TORC1 RACING:トルクワンレーシング

グリップパッドは、親指のマメ軽減に役立つとともに、グリップのドレスアップ効果もあるパーツです。使用して間もないですが、ZETA製は、すぐにロゴ布部分が剥がれるのですが、トルクワンは、いまのところ剥がれてこないです。

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デュアルコンパウンドグリップにボンドまで付属して、コストパフォーマンスが高いと思い購入しました。
使ってみると、やはりイボイボが路面からの衝撃を和らげてくれますので、手にくる振動が軽減されます。
付属のグリップボンドはアロンアルファのような瞬間接着なので、グリップ挿入後につかいましょう！

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CRF450に使用。ペダル部分がノーマルより多少エンジン側に引っ込んでいたために踏みづらくなりました。見た目はGOOD!です。値段も他メーカーより安かったのがいいですね。

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ハンドル交換するついでの交換です。
グリップは大変握りやすく、運転しても疲れが軽減されました。スタンディングなどしても違和感ありません。
クローズエンドなのでハンドガード装着には加工が必要です
カッターできるだけですが。
唯一　駄目なところは付属のボンドをつけすぎると
ハンドルの親指側のドーナツの外側がパリッパリッになってしまいます。
ボンドは極少量をオススメします

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プロテーパーやプログリップ等、同じような形状の物を多数試してきましたが、プロテーパーは使用していくうちに「ベタベタ」してきますし、プログリップはすぐに「イボイボ」がすり減ってくるので他にないかと発見したのがこの商品。
エンデューロレースも迫っておりましたし、値段も手ごろだったので試しにセカンドバイクに装着。
使用したところ、そんなに減ることもなくグリップも抜群でしたので非常に気に入っております。
次回、メインバイクにも装着予定です。

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モトクロスをやってるとかなりの消耗品？なんです。
転倒で穴があくこと多くて（へただからかな）
泥水等侵入してしまうと、アクセル戻らなくなって危険なことに。
価格が手ごろで助かってます。

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純正が可倒式でないのと、カラーリングが非常によいので購入。
ハンマーヘッドの同等品と比べて価格が7割ほどでお買い得です。

アームがアルミ鍛造で軽量で剛性感が高く、フットレスト部が可倒式で安心感が高く、アルマイトも強固で色褪せせず品質も高いです。

先日の福島長期ツーで、お恥ずかしながら駐車場手前の上り斜面立ちゴケしてしまいました。
その際、後退しながら倒れ、クラッチペダルが接触し、可倒部が機能せずアームに直で負荷がかかりました。
自作箱を積載しており、かなりの重量負荷がかかったと思います。
その時にアームの先端部がエンジンに接触した状態で若干ねじれたのですが、そのお陰でクラッチに異常はなく、エンジン外殻への打痕も最小限で済みました。

その後、現場にてねじれたペダルを矯正しそのまま使用を続け、無事ツアーを終える事ができました。

形状だけではなく、素材の粘りや強度についても非常によく考えられて設計されていると実感いたしました。
これからもこのブランドを信頼して使い続けるでしょう。

価格・機能・ルックス全てにおいて優秀で、非常におススメできる逸品です。

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YZ85LWに大人が乗るに当たってシフトが窮屈でした。色々な方の大人仕様の改造を見て125用を入れて見ました。前に25ミリ程踏み位置が移動して楽になりました。
抜け落ち防止ネジの方向が85と違うので若干取り付けにくさはあります。

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CRF150R用のTORC1 RACINGシフトペダル 商品番号：5000-0204が、CRF250Lに流用可能と言う事実は既に周知となっておりますが‥
このTORC1 RACINGのシフトペダル 商品番号：5000-0204は、私の知る限りのCRF250Lに装着出来るシフトペダルの中では最安値の商品で、最長持ちの製品なのです。

見た目の仕上がりも他の高額なシフトペダルとも互角以上でありますし、取付部や可動部の精度は私はこのTORC1 RACINGのシフトペダルの方が他のメーカー製のモノよりも上のように感じています。

このTORC1 RACINGのシフトペダルは無駄にゴツゴツしていなくて、最軽量のシンプルな形状で必要最小限の強度でありながら 受けた力を上手く受け流すように設計された可動部分の角度寸法は絶妙で、幾度の激しい転倒でもこのTORC1 RACINGのシフトペダルが曲がったり折れたりしたことはありません。

丈夫で強いシフトペダルと言う表現では無くて、良く計算された賢い形状のシフトペダルと表現するのが適切な表現と考えます。

このTORC1 RACINGのシフトペダルを取り付けてから早2年が経過しておりますが、幾度の転倒をも掻い潜り未だにしっかりと健在装着しております。

先日、「ふとっ」 このTORC1 RACINGのシフトペダルのエンジン部への取付角度を変えてみましたところ なんと随分と操作し易くなってしまいました。(笑)

特に何の問題もありませんでしたので、シフトペダルの取付角度は新車の納車時のままの角度から変更してなかったのですが、「あらま」シフトペダルの取付角度を変更しましたら 操作の具合が凄くイイです。

このTORC1 RACINGのシフトペダル 商品番号：5000-0204をCRF250Lに取り付けする際には 最初から角度の調整をした方が良かったようです。(反省)

今更ながら(2年使用して)気付きました。(笑)

このTORC1 RACINGシフトペダル 商品番号：5000-0204はお値段も手頃ですし、耐久性も抜群と実感しております。

シフトペダルはオフ車にとって消耗品なのでしょうが、このTORC1 RACINGのシフトペダル 商品番号：5000-0204は 幾度の転倒でも消耗していませんのでとても助かっております。

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適度な柔らかさで握りやすいし滑りにくい。　ちゃんとグリップ用の接着剤も入ってたので親切だと思いました。エンドはオープンではないのでナックルガードを付ける場合は切る必要があります。

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