバラに購入すると意外に高く、すぐ錆びる。ですがこの商品は買う手間も係らず錆知らずのステンレス。言われなければ気づかないという自己満足商品ではありますが、満足です。

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C90系ケースに社外クロスミッションを付けるなら必須です。
社外品は50cc用のケースに合わせてあるためベアリングの径が合いません。
キタコのクロスミッションと一緒に2万kmほど使っていますが、今のところ
トラブルはありません。
ちょっと高価だけど投入する価値は充分あると思います。

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88cc化した6Vシャリィの足回りOHのときに、ノーマル長の30％強化タイプを
つけました。ノーマルのへなちょこフォークが少しシャッキリ。
構造的な限界があるので、あくまでも少しです。

最初は走り出した瞬間に「ん？変わらん？」と思いました。
強化タイプなのにそこまで強いとは感じられません。
速度が上がるとすぐに分かります。いい意味でフロントが軽いです。
プログレッシブなのでさほど硬さを感じさせないようです。

あまり多くを期待してはいませんでしたが、中々良いんじゃないでしょうか。
へなちょこフォークを愛用者にはこのスプリングをおすすめしたいです。

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リアサスペンションと違い、フロントクッションはフルカバードなので、取り付けに不安はありましたがやってみました。
アッパーボルトの差し込み角度が悪かったようで、少し手間取りましたが、それでもフロントタイヤ外すところからで一時間半程で取り付けられました。
取り付けてまず最初の変化は、ハンドルに体重をかけても沈まないこと。それだけ荷重に対し強いと感じます。また、純正と比べ路面の状況をよりダイレクトに拾います。これも好印象。また、これまで家の前の段差で底付き感がありましたが、交換後は全くなく、仕事してる感があります。
あまりハードな走り方をするわけではないので、今のところはこのくらいの変化です。
値段は少し高いと感じるかもしれませんが、フロントクッション周りのメンテナンスも兼ねて良い買い物だと思います。

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社外リアサスとのバランスが良くなりブレーキ時のつっこみも軽減されます　取り付けも大きめのプライヤーと滑り止め用のゴム板を使ったら簡単に組み込む事ができました　気をつける点はフォロントフォークと接続する
金具穴を上下の位置になるようにするとこです　問題はこの商品とは関係ないですが純正のスプリングを外す事が大変です　メカーに問い合わせた所万力に金具部分を挟みスプリングにタガネかポンチをあてトンカ
チで叩き出すとの事でした　

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リアBOXと前カゴ仕様でしたが、キャンプツーリングには積載量不足と考え、「旅キャリア」をチョイスしました。古く大きなテントやロールマットを安定して積載可能になりました。底の部分はもう少し大きくてもいいかなと思いましたが、空荷の状態で違和感の無い適切なサイズの様にも思えます。
取付自体は10分も掛からず終了。説明書もわかりやすいものでした。既に純正キャリアが付いている車輌であれば、付属品は余ります。旅ライダー的な雰囲気もバッチリです。

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ノーマルサスでは路面のギャップで不安定だったのとボアアップでシリンダー長が長くなりブレーキ時にタイヤとシリンダーヘッドが接触する為、交換してみました。
結果、ギャップ通過やフルブレーキングでも安定感が増して快適になりました。
ノーマルフォーク・10インチホイールには最適！
外からは見えませんからカスタム感はありませんが…

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インナー4センチカットの車両に組みました。純正サスだとフェンダーを下げてるせいもあり段差でフェンダーに接触していました。　さらに視界が悪い夜間などは段差での底付きが怖くスムーズに走れませんでした。
今回リーズナブルに強化を考えこちらの商品を購入しました。
装着してみるとバネ自体は柔らかく感じましたが乗ってみるとコシがあり、商品説明通り柔らかすぎず、堅すぎずで問題のギャップや底付きの不安が無くなりました。オイルダンパー式と違い減衰はなくとも街乗り程度なら充分だと思います。
一つあげるなら、スプリングの先端のカット面がキレイに面取りされてないためスムーズにねじ込むことができなかった為若干ですがヤスリでならして組み付けました。

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とりあえず、バンク角重視のカッコ良いアップマフラーを探していると、有名なCubyさんからステンなのに安いマフラーがあるじゃないですか♪

レースに使うので、音量などは気にしていませんでしたが
イケイケのサイレンサーの割に音はおとなしく、バッフルを入れると
ノーマルと変わらない音になるところも◎

50ccノーマルキャブで使用したので少しフランジの絞りがなく
抜けすぎるか？と思いましたが、普通にいい感じです(^^)

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