田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

90年式gsx-r1100のリアサスを交換するのに購入しました。普通のジャッキだとエキパイ外さないとジャッキアップできないし、 車体も不安定になるので、このジャッキならフレームにジャッキできるしエキパイ外さなくてもできるし便利です。

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フロントフォークOHやタイヤ交換
チェーン交換等いろいろな場面で使えます
1つだけでも充分に使えますが少々不安定？なのかもしれません
2つあればOH作業、タイヤ交換等も安心して出来ると思います。
値段も性能も良いのでオススメします

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まず、開封して品質目視チェック。　　見た目の出来映えは◎
次にローラーの手回し稼動チェック。　　一本は、まあまあスムーズに回転したがもう一方は、回るけどギスギスした感じてスムーズに回転しなかった。　軸の取り付けが微妙にズレてるか、ベアリングに問題ありかってとこ。　　
裏側の滑り止めゴムは、しっかり接着されており問題なし。　　フレームの歪みも無い様で、設置もガタつきなく問題なし。
早速チェーンのグリスアップに使用。　　場所は庭のテラスで地面はコンクリート。　　載せる際滑り止めゴムがしっかり効いてズレる事なくスムーズに載せれた。　いざタイヤを回してみると思いの外重たかった。　車重160キロの後輪を載せて、片手で回せるが、ちょっと力が要る。（ビックバイクになるともっと抵抗かかるのかな…汗）
他の人のインプレでもあったが、回していくとタイヤが段々ローラーの端へズレていき、フレームに当たって回らなくなる。バイク自体傾いているので、無理もないが…。　　そこら辺は回し方を工夫してなんとかクリア。
以前に比べて作業効率はぐんとアップしたので買って良かったと思います。　　多少力は居るが、ローラー無しでの作業よか、全然ましです。

余談ですが、自分は失敗した点が一つ。　作業中バイクを転かしてしまいました(泣)　　と言うのは、バイクの傾きを少し立てれば、タイヤのズレを抑えれるのでは…と、途中でサイドスタンドに3センチ厚の板をかまして作業しました。　　そしたらズレもある程度抑制し楽になったので、立てた分転けやすいから、とバイクを支えながら作業続行。万事OK！　と思いきや、地面のコンクリートがバイクの右側へ少し傾斜している事を忘れており、ちょっと手を離して工具を取ろうとした瞬間、ふわぁ~っと倒れて行きました…。
このバイクで初転けです(泣)
ミラー、ハンドルバーエンド、前後ブレーキレバー、ステップ、マフラーのサイレンサーとギスギスに傷ついてしまった(泣)
不幸中の幸いは、この部分の擦り傷だけで済んだこと。
油断大敵が身にしみました(笑)(泣)
全部治すにはお金かかるので、グリップエンドくらいは交換修理しようかと、ウェビックさんで検索中の今日この頃です。

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圧入クリップタイプのチェーンに使ってみましたが問題なく使用できました

カシメたりカットしたりはしていないので
耐久性ややりやすいかは分かりませんが
良い物だと思います

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自分でタイヤを外す事は、ほぼ無いのかも清掃がメインになりそうなので、高価なスタンドには手が届かずコチラに値段の割にいい仕事してますが、スタンドを下すのにかなり重いような気が…

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お値段相応の作りですので、そこにケチつけちゃいけない商品。ちゃんと使えます。
…が、初めて使用する自分は、使い方が頭に入っておらず、youtubeで確認しなおしました。
簡単な写真でも入れておいてくれりゃ…とは思ったものの、ネット環境があれば、そう気にするほどの問題でもないかも。
OEM商品なのか、ストレートのスタンドに良く似ています。
リンクは、ストレートのメンテスタンドの使用例です。
https://www.youtube.com/watch?v=nM-um1q1cIY

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車種によって使える使えないがあると聞いていましたが
値段もお安いので買ってみましたが、素人整備には
これで十分でした。
CB1300SBに使用しましたが問題なくアップできました
しかし注意点もあります
センタースタンドを使いフロントを上げると
フロントのアップ率が高いため場所によっては
センタースタンドが浮いてしまう場合がありますので
注意していただきたいですね
十分満足できる商品でした

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ハンドル交換の為に本品を用意。
R25のカウルに干渉することなくフロントを上げることが出来ました。
リアについては別のスタンドを所有してる為、確認できていません。

細部については値段相応といったところで、良いとは言えませんが、機能は果たせているので十分でしょう。

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値段相応と思い期待はしてなかったが、そんな事はなく
2万円前後で販売されている物と比べても違いがないく
らいフレームも太くしっかりしている。

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純正428サイズのチェーンを520サイズのチェーンに取り替えるために使用しました。

初めての作業でしたが、取扱説明書がとにかく親切且つ丁寧に書かれていますので、無事作業完了できました。

最初にチェーンカッターで今使っているチェーンを切る作業を行いますが、ピンが押されて動き始めるまでは、とても硬いため、ピンが折れたりしないかどうか、かなりドキドキします。一度動き始めてしまえばどんどんねじ込んでいけます。

次にプレートの圧入作業に使用します。圧入工具を抑えつつ、プレートが落ちてしまわないように位置をキープしないといけないため、この時だけは腕が3本欲しくなります。また、圧入が完了した瞬間というのは、レンチを回している手の感触しか目安がありませんので、慣れるまではゆっくりと慎重に作業を進めたほうが良いでしょう。

最後にピンのカシメ作業ですが、これもプレート圧入と同様に、最終的には手の感触が全てです。プレートと違い、カシメ過ぎればピンの破損を招きますので、何度も外して、カシメ具合を確認しました。

いずれも慣れればスムーズに作業ができるとは思いますが、そもそも個人レベルでは頻繁にチェーンの交換など行わないため、慣れるのはいくら早くても数年後のことかと思います。
バイクショップで工賃を支払って交換する方が無難ですし、基本的にはそれで十分でしょう。

この工具を購入した目的は、自分自身の整備スキルの向上と、何よりも経験を積むことです。

この通販全盛の時代では、バイクショップに発注せずにそういった選択も可能です。自宅の立地条件によっては、チェーントラブルが起こってからバイクショップに持ち込むことがとても困難な場合もあるでしょう。また、数千キロを超えるような長距離ツーリングを敢行しようとする場合は、急なトラブルにも対処できる道具の携行とスキル、なにより経験が必要です。

素人作業にはなりますので、全て自己責任です。今回は成功しましたが、失敗してもよかったと思っています。失敗こそが最も良い経験になりますので。

こうして自分で整備することで、自分のバイクへの愛着も強まります。

長く付き合っていきたいバイクであればこそ、こういった工具には触れておきたいものです。

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