ユーザーによる GM-MOTO:ジーエムモト のブランド評価
ミニモト用カスタムパーツが豊富な「GM-MOTO」。メーカー指定のオプションだけでなく、ハイクオリティー&リーズナブルなパーツを展開しています。手軽に『俺マシン』にカスタムし、あなたの一台を創ってください!
総合評価: | 3.6 /総合評価131件 (詳細インプレ数:126件) | |
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買ってよかった/最高: | 39 | |
おおむね期待通り: | 34 | |
普通/可もなく不可もない: | 32 | |
もう少し/残念: | 14 | |
お話にならない: | 12 |
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 3 |
デザイン | 5 |
カブ90用タンクキャップの修理が必要になり、作業中の代用に使える物を探しています。
このタンクキャップはモンキー用ですが、カブ用に形が似ています。直径30パイと書いてあるので大丈夫かな?
ダメ元で試します。
届いた物は青いビニールで保護されています。
形、サイズ、共にカブの純正タンクキャップとほぼ同じです。コピーカブの流用でしょうか?カギは2本、裏のゴムも付いています。爪の動きも良好です。
カギ付きで、この価格...恐るべし、 PRC。
試しに青いビニールが付いた状態でカブに取り付けてみます。ロックも効き、にじみも出ません。ガスもキャブに回っています。これなら良好ですね。作業が終わったら、別のカブで使おうかな。そして青いビニールを剥がしました。
カギ蓋がメッキのプラ製でした…恐るべし...
取り付け後、揺らすとタンクキャップからシューッと大きめの音がしました。カギ穴からガスの蒸気が抜けてます。おやおや...この症状は出る時と出ない時があります。最初は気付きませんでした。
再確認すると、裏ゴムが純正より1mm程薄いです。また純正の爪はコの字ですが、こちらは平型です。純正タンクキャップのゴムと入れ替えてみます。症状は変わりません。爪の厚みが足りなくてスプリングの押さえが不足しているのかな...バラしてスプリングを伸ばして押さえを出し、様子を見るのも良いかも。でも流用目的で新品を加工...次の修理の宿題が出ましたね。
今回は適用外での使用なので、モンキー用として商品に問題は無いと思います。ただ私のカブへの流用はリスクがあるので止めた方がいいですね。
やってみるとコピーカブや中華モンキーへの興味が出てきました。また何か買ってみようかな。部品の流用も色々と試せて楽しいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 0 |
デザイン | 0 |
コントロール性 | 0 |
フロント3.5J、リア4Jを購入しました。フロント側は、ノーマル幅のフロントフォーク、ドラムブレーキで使用する場合ドラムブレーキ側を数センチ削り詰め、メーターギア側にブレーキの削った分のカラーを入れないと付きませんのでご注意ください。個人的にはリムの深さが左右均等じゃないと嫌だったので承知の上購入しました。リア側はノーマル幅のスイングアームですがチェーンを4mmオフセットさせてもタイヤ引っ張ってもサイドウォール削るので厳しいです。ポン付け希望の方は大人しくキタコやGクラのセット品を買った方が良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 5 |
ポジション | 5 |
価格に対しておしゃれ度と剛性感の高さはめちゃくちゃコスパが良いです。
取付は純正ポストのナットさえなんとかなれば他に難所は無し。
フィッティング時にハンドルクランプのボルトをつけたままだと、ボルトがハンドルポストの座面より飛び出ているのでチョトアブナイです。クランプはバラしてから組み付けしましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
通勤に使用しているカブのシートのアンコがヘタりまくってしまい、金具がお尻にガツガツ当たるので交換しました。以前使っていたシートもKEPSPEED製のカスタムシートです。外置きでだいたい4年くらいで限界を迎えました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
思った以上にちゃっちい表革で少し萎えました。安いのでこれ以上は何も言いませんが。
ほかはイメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか?】
取り付けはボルト二本を外して付け替えるだけです。
ふかふかではありませんが、乗り心地が改善されました。カブの乗車ポジションってだいぶ前寄りで窮屈なのでロングタイプのシートにすると楽ちんになります。ボックスを付けられないというデメリットもありますが。。
【付属品はついていましたか?】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか?】
相変わらず防水性は皆無です。以前使っていたシートも雨あがり後は適当なビニールを敷いて使っていました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
防水性能がつけば完璧なシートなんですよね?
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
GM-MOTOさんのスイングアームをカブ90に取り付けるために購入しました。
初めてのメーカーなので使用する部品は同じメーカーが良いと思ったからです。
届いた物を検品すると全長、内径に問題無しでした。
取り付けも外径25mmなので部品同士の接続相性が良いです。材質の微妙な見た目もよく似ているので不自然な感じもしません。取り付けもキレイに出来ました。
取り付けたカブ90は主にガレージ保管、週2日15分乗車?2、雨の日は未乗車。取り付けてから16ヶ月間でチェーンやスプロケ交換、調整等で20回以上スイングアームからカラーは取り外し、取り付けをしています。
純正スチールカラーとの比較ですが材質がアルミなので脱着、使用スレは純正より多めです。表面処理は新品時よりだいぶくすんできています。
取り付け場所的にホイールカラーは磨きにくいです。くすみを取るために磨いて鏡面処理をすると管理が大変だと思います。サビを発生させない保護系サビ防護剤をまめに使用するのが良いと思います。スチールよりアルミは手間がかかりますが部品を軽量に出来るのは良いですね。
今回は初めてのメーカーで不安もありました。しかし専用品で各自の取り付けに対応した部品を用意してくれているのは助かります。部品材質の統一感も良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 2 |
デイトナのコピー品?
ぱっと見の品質は悪くないですが、ローダウンのためかガチガチでほとんどストロークしません。
スプリング上のトップブリッジへの固定部のネジ山を舐めてしまいましたが、デイトナの油圧インナーフォーク補修品が流用可能でした。(スプリング巻きのサイズは少し違うので若干の加工か力業必要)
デイトナインナーフォーク用のブレンボキャリパーサポートは無加工で使えます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
CD90系エンジンにCD50等のリアスプロケを組み合わせる際に12Tよりも低いスプロケットが必要となり、購入に至りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージよりもしっかりした作りで良かったです。
【取付けは難しかったですか?】
ノーマルのスプロケットと交換するだけです。
ノーマルボルトでは固定できませんので、付属のキャップボルトと金具を使用します。
【使ってみていかがでしたか?】
単純に前1丁が後ろ3丁分という計算ではなく、微妙なギア比で様々な組み合わせが可能となり、セッティングの幅が広がって良いと思います。
【付属品はついていましたか?】
スプロケット以外に抑える金具とキャップボルトまで付属しています。
【期待外れな点はありましたか?】
まだ何もありませんが、サビに弱そうな感じがします。
▼丁数が11丁と他社製品を含めて最小の丁数なのでリアスプロケットの丁数が低いものはスイングアームにチェーンが干渉する可能性が高くなりますので、使用はオススメしません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
純正シャフト外径11.93~に対して
コチラは11.85mm?11.87mmで
ガタガタになります。どういうわけか、テーパーシャフトになっちゃっています
左11.85 中11.87右11.90mm なんですかこれは笑
あとネジ山有効長が長すぎて
お使いのスイングアームによってはシャフトが細いので
暴れてネジ山痕が残ります。
なんでコレを買ってしまったのだろうか、、、笑
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
コントロール性 | 3 |
まずこのホイールはオフセット0です。
よってポン付けではいきません。
純正フロントフォーク+純正ハブに取り付けましたが、
そのまま状態ですとメーターギア側にかなり寄ってしまい、フォークのブーツに当たる状態です。
開封して見てみたらやっちまったよ…オフセットゼロかぁ?……と。。。
オフセット0だとなにがまずいのか、将来ディスクハブにして
ディスク化したいなーっていう時どうにもなりません。
同メーカーのディスクハブキットを買えばそのまま付くのか??
所詮、中華部品なのですんなりポンとはいかない気がしますね。
オフセットゼロなので加工必要です くらい記載してほしいです。
メーカーもメーカーですが。
(追記 お問い合わせしてもシカトでした)
リアも変わってくるので
カラーとリアのスプロケオフセットスペーサー2mmを付けることをオススメします。
オフセットゼロなので
入れないとチェーンラインが揃いません。
3.5Jなのに純正ハブ・タイヤ(110/80-8)
干渉していました。。。 ですのでスペーサー必須です。
Gクラフトさんのホイールはオフセットされているので
ポン付けできます。
結果的に加工すれば装着できます。が
違うホイール・ディスク化にしたいなーというときにハブを購入するか、カラーを入れるようになります。なぜか、
ハブを詰める必要があり元に戻せないからです。
同メーカのハブなら合うんでしょうけど
どこまでいっても中華は中華部品ですので
加工の承知をした上で購入されるか
ポン付けを望むならGクラフトさん、キタコさんのホイールにしましょう。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
乗り心地 | 1 |
APEにも使っていてそんな悪い印象がなかったので、モンキー用にも買いました。
見た目は悪くは無いんですが、
いざ取り付けてみると、ガタガタのガッバガバです。
まず、ピボット部分 ここは一番重要な部分なのに
ピボットカラーが4つ付属されていて
4つとも長さバラバラです。
そしてピボットカラーの長さが足りません。
幅に対してのシム調整はしますが、
幅のガタがないようにしても
ピボットカラーの長さが足りず本締めするとスイングアームが動きません。
コレはピボットカラー自体を作り直さないと解決しません。
そしてピボットカラーにシャフトを通しますが、
ガタガタです。
シャフトは純正なのでピボットカラーの内径が大きいようです。
なのでこの時点でうまく調整して締められたとしても
シャフトを入れてもブカブカなのでスイングアームが暴れます。
(当方はワンオフカラーで解決)
次にホイールアクスルシャフトですが
M12シャフトの外径が約11.92~mmに対して
リアアクスルの内径が12mm以上あって
こちらもガタガタ…コレは…もう
チェーンアジャスターもいいなと思ったんですが、
シャフト側の基準線がないので印をつけないと分かりません…
この二点をクリアしないと
走行中危険です。
本当は返品したかったですが、開封してしまったので…
というか付けるまでが分からないのに返品不可という問題じゃないよねコレ
ある程度のクオリティは理解していますが
コレはなんだか一番酷かったです…
あ、あとドラムの方には
ブレーキロッドにも加工が必要です。
少し角度を付けないとサスブラケットに当たります
なんかもう…旋盤とか持っている方・玄人向けです。
ウェビックさんでも時々セールをやってくれるので
もうちょい頑張ってだしてGクラフトさんのスイングアームを買えばよかったと後悔しています。
なんなら田中商会のスイングアームのほうがマシ。
このまま使っている方がいるのだろうか、、、、?
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