ユーザーによる M-Factory:エムファクトリー のブランド評価
スクーターのカスタムパーツ、補修部品はここにおまかせ。駆動系、ブレーキ、吸気系、ウインカーなどなどの豊富なパーツで愛車を理想の形を実現できます。
総合評価: | 4 /総合評価169件 (詳細インプレ数:164件) | |
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買ってよかった/最高: | 65 | |
おおむね期待通り: | 61 | |
普通/可もなく不可もない: | 27 | |
もう少し/残念: | 9 | |
お話にならない: | 5 |
5.0/5
GIVIから専用のアタッチメントが販売されていないうえほかに2013年式に取り付くキャリアがなかったので購入あくまでもGIVI取り付け前提です。
結果GIVIケース付きました、取り付け穴制度も問題なく、すんなりつきましたが、既にサビがうっすらと浮いています(取り付け1週間ほどですが)
時間をみて塗装しサビ予防とします。
満足の商品でした。
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1000km走行のPCX、ESPモデルに装着。ユニバーサルホルダーが有れば30分程度の作業で装着できました。ノーマルでは40~70km位で回転の落込みが有りましたが、このプーリーは同速度域でかなり回転が上がり80km位からは回転が落ちる特性です。
街乗りで使う速度域はかなり加速力UPで満足です。ウェイトローラーは付属していないので同社のものを同時購入しました。
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PCXのESPモデルにMFRスポーツプーリーキットIIの導入と同時装着。プーリーの推奨8gはこのメーカーしか出していないため他の選択肢は有りませんでしたが、コストパフォーマンスに満足しています。この重量ではかなりエンジン回転数が上がりました。
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装着後にすぐに体感出来る強烈な効き味
純正時との比較では別物の乗り物と感じる程
☆☆☆☆は耐久性が不明な点だけの減点数で
純正に近い耐久性があれば☆5個満点と思う
今のところ鳴きもなく(純正も同様だけど)
溝なしで不安だったけど性能良しと判定する
購入後面取り作業はしています
装着後レバーの調整はかなり締め込みが必要
純正よりかなり軽量でリブも付けてあり
品質は良いと思いますが何故か黄系の薄塗?
粉避けか何かか?意味不明ながら問題なし
フロントには付属しないミニステッカー付属
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取り付けは元々部品自体簡単なパーツで5分程度で装着
純正も2000km程度で減りが少なかったからメンテ等
特に何もする事無く純粋に交換作業のみでOKだった
カーボンシンタードパッドは初めてだけど
思ったほど効きが良いように思えない
200km程走行したけど純正よりやや効く程度に感じる
ディスクは薄っすらと黒ずんだ程度だから
もう少し効きを評価出来る迄に時間が必要なのかも?
リアも同社のを同時購入したけどアクスルボルトが
外せるソケットが手元になかったので次回休日に
実家で作業する予定
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4.0/5
ツヤツヤのカーボン柄で
ノーマルのつや消しシルバーよりカッコよい
カウルが白なのでコントラストが効いて
ただ形は同じなので大変貌も違和感なし
交換時はノーマルの裏側に付いてるスポンジも
移植して両面テープで貼ると万全かな
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4.0/5
以前より気になっていたアルミドリブンをどこよりも安かったので思い切って購入しました。
素材的に鉄より食いつきが良いとのこと。
単体重量は他社の鉄のものより実は重いと判明。
接合部分の強度確保の為ではと推測しています。
しかし慣性のかかる外周部分は軽いので、
それなりのアドバンテージはあるのではと思っています。
あとは材質が柔らかい分、段付き、クラックなどの限界が早いと予想されますから、
耐久性を見ながら使用して行きたいです。
それとセットのトルクカムの移動量はすこし少ないように思います。
スキルのある方は削るか、移動量の多い他社製を使用してみるのも手ではないでしょうか?
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シグナスxのリアシューはホントに効かないです。
減り具合に関係なく交換してもいいかと思います。
KNなどありますがこれにした理由は、なんとなくですが信頼できそうだったから、多分国内製造だからです。
効きもよく効くわけではないですが、純正よりも効きます。自分的には合格点です。
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プーリーだけですが、交換しました。
商品説明にプーリーの大きさが書かれていなかったので、計測したところ
プーリーフェイス 直径約117.5ミリ Vベルト面角度14度
プーリー 直径約118ミリ Vベルト面角度14度
でした。プーリーサイズは純正プーリーより少し大きく、Vベルト面角度が14度なので端までフルに使えるように設計されているようです。
吸排気ノーマル車は12グラムのウエイトローラーが推奨されていますが、手持ちのウエイトローラーで軽いモノが15グラムしかなかったので、重めのウエイトローラーを入れたらどうなるかを実験してみました。
発進加速は純正より低下しますが、中間加速と最高速は向上しました。特筆すべきは時速50~60キロあたりの巡航速度でエンジンの回転数が低く、良好な燃費が期待できる点です。
現在13グラムのドクタープーリーを注文中ですので、ウエイトローラーの組み合わせで変化があるか楽しみです。
注!
プーリーフェイスにユニバーサルホルダーのピンをかける穴が無いため、先端が爪状のユニバーサルホルダーか、プーリーホルダーの使用をおすすめします・・・
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5.0/5
ちゃんとサイズの合ってる工具は、ネジを傷めないので、購入をおすすめします。
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