COERCE:コワース

元々固定式のステップを取り付けていましたが、サーキットで転倒した際に折れてしまいました。
コワースは補修部品をバラバラに購入できますが、今後転倒する可能性を考えて可倒式に取り替えました。

ステップなどは汎用品であるため取り付けも簡単で、違和感も特にありません。

ステップ自体は固定式にも言えることですが、個人的に長い気がします。
コースにもよりますが、バンク中にステップを擦る事がありました。

それでも商品自体には満足です。

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リヤフェンダーを取り付けて見た目もレーシになりました。取り付けにあたっては片側のショックを外すと取り付けできますが一部固い所があるので割れないか心配でしたが問題なく取り付け出来ました。
クリアランスの調整もなるようにしかならないので特に気をつけなくても良いと思います。

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色々なインプレッションを読んで迷いましたがカーボンで値段も手ごろなのでCOERCEにしました。

実際の取り付けですが右のサスを外したら簡単に取り付けできます。
タイヤを外す必要はありませんでした。
しかし、チェーンガードを固定している3本のネジが
ものすごく固いです。

他のインプレッションを見たらタイヤに干渉する、まっすぐ付かない等、書かれているものもありましたが私の場合は、完全ボルトオンで綺麗に付きました。

COERCE老舗だけあってやはり良いです。

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05年式XJR1300に取り付けましたが、隙間が多く何かしらの対策を施さないとシート下に収納した小さな小物がなくなります。

ナンバーの角度が調整できる点は評価できますが、振動でナンバーステーにひびが入って割れる点は×です。

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VTR250　'03　に取り付けました。　知恵の輪みたいな感じで、タイヤを外す事なく取り付けできました。
完全に泥跳ねしないわけではなく、リアサスに泥跳ねしなければいいなという感じです。
外側からの見た目はいいのですが、裏側は泥が付いたら落ちにくそうです。価格を考えると納得できますが。

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XJR1300に取付ました。私の場合は、ホイールがゲイルスピード製の物を付けてるせいか、タイヤに当たります。タイヤのせいかもしれませんが、ちなみにタイヤは標準サイズです。ワッシャー等噛まして対処しました。

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コワース、ACP、BOSCHと、どのメーカーの物にするか色々悩みましたが、ネットで一番取り付けが多く、イメージが沸いていたのでコワースの物を取り付ける事にしました。
リア周りがスッキリしました。

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取り付け前に、ショックアブソーバーとタイヤを外してから取り付けてくださいと書いてあったが、ショックアブソーバー2本だけ外して取り付けました。フェンダーとブレーキホースが、干渉したので、削ってから装着しました。タイヤを外さず作業したので、一度タイヤの奥にフェンダーを入れると、削るために外に出したかったが、割れるのが嫌だったので動く範囲内で削りました。
フィッティングは良いと思います。個人的には、タイヤとフェンダーの隙間が広いので、もう少し狭かったら良かったです。

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立ちゴケを数度起こした為、純正のバーエンドが破損。
中のボルトも折れてしまい、交換の必要が出てしまったので、こちらの商品の購入を決めました。

車体カラーに合わせて、赤色の製品を購入しましたが、思ったよりも落ち着いた渋い色で満足しています。

また、純正品と比較して、重量があるせいか、走行中の振動が若干改善されたようにおもいます。

カスタムは初めてですが、バーエンドを取替えただけでも、このように意外と印象が変わるのかと思いました。

思い切ったカスタムに踏み出せない方の、手始めにいかがでしょうか？

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ZX-9R・C2型に取り付けました。取り付け自体は問題なくつきましたが、取り付け後に精度の悪さが浮き彫りに。9Rはタンク直後のバッテリー部分からテールランプ取り付け部までの一体型で、バッテリー部からリアタイヤ上位までは問題ないのですが、テールランプ直前からテールランプ取り付け部の取り付け精度がおかしいようです。テールランプがシートカウルから突き出るようなデザインなのですが、後ろから見ると(1)左側ギリギリに寄ってしまい、左側のテールカウルとテールランプが干渉します。右は隙間沢山。(2)明らかに右側の方が下がってます。
それ以外の部分が期待以上の物なのですが、この部分の精度の悪さは致命的です。左に寄ってしまってるので、取り付け部分の修正をすれば何とかなるかもですが、取り付け部分がこれ以上削る部分がない状態ですので、別にステーを取り付けしたりして補正するか今悩んでます。他車種用の流用みたいな悩みをしなければならない専用品にガッカリしています。

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