RISE CORPORATION:ライズコーポレーション

コストパフォーマンス、質も大満足です。
肝心のバイクがいまだ納車ならず・・・(＞＜)
取り付けが待ち遠しいです。

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当方、ＣＢ１２５ＪＸ、ＣＢ２５０Ｂ３、ＣＢ７５０Ｋ１に同じバッテリーを使用していますが、５年間一度もあがったことがないので、今回は、モンキーへと購入させていただきました。
上記３台とも多いときに付きに１?２回乗る程度ですが、一度のバッテリー上がりは経験することなく大変信頼できるバッテリーかと思います。
また、開放型と違い密閉型なので、ドレンより希硫酸がもれることも無く安心です。
１年間の保障も付いているので満足です。

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2008年式のシグナスSRに付けました。買ってから25000Km弱で始めてのバッテリー交換です、新車からカーナビを搭載して近場のツーリングをナビ任せで楽しんでいました。乗らないときはバッテリーは充電をしていたのて8年近く純正バッテリーが使用出来て助かりましたがツーリング先でもしもの時が怖いので交換しました。
バッテリーのサイズは少し違いましたが収納出来る範囲内でした。ライズコーポレーションのバッテリーには一年間のロードサービスが無料で付いてるのも購入時の決め手にもなりました。
まだ取り付けて一ヶ月位なの、でまだ良く分かりませんが、新車の始動になりました。この商品はお財布に優しくとても助かりました。

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取り付けも簡単
カラーもオレンジで目立ちます
バイクは黒なので いいバランスです
買いだと思います。
未熟な私でも簡単な取り付け出来ました。

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CB223Sのリアフェンダーが割れたため、割れたところより上でフェンダーカットして、純正のテールランプの代わりにRISE CORPORATIONライズコーポレーションの汎用ルーカス LEDテールランプの赤いレンズのタイプを装着しました。この商品は振動で基盤と配線の間が断線する可能性が高いので、ボンドやコーキング材を使用して、配線と基盤の接続箇所を固めてしまうのが有効です。
詳しくはコチラ→「僕らのCB223S」http://cb223s.web.fc2.com/

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同じものを付けてましたが、腐食してくすんでしまったので購入。

スモークメッキが有れば良いんですけどね

交換はいたって簡単でネジ3本外すだけです

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KSR-2のレギュレターを対策品にしたついでに交換。
交換してから約3ヶ月が経過しましたが、今のところ電圧も13V程度をキープしており、特に問題は無さそうです。
MF化を考慮した場合、KSR-2はサイズ的にあまりバッテリーに関して選択の余地が無いのですが、このバッテリーは価格も手ごろで良かったです。

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カチアゲスタイル2本出しでかっこいいですが
音が半端ない爆音です、高速で高回転で耳が痛くなるほどです。
エンド形状が悪くバッフルも取り付けできないため
取り付けに工夫が必要になります

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トップブリッジを外したりフォークを抜かずにセパハン可できるので取り付けは非常に簡単です。

疑似フォークがクランプ高からのスタートなのでハンドルの起点は高くなりますがオフセットされることもあり垂れ角の調整でかなりスポーツよりなポジションにできます。

センターバーが短くクランプの幅が10センチ以上だとポン付けはできないのでデイトナのストレートバーを代用しました。

物自体は良くできていると思いますが、疑似フォークを固定しているネジが長すぎて不恰好だったのでサイズを変えています。

精度はボチボチですがかなり閉め込まないと完全に固定できない箇所もあったのでちょくちょくポジション変えてるとネジ穴が逝かれるかもしれません。

Z1000(2型)はフォーク付のセパハンを付けるクリアランスがないので漸くバックステップに馴染むポジションに辿り着けて大満足です

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アクロスのリアブレーキパッド交換用に購入。レプリカバイクではないので、大きなストッピングパワーはいりません。純正品より安くコスパは、最高です。元々リアブレーキの鳴きが有り、交換後鳴きが止まる事を期待しましたが、たまに鳴きが出ます。ピストン側の問題かもしれません。
鳴き止めスプレーで対処しました。耐久性はこれからです。

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