BRIDGESTONE:ブリヂストン

【何が購入の決め手になりましたか？】グリップとライフのバランス
【実際に使用してみてどうでしたか？】概ね期待通り
【期待外れだった点はありますか？】タイヤのパターン
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
【比較した商品はありますか？】ダンロップα13、ピレリディアブロロッソ2、IRC RX01-SpecR
【その他】
ダンロップα13からの履き替えです。
週末の峠道、年に1回くらいのサーキット走行でした。
正直α13にまったく不満はなかったのですが、
他のタイヤはどんな感じかを勉強したくて
α13以外で検討しました。
ロッソ2はグリップは文句なしのネット評価でしたが
価格とライフが気になり却下、RX01-SpecRはモタードで
評価がよいもののスライドコントロールなどそもそも出
来ないので見送り、、。
過去に履いたことのあるBT016の感触がよかったので、
BSが推しているグリップが長く続く→motoGP技術を信じて購入しました。

まだ購入直後なのでライフはわかりませんが、
グリップについてHレンジはBT003-STREETと
同等以上なので公道レベルではまったく問題ないです。
α13と同様、滑る気がしません。

α13との大きな違いはα13はまさにパタパタ倒れる感じですが、
S20はスーッと寝かしこむ感じです。
ドシッとした安心感がありよいと思います。ツーリングが多く雨の中も走る機会が多い人等にお勧めだと思います。
α13もウェットでそこそこ行けるとも聞きますが、明らかに溝が違いますし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイク屋で買ったものですけど、インプレ。
まず履いて気が付いた事が楽ということ。
井上の純正（22.5 4PR）を今まで履いて
身に染み込ませて来ましたが、
純正はグリップが低くタイヤも細めだったので
後輪はよくロックし直進安定性に欠ける部分がありました。
ですがそのような事がこのタイヤにしてからは綺麗に消え、
バンクした時の感触も車種が変わったと思うくらい乗り易くなり、正直感動しました。

そして肝心のデメリットは価格とパワーロス。
私の場合、バイク屋で注文と交換をしてもらい両輪でなんと2万円になりました。
（これでも工費浮かせてもらった）この部分は当サイトで買うことを強くオススメします。
そして坂が上らなくなった事。
やはりハイグリップですので。路面との摩擦抵抗が大きくなり
坂をスイスイと上らなくなってしまいました。（myカブはAA01キャブです）

最後に寿命の方ですが、此方の部分はまだ未確認です。

まとめとして
このサイトで買ってパワーのあるカブに履かせれば非常に良いタイヤです。

私は価格と摩擦抵抗の面で井上に戻りますが、
初心者から玄人にも是非このタイヤで走って貰いたいと思う非常に良い一品でした。

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今回の交換、前後セットで行いました。リヤは若干ではありますが太くなりタイヤパターンと相まって迫力が増しました。街乗りですが安心感もありタイヤでここまで変わるものかと驚いています。

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純正タイヤの抵抗のなさに恐怖を覚えて食いつきがよさそうなBT39に交換しました。評判どおりで少しラフな操作でも安定します。（グリップします）

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トリッカーに取付ました。純正のタイヤですので減ったのでまた同じものにしました。このサイズでは選べる銘柄が少ないので残念ですが、無難に純正のものにしました。フロントは減りが少ないので1万キロは平気ですが、年限がたちましたので新しくしました。

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フロントが19インチで、このリアが15インチ
普通に考えると径の小さいリアが先にへりそうですが、
原因を自分なりに考えると、まずセンタースタンドで保管してるので、リアタイヤは浮いた状態です。
それとフロントタイヤは空気圧が下がっていたのを気がつかないで走っていた時がありました。
4年間で約14300Km走行してます。
タイヤ交換後高速を走ったら、なんの不安もなく安定して走れました。
路面が良い所は、非常にスムーズに走れます。

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同じタイヤを4年間で約14300Km使用してスリップサインまでへったので交換、使用中はノートラブルで、交換後
40Km走りましたが、なんか良く回ってる感じがします。
乗り心地もいい感じです。
バイクの保管はセンタースタンドを使用してます。

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前回のタイヤ交換からこのタイヤを使っています。
通勤にしかオートバイを使わないで、センター部しか減らないのですが、減りが少なく持ちが良いです。

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純正サイズでは無いけれど空気漏れも無くあのぬるぬるって滑る感じも解消されて楽しく走れてます。純正タイヤは溝がまだ全然あったけれど意を決して購入しただけの価値は＋に思えるくらい良い買い物が出来ました。

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バイクを中古購入時に履かれていたタイヤのリピート購入です。
オフロードバイクをオンロード専用と割りきって使うには、オンロードパターンのタイヤが適しています。
当然ながらオンオフ兼用タイヤよりも接地面積が広いため、タイヤのライフも長くグリップも良いので安心して走ることが出来ます。
路面からの振動も減るため、ロングツーリングや高速道路の走行時の疲労軽減にもつながります。
夏場の熱いアスファルトでは「どこまでバンクさせられるのだろうか」というほど、高いグリップを発揮します。

ただひとつ気になる点があります。
このBW202に限った話ではありませんが、リアに縦溝のあるタイヤはグルービング道路や路面のひび割れなど、縦方向の溝に対してはタイヤが振られてしまいます。
慣れてしまえばどうということはありませんが、はじめのうちは怖い思いをするかもしれません。

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