MINIMOTO:ミニモト

XR250ME06キック車に使用中です。
酷使しているとキルスイッチが接触不良になりやすく、何度買い換えたことか。。
以前はデイトナ製を使っていましたが、より安いこちらを購入。
ほとんど同じものにしか見えません。普通に使えます。

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怪しいけど結構明るいです。
体感的には12V40Wくらいはあるんじゃないかなと。
6Vで明るいタイプのバルブは少ないので助かります。
4年2万km以上使えており、耐久性も高いです。

さっさと12Vにしろよって話ですが、旧車のように6Vじゃないとバランスを
崩してしまうものもあるので。。

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わりとズッシリとしていて、非常に高質感です。
ちゃんとステンレスで出来ていて、ウールもしっかり入っています。
全くもって安く見えません。

難点はスプリングフック仕様ということがひとつ。
フックの角度は相手のエキパイによってまちまちなので、汎用言うなら
バンド式の方が実用的ですね。。
バンド留めにする場合はフックを削り取って割りを入れる必要があります。
そもそもなぜフック式なのかというと、元々フルエキに付属するものを
単品で売っ…おっと誰か来たようだ

あとは構造的に単純なストレート排気なので結構うるさいです。
社外バッフルを追加したほうが良いです。

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専用工具無しでもクラッチスプリング交換は出来る！と聞いていたので工具無しでやってみましたが全然無理でした。そこでこちらの商品を購入し再挑戦！簡単に交換できました。
他者の製品と比べ一番力の加わる箇所がUの字状にして強度のある作りになっております。変形する事もなく次回の作業でも使用できるしっかりとした作りです。

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AB27ゴリラに使用。
カブ系エンジンには、オイルフィルターが無いので、少しでも鉄粉を拾ってくれたらと思い購入。
おまじない程度？
磁石が小さかったので、ダイソーの超強力マグネット（2800ガウス）を1個追加して付けてみました。
次回のオイル交換でどのくらい効果があるか楽しみです。

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すんなり取り付けることができました。
ドリルの刃も付いているのでドリルを持っている方は
わざわざ2ミリの刃を買う必要はないのでお得です

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こちらのバッフル、某K社の部品と同じ！とのウリですが、大元は台湾のNHRCですね。
でも日本では手に入りづらいので、ありがたく購入させて頂きました。

こちらのバッフルの最大の特徴は、その砲弾型の形状にあります。
よくある形状ですと、平面を叩くようなペケペケ音が出てしまいますが
こちらですと排気が綺麗に流れて変な音になりません。

内径39φ程度の内部がストレート構造のサイレンサーへ少し削って取り付けしました。
ゆるみ止めの為にスプリングワッシャを追加、あと目立たないように耐熱黒で塗装しました。

結果は上々で、音はアイドル状態でかなり落ちました。
バンバン！と少しカン高い音から、ボムボムという低い音に。
高回転での音量はあまり変化していないように感じました。

気になる中間から高回転の伸びは殆ど変化しておらず、
あまりパワーダウンしていないと感じました。

特にストレート構造のサイレンサーには効果が高いと思います。
無理やり鉄板でフタをしたような、ペケペケ音が嫌な方にはゼッタイお勧めです。

残念なのは、サイズが1種類しかないこと。
そこはDIY魂で工夫してでも取り付ける価値はあると思います。

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短いのでハンドル長への影響が軽微。内蔵のゴムが2種類あって親切です。作りも良くハンドルエンドが引き締まります。ちょっとしたアクセントに最適です。軽量なのでウェイトバランサーにはなりません。

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強度はそこそこに見えます。
ドレスアップ目的のパーツでしょうから、強度等はどうでもイイのかな。

細かい点をあげますと、アーム部分のヒケが目につきます。
表面のエンボス加工が下品な感じで他パーツと合いません。

この商品とは別問題ですが、
ノーマルのフェンダーと交換するわけですが、ノーマルのフェンダーを外すとエアクリーナーの裏側が丸見えになるので恰好悪いです。
エアクリーナーの交換かショートフェンダー（タイでも生産終了してるらしい）が欲しくなります。

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GN125Hに装着しました。

ハンドルを変えるついでにグリップも変えたので、あわせてバーエンドも変更。

アルミ削り出しとの事で、質感・品質ともに満足しています。

中に入れるゴムも2種類付いているので、いろいろなハンドルに装着できそうです。

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