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CJ-BEET:シージェイビート

ユーザーによる CJ-BEET:シージェイビート のブランド評価

CJ-BEETは中国製モーターサイクルパーツ等を中心に、レクリエーションビークルの開発、生産、輸入販売を行っています。価格的魅力のある中国製品を輸入販売するだけでなく、日本のお客様のニーズにお応えできるよう、機能やスタイリングなども改良を重ね、多方面よりご好評をいただいております。

総合評価: 3.4 /総合評価62件 (詳細インプレ数:61件)
買ってよかった/最高:
12
おおむね期待通り:
22
普通/可もなく不可もない:
14
もう少し/残念:
8
お話にならない:
6

CJ-BEET:シージェイビートの商品のインプレッション (全 37 件中 11 - 20 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
hikkinさん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: ZOOMER [ズーマー] )

5.0/5

★★★★★

もともと付いていたメッキカバーが 結構汚れたのと、腐食してきたので交換しました。
できればスモークメッキを出してもらえたら嬉しいかなぁ

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投稿日付: 2015/12/26 22:09

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床ペロ歴40年さん(インプレ投稿数: 32件 )

5.0/5

★★★★★

素人思考で真ん中に穴があれば空気抵抗も減るしイインジャネ?程度で購入しまして、1年がたちました。

車検もなーんも言われず通り、一年たったいまでも普通にウィンカーとしての機能も果たしており、球切れも無いです。

マフラーの排気口付近に設置したときは数分で溶けてしまうので(1個溶かしましたw)設置場所はよく考えてつけましょう。

夏場の雨上がりで湿気が出たらウィンカー内部が曇るので神経質な方にはおすすめできません。

4個でこの値段なのでかなーり安いと思います。

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投稿日付: 2015/11/29 05:55

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cr110さん(インプレ投稿数: 448件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

3.0/5

★★★★★

純正のカバーが割れてしまったので補修用に購入。
少し造りが粗いところがあるけど見た目にはさほど問題ありません。
純正より酸化しやすい感じはしますが、安物のプリーカバーのように
早期にバキバキに剥げてくるといったことは無いようです。

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投稿日付: 2015/02/28 13:07

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松@名古屋さん(インプレ投稿数: 43件 )

利用車種: PCX125

4.0/5

★★★★★

PCX純正ディスクが反っているため、
何にしようか探していたら、そこそこな
価格でウェーブディスクがあったので
交換することに。
100km程でPADの慣らしが終わり
しっかり効いてきた。
効きの方は、純正反りディスクの1.5倍の効き具合。
PADの減りは早そうだが効き具合がUPしたのがGOOD。

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投稿日付: 2015/01/25 20:40

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パンク野郎さん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: CBR600RR

4.0/5

★★★★★

・コスパ文句ナシ!!

・控えめな形状もgood

・サーキットや峠では使用してないが
街乗りでは何の問題もナシ♪

・純正ディスクと比べても遜色なし。

・握り込む程効いてくる感触で
コントロールしやすい。

あまりの安さに不安でしたが走行しても
全く問題ありませんでした。
2枚セットで純正ディスクの1枚分の価格
なのでオススメです(^^)v
説明文には書いてありませんがディスクの
初期厚みは4.5ミリメートルで使用限界は3.5ミリメートルです。

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投稿日付: 2014/12/15 23:56
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らいおんさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: シグナスX )

利用車種: シグナスX

4.0/5

★★★★★

カラーも作りも凄く良くとても満足です。
しかし、取り付けが少し初心者の方だと苦労すると思います。

勉強だと思うと面白いですが笑
不満な点はヘッドが無理やりやるか
加工するかしないと入りきらない所ですね。
私は加工する時間がなかったので無理やりはめ込みましたが
きつきつで大変でした。

他のインナーは綺麗にはまり満足です。
値段からしても良い買い物だと思います!

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投稿日付: 2014/11/23 18:05

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GGさん(インプレ投稿数: 123件 / Myバイク: Vストローム250SX )

5.0/5

★★★★★

BANDIT1250FA 14年式につけました
安価品だったので少し不安でしたが点灯テストOK
バイクへの取り付けも実機にあわせて若干の加工して無事付きました
LED光量もあり昼間の視認も充分です(車検対応かは不明ですが)
耐久性はこれから検証していきます

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投稿日付: 2014/08/24 18:30
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

アドレスはK9以前と以降でテールランプのポジションの点灯方式が違います。

・K9以前=交流点灯
・K9以降=直流点灯

このLEDテールはK9以前のポジションが交流で点灯している年式が対応です。
簡単な見分け方としては以下です。

・イグニッションをONにしてポジションが点灯するのが直流点灯。
・イグニッションをONでは点灯せず、エンジンをかけてから初めて点灯するのが交流点灯。

私のアドレスはK5ですがテールランプを直流化しています。
つまりイグニッションONでポジションが点灯します。

この商品は購入後に気が付きましたが直流は非対応のようです。
ブレーキランプやナンバー灯は点灯しましたが、ポジションは点灯しませんでした。
試しに交流ラインをつなげてみたら点灯しました。

発電の都合上どうしても直中で点灯させたかったので改造を施してみました。
ユニットとレンズは接着剤で接着されていました。
ドライヤーとヒートガンで変形させないように暖めながら接着剤を溶かし殻割りしました。
驚いたことに内部基板は、バイクパーツセンターで購入した激安LEDテールと同じ物でした。
どこかの会社のOEM品が出回っているのでしょうか。

回路は簡単でポジション側の配線にダイオードとコンデンサが入っていて整流しているだけでした。
そのダイオードが逆方向だったので直流では点灯しなかったようです。
ダイオードは逆に付け直し、不要となったコンデンサは外しました。
またLEDの輝度調整が抵抗で行われていました。
これでは消費電力が増えLEDテールの意味がないのでCRDに付け替えました。
そこそこの値段がするのだからもっとマシな部品を使って欲しいです。

改造後は直流で無事点灯するようになりました。
使用されているLEDはレンズ付きのフレックスLEDなので横からの視認性も非常に良く明るいです。
電球のテールと違いレンズ全体が光っているような見え方をします。

今回は自分で改造して直流に対応させましたが、改造スキルが無い方や改造をしたくない方は素直に直流対応タイプを購入した方が良いです。
知る限りキタコとキジマのLEDテールは直流対応です。

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投稿日付: 2014/07/12 00:01

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KIMIさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: ZZR250 | GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )

5.0/5

★★★★★

製品自体のメッキ感も良く作りも良いと思います。
取り付けですが10分程度で問題なく取り付けできました。(精密-ドライバーがあれば取り付けも楽ですよ~)

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投稿日付: 2014/06/10 21:56
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水曜日の鉄人さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: スーパーカブ110 )

利用車種: CBR600RR

4.0/5

★★★★★

中華カウルながら日本のメーカーだから何とかなると思って
ネットの書き込みではいまひとつでしたが購入しました
実際組み付けは簡単にはいきませんでした
僕は素人なので丸半日かかりました
小さな色間違いや色はげはあるものの
一見分かりませんし
コストパフォーマンスを考えると充分納得いくものです

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/05/10 12:05
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