台湾ユアサ:台湾YUASA

中古で2012年式アクシストリート走行12000�qの車両を購入した際にショップの好意で台湾ユアサのバッテリーの新品をつけてくれました。４月に納車してから夏も秋も調子良く始動していましたが、１２月になり気温が７度以下になると急に始動が悪く、スターターを回すのが弱々しくなり、数日で始動不能になりました。当直明けでしたので仕方なくキックでなんとかエンジンが掛かったのでそのまま国産gsユアサに交換しました。購入してから８ヶ月で駄目になるなんて中華製の劣悪バッテリーと何ら変わりません。二度と使いません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今年の８月９日に購入して１２月で電圧０
マイナス端子が粉を吹いたようになり無事に死亡しました。
半年保ちませんでした。
ハズレが多過ぎます。
台湾YUASAはもう買わないですね。

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最近の新車バイクでも，台湾ユアサを純正で使用している例は多いらしく，品質は申し分ない．
唯一国内有名メーカーの高級バッテリーとの違いは，希硫酸を自分で充填しなければならないこと．
これが地味にめんどくさく，希硫酸容器の扱いなど，気をもむ要素が多い．

買ってそのまま付け替えたい人は電解液注入済みのものをおすすめする．

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GSX-R1000に使用してますが、特に問題無さそうです。
冬場のバッテリー上がりが心配ですが、今のところ大丈夫です。
12月上旬。
ただし、液別タイプなので入れてから少し待ちます。
即使用するわけではないのであれば問題ないかと思います。

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街乗り・通勤用アドレスv161にリピート購入しました。
年間走行距離450�q、セルでエンジンをかけるのは平日1?2回という使用環境でしたが、丸4年問題無く使用出来ました。補充電は1度もしていません。
丸4年使用したバッテリーの電圧は12.36V（エンジン停止2日後計測）。今回、予防整備で新品交換しました。

取説には電解液を注入後20分以上放置してから取付けるよう指示がありましたが、試しに注入後5分で取付けたところセルが回らず。
10分程度走行後はセルが元気に回りました。

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特に問題なし。
液を入れる作業のみほんの少しだけ慎重になる必要ありますが特に難しい事ないです。

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互換とありましたが巾がありすぎでカバーが付きません。カバーを自作しないとむき出しのままであまりいい状況とは、いえません。

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純正のバッテリーが高かったためにこちらを購入

電池と電解液が別々で後から自分で入れるタイプです。
説明書も日本語で書いてあり、図もわかりやすくとても簡単でした。
値段も安いので、数年使ってダメになったら新しいバッテリーに乗せ変えてもお財布にやさしいので満足です。

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バッテリー交換の際は奮発してリチウムか、コスパで台湾ユアサを選んでいます。

価格も安く品質も安定しているので、今のところベストかなと思っています。

2年くらいの使用では何ともないですし、定期的に充電メンテをして使っています。


昨今電熱装備も使っているので、バッテリーには過酷な条件だと思いますが。頑張っています。

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GSユアサとはまた別の台湾ユアサですが、何の問題もなく使っています。
たまにしか交換しない、しかもダメになった時に使用するパーツなので、安価である程度信頼できるというのが重要ですよね。

取り付け車種はだいたい2?3年は問題なく使用できています。
交換すると火花が強くなってパワーアップ?!したような気分になります。
※気分じゃないかもしれません。

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