MINIMOTO:ミニモト

バイクが2台あるのでサイズ無段階で使えるこれにしました。可動部分の厚みがあるのでトップブリッジがついたままでは工具が入りません。これで締め付けてから、トップブリッジのナットを締めると固くなりすぎてなかなか調整できませんでした。一度固めに締めて、緩めて、締めて、トップブリッジを締めてめてと微妙に調整して納得いくような状態になりました。
工具自体はしっかりしたもので使いやすいです。

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長さ的には問題無いはずだったんですけど。
やっぱり実物が来るとちょっとの加工で何とかなると言うのは甘かった。
しかし溶接とか高度な事はしませんので現状を生かして加工中。
設置するのはまだ未定w

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取り付けはとても楽です。
見た感じはアルミ削り出しでとてもカッコイイです。
15センチメートルは出過ぎずに見た感じも良くとてもカッコイイです。

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純正の張り替えも馬鹿馬鹿しいし、裏に錆もあったので購入しました。コストパフォ-マンスが高く、満足しています。合わせてマフラ-も購入しました。

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バイクのディスクキャリパーに使用するには大きい気がします。ただ使えないわけではないので、全体に少しサイズが小さければ使い易くなると思います。

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ハンドル周りをシルバーで統一したかったのでこちらのスイッチを取り付けました
アルミボディでしっかりした作りでした。
もう少し安くなるといいとおもいます

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CT110オーストラリアホンダ、2004年です。昼間のウィンカーが見づらく、何度もクラクション攻撃に会いました。3年間の悩みが全て解消されました。ライト関係が全て明るくなり快適です。取り付けは、レギュレータ取り付け時、車体側の取り付けプレートに多少の加工を要したのと、バッテリーの接続コードのプラス側のギボシがメスで車両側もメスであるため両端オスのギボシコードをホームセンターの材料で自作しました。
それでも正味時間1.5時間で完了しました。説明書もカラーで解りやすいです。
お勧めです。ホーンは6Vのままです。音が高音になりました。バルブセットと同時購入がお得かと思います。

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モンキーのバッテリー交換の際に使用しました。出荷時に充電しているそうなので、確認も兼ねて充電器にかけてみたところしっかり充電されていて電圧も基準値より高かったため安心しました。今のところ問題ないですがどれくらい耐久性があるのか気になるところです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】インプレッションでNS系エンジンに使用されたものがあったので、これに決めました。（適合車種にNSR50が載っておらず不安でしたので）

【実際に使用してみてどうでしたか？】取り扱い説明書は外国語表記で挿絵のみの物でしたが、直感的に使い方の分かる特殊工具でしたので問題ありませんでした。
また、ねじ込む際の動きもスムーズであり、強度的にもしっかりした作りで安心して使用できました。
今回の使用目的は、フライホイールを外して点火時期の進角調整を行うためです。
1）フラーホイールを別途用意したホルダー（写真に写っている赤い柄の二又の固定具、ヒロチー:WT04141ユニバーサルホルダー 強力型又は同等品）で固定し、センターナットを緩める。
2）フライホイールのセンター部分内側に逆ネジのネジ山が切ってあるので、その部分にプーラーのアタッチメントを手締めでいっぱいまでねじ込みます。
3）付属の十字ハンドルにアタッチメントにぴったり合う（一番細い）ネジがあるので、そこにねじ込んでいきます（正ネジ）
4）モンキーレンチ等でアタッチメントを固定しないと途中から固くなって回らなくなります。（写真の状態）
5）その状態から十字ハンドルにトルクをかけていくと、あんなに固かったフライホイールが抜けてきます。
＊）フライホイールは少し重量があるので、落とさないように気を付けて下さい。あと、取り付け後はセンターナットを5、5Kg-mのトルクで締め付けて完了です。
フライホイールは苦労無く、一発で外れました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】私自身には必要性が無かったですが、日本語表記の取扱説明書を同梱してほしいです。十字レンチにある他のネジ部分の用途が、よく分かりませんでした。　

【比較した商品はありますか？】ウェビックガレージ　フラーホイールプーラー　ブラックタイプですが、MINIMIKOの方が少し安いのでこちらにしました。

良い工具なので、お奨めできます！！

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エンジンが焼き付きオーバーホールするついでに強化カムチェーンに交換しました。ミニモトさんのが一番安かったので購入しましたが純正度比べてみるとやはりプレートも厚くいかにも強化という感じで安心し使用出来ます。88ccだから必要なかったかも、外からは見えませんが自己満足ですね。

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