【使用状況を教えてください】
旧車の6Vバッテリーの充電に使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
YES。車体側につけっぱなしにしておくハーネスも同梱されていて便利です。

【使ってみていかがでしたか？】
ごく普通の充電器だと思います。
きちんと充電されます。
6Vの充電器は選択肢が少ないので、旧車をレストアするうえで大変重宝しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】ゲロアタックでオフ車のリチウムバッテリーがたまにあがってしまうので、充電用に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】印象どおりの製品です。

【使ってみていかがでしたか？】通常のチャージャーと同じ使い方で、特に変わった点はありません。

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使い方も簡単だし、やっぱりあると安心します。

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車両増車に伴なって、充電を簡単に行えるように車体接続ハーネスを増加しました。

品質としては、既に取り付けていたハーネスも目立った劣化は見られず、十分な耐久性を持っていると思います。

コネクタ・ケーブル共にしっかりしています。

難点としては、接続コネクターのカバーが軟質樹脂なんですが、硬さに個体差があります。1本目は硬すぎて、2本目はちょうど良い硬さでした。自分は頻繁に充電するわけではないので良いですが、頻繁に抜き差しする方は困る人がいるかもしれません。

また、値段がちょっと高いですね・・・。ハーネス単体で3000円近い値段は？？？です。販売価格1500円程度で購入できれば満足度がもっと高い気がしました。

あとバッテリー位置によってはハーネスが長すぎる場合がありますね。長さ別でラインナップしたらもっと価格が上がってしまうと思うので、こればっかりは仕方がありません。

総じて、満足はしていますが値段がどうしても気になる品でした（;'∀')

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車体からカプラーを使って充電出来るのが良いですね

コンセントに繋いでカプラーオンで後は放っておいたら良いので
楽ですね。
サルフュージョン除去等、性能に関しては未知数です。
冬のシーズン１ヶ月乗らず、殆ど繋ぎっぱなしで
セルは少し弱くなってました。
走ると一発で掛かるようになるので、どーなんだろう。

までも、繋げてないよりマシかと。

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リチウムバッテリーと同時購入です。
バッテリーに専用線を接続し車外へと出せばコネクタ接続するのみ！
あとはACH-200が勝手に管理してくれますし、乗る前には電気マンマンですから安心できます。

たまに乗る程度の私には、強い味方になりそうです。

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安くて小さくて求めている機能(トリクル充電や逆接保護)が付いてるのでこれだけで十分です
欲を言えばもう少し高くなっていいのでバッテリーチェック機能なんかもあるといいですね
買ったらそのままバッテリーに繋げば使えるのが良いです

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バッテリー切れが不安になり他社製品含め検討した結果、
二輪、四輪両方使用でき、二輪充電の場合はバイクのバッテリーに
専用ケーブルを使用することで充電する度にワニ口クリップを使用せず
充電ができるお手軽さ、画面の見やすさに惹かれ購入。
使用感としては二輪、四輪共使用時にモードボタンで
二輪、四輪のどちらかを選択するだけなので簡単で設定も不要で便利。
また充電残り時間もしっかりと画面上に表示されるため、
いつ充電が終了するのか明確になり計画も立てやすい。
当方の使用バッテリーは二輪、四輪共バッテリーがそこまで低下していなかったため、
どちらも４時間程度の充電で終了し効果というものを感じられなかったが、
今後低下した時に効果が得られることを期待したい。

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安価なものですが、キチンと充電できます。
通勤号の125スクーターの方がどうもバッテリー上がりを起こしやすい状態になり、エンストが頻発したり灯火類のチラつきが始まり、案の定バッテリー上がりとなりました。
取り合えずこの充電器で充電しつつ、レギュレーター交換や配線チェック、ヘッドライト・テールをLED化するなどで電装系を改善。
バッテリーもちゃんと復活し、バッテリー上がりもおきなくなってようで安心です。

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H-D純正品のOEM製品と聞いて購入しました。
純正品を使っていた方でなくても迷うことなく使用可能と思います。
繋いだままで保管できるので冬季に限らず常時利用しています。

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