ユーザーによる 田中商会(TANAKA):タナカショウカイ のブランド評価
「田中商会」は海外より直輸入のモンキーパーツやゴリラ・エイプ・ダックス等のバイクパーツをラインナップしております。他の人とは違うバイクに乗ってみたい、個性を求めるカスタムを行いたいという方は必見です。
総合評価: | 3.5 /総合評価837件 (詳細インプレ数:802件) | |
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買ってよかった/最高: | 237 | |
おおむね期待通り: | 247 | |
普通/可もなく不可もない: | 153 | |
もう少し/残念: | 83 | |
お話にならない: | 110 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
Z50J-13に問題無く着けました。
タイヤは、ミニモトのチューブとセットの、350-8
鉄ホイールは、サビてタイヤと固着するので
アルミホイールはそれが無い事を期待してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
ポジション | 3 |
滑りにくさ | 3 |
中華モンキーに取り付けてみました。アルミの質感は思ってたより綺麗です。値段の割には良いと思ってます
少しペダルバーのガタつきがあります
ステップの部分もう少し強度が欲しいです
写真を上げてますが、ブレーキ側は物によってはキックアームが当たるのでキタコさんか武川さんの入れると良いです。あとつま先のペダルがキックペダルで邪魔されるため、カラーを入れました
ギア側はステップを取り付ける時矢印にある部分に何故か隙間ができるので注意が必要です。自分は7o位空いたのでカラー差し込みました。
またアームが外側に来てたので内側に入れました
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
滑りにくさ | 3 |
XR100モタードに取り付けているのですが問題が多くて難航しています。
皆さんはどうやって取り付けたのか本当に知りたいです。
■ 今わかっている問題と解決方法
* 溶接が厚すぎてスタンドが引っかかる → 溶接部分をやすりで削りました
* ブレーキペダルに干渉してペダルが動かなくなる → スペーサーを入れて隙間を作りました
* ブレーキペダルのスプリングに干渉する → 対策検討中
* スプリングフックが太いのでスタンドスイッチがはまらない → スタンドスイッチをやすりで研磨
* スプリングフックが短いのでスタンづスイッチからフックの頭が出ない → 対策検討中
■ 感想
ステップの位置が標準より少し低いので、ペダルの調整が必要な人はいるかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 3 |
国産キットで108tに排気量アップしていたトライアル仕様リトルカブをマニュアル化したくて購入しました。組付けはポン付け、配線はギボシキットを購入しましたが、説明書の配線カラーが微妙に食い違っていたのでちょっと苦労しました。ジェネレーターからはニュートラランプだけでなくポジション表示も可能な配線があり、なかなかの優れものです。キャブはもともと使っていたケイヒンPC24φを使用。MJは#100、SJは#35、エアスクリュー1回転戻し。中華プラグのまま300kmの慣らしを終えてただいま45km走行しました。100kmと300kmでホンダG1オイル交換。購入時に初めからオイルが入っていましたが、始動前に全部廃棄してG1に入れ替えました。オイル量は1L弱です。業者説明によれば、ガソリンはレギュラー、7.75ps/7500rpmで、同排気量のハンターカブ8.8ps/7000rpmより1psほど落ちます。説明書はついていなくて、エンジン表面に英語で、初めの300kmまでは50q/h以下で走行すること、とシールが貼ってあるだけでした。
慣らしが終わったころにアイドリングが安定し、始動は寒い朝でもチョーク一発でかかります。トライアルごっこに耐えうる低速トルクの強さ、ねばりもあります。フロント14T,リア36Tのスプロケで60q/hが楽に出ます。80q/hまで平地で出したことがありますが、まだ余裕がありそうです。このエンジンには内部にオイルフィルターはありませんので1000qごとにオイル交換する方がよさそうです。まだ450qですので耐久性についてはわかりません。他の類似エンジンで言われているギアトラブルは今のところないです。クラッチがやや重いと感じますが油圧レバーに変えるなどすれば問題はないと思います。中華製品は当たりはずれが多いようですが、初期性能に関して言えばこのエンジンは当たりだったかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
乗り心地 | 5 |
アームの後輪のガイドの精度が低く、ヤスリで数ミリ削ってようやく入りました。安価でノーマルルックを維持できる貴重な品という意味では評価できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り付けは問題なし。バネレートはメチャクチャ固いのでリジットとおもっていいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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スーパーカブ90に取り付けいたしました。ブレーキのアダプターで、とてもインパクトのある品物です。遊び心で取り付けたらどうでしょう。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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使用感 | 3 |
デザイン | 4 |
剛性感 | 4 |
元から付いていたリアキャリアのサビが酷かったので、
この商品を購入、交換しました。
交換前にキャリアに付いている、ウィンカー取付用のステーをカナノコで切断しました。
このステーが付いたままだと、ノーマルウィンカーと干渉します。
切らないのなら、このステーにウィンカーを移設する対応が必要です。
品質は、値段からしたら文句なしかと。
ただそこは大陸品質・・・切断面の尖りや溶接のバリなどは、手を切りそうだったので
取付前にヤスリ掛けして均しておきました。
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
2013年式のグロムにて使用しました。
ナンバー灯が良い位置で固定できなかったのでナンバーを別途用意した追加のステーで少し下げて使用しております。
作りがしっかりとしているのでステーなどで微調整すれば多少の事ならうまく収まると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
段差で底突きをしていたフロントフォークに固さが出て格段に乗り易くなります。減衰力MAXで底突きもなくなりました。
しかし、フォークとの取り付けクランプ部分が難点です。
常識的な締め付け具合では走行時の振動で緩みます。
おかげて緩んだクランプがガタついてフォークの塗装がハゲました。
今度は目一杯締め込んだらアルミのネジ穴がなめてしまいました。ネジ穴にヘリサートを入れて修正しネジロックで固定しやっと使える様になりました。
自身で対応可能ならオススメできる商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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