BRIDGESTONE:ブリヂストン

スポーツスターのフロントにそのまま履けるラジアルタイヤです。
初めてのラジアルタイヤなのでそんなものなのかも知れませんが、履かせて初めて走った時はグリップしているのか、わずかに滑っているのか掴みづらく戸惑いましたが、不思議とラインは内側に、グイグイ曲がる感じでした。
慣れると不安なくグイグイ行けます（笑）
規定の空気圧で乗っていますが、同じバイクに乗っているベテランさんの間では低めの空気圧がおすすめらしいので試してみたいと思います。
ウェット、冷間時のグリップに優れ、耐久性も高いとの事なので今後に期待したいです。
110/80R19と140/70R18だけスペックが低いので星4つで…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KSRのリアタイヤに履いてみました。
フロントはML50の110/80/12にしました。
オンでもオフでも問題の無いグリップです。
それどころかオフでは想像以上のグリップの良さでKSRのパワーではタイヤを空転させるのも一苦労でした。
フロントのサイズをワンサイズ細くしてあるので、ハンドリングも自然な感じで問題ないです。

装着にあたってチェーンガードが干渉しますので、多少のカットが必要です。

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KSRのフロントに装着してみました。
オンでも不満の無いグリップでオフもダートなら何の問題も感じませんね。
たまに河原遊びしたいって人にはお勧ですね。
ただし手に伝わる振動は増えますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シグナスX台湾5期に使用。
このタイヤはドライグリップはかなり良いです。峠で多少無茶しても食いつき結構いいです。
ただし減りがかなり早く、今まで使ったタイヤではフープが1番早いです。このフープを使うなら前後ワンサイズアップにすると若干摩耗は遅くなるでしょうがグリップ重視のタイヤなので減りは仕方ないかもですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フロント:純正サイズからの履き替え。
扁平率違うが、外径は純正とかわらなかった為コレに！
2500km走行したが、殆んど減ってない様な感じ。
5千は持って欲しい。
ノイズも少ない感じ。

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ツーリングバイアスだけど峠でもかなりグリップしてくれます。
剛性もそこそこ、ライフも長くは無いけど短くはありません。
長らく定番タイヤとして支持されてる理由がわかりますね。
ただしフロントは偏磨耗が激しいのでオススメできません・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SR400にて4.00-18サイズ(純正サイズ)を使用。

私は純正メッツラーからの変更でこのBT-45を前後のタイヤに2回ずつ使用しました。比較対象は少ないですが、気に入ってリピートしていますのでその点を評価していただきたいと思います。

グリップ・・・サイドとセンターとでコンパウンドが分けられているデュアルコンパウンドのおかげで安心して寝かせることができます。純正サイズとはいえど、少し太めなので厳密に言えば『ヒラヒラ感』は多少低下しているとは思いますが、グリップを感じつつじっくりコーナーを曲がれますので私は好みでした。

耐久性・・・2回とも15000km程でリアタイヤのスリップサインが面一になりました。フロントもほどほどに交換レベルまで減りましたので迷わず前後換えられます。月1000キロは乗りますのでこのロングライフは非常に魅力でした。SRの純正サイズのタイヤでは十分すぎるレベルと思われます。

『グリップ性能がいいやつが欲しいけど結構距離乗るんだよな・・・』
『ロングライフなタイヤがいいけど、グリップを犠牲にするのはいざって時に嫌だなあ。』
という方には本当にオススメです。

スポーティな見た目は好みが分かれるところですね。

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アドレスV125のフロントに使用

二度目のリピーターです。
ライフは約8000kmで残り二分山でした。

前回のインプレにも書きましたが、
コンパウンドは他のハイグリップタイヤと比較して固めですが、
ドライ、レイン共に峠を流す程度なら安心して出来ます。

価格は高めですがリアと比べてフロントの重要度はかなり高いので、
少し贅沢をして良いものをチョイスするのがベストだと思います。

当方は9割が通勤ですが、
通勤だからこそ安心出来るタイヤが必要だと思います。

同じ事を考えてる方は是非一度使ってみて下さい♪

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今度も前もBT-39♪TT-900もGT-501も履いたけど、次も多分BT-39でしょうね~~リアよりフロントの方が減るけど、真ん中はまだまだ使えるけどセンターとサイドの間が左右とも終わりです。

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峠道走行の多いツーリングで使用しています。

ドライ路面はもちろんのこと、ウェット路面でのグリップと安定感は抜群。低速時に転がりがやや重く感じることもありますが、くせが無くて扱いやすいタイヤです。

前のS20と比べて、倒し込んだ時の接地感が上がったような印象です。（特にリアタイヤ）

T30と比べるとライフはやや短いと思いますが、S20/S20EVOの軽快感とロードインフォメーションの伝わり方は数段上を行っています。

画像は装着後3、000km走行した時のもの。
現在5、000kmを越えましたが、8、000kmくらいはいけそうです。

ツーリングがメインだけどコーナーを気持ち良く楽しみたい人にオススメできる、パフォーマンスのよいタイヤです。

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