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5.0/5
隼のリフトアップ用に購入しました。
今までは毎回インシュロックで縛ってましたが、毎回毎回切ったりするのもなんなんで購入してみました。
すっぽ抜けの心配もなく、安心して使用できます。
大型車のリフトアップには必需品でしょう。
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ツーリング時に緊急用として
これと一緒にツーリングネットも入れてあります
どうしても持ちきれない、バッグに入りきらなくなった時用にシートバッグ上に乗せてフックで固定するために増設。
今のところまだ活躍の機会は来ていませんがw
あれば安心なので付け続けています
これを付けるとしたらナンバーカバーも一緒に付けた方が良いでしょうね
そのままだと無理な力をかけ過ぎたら変に曲がりそうなので…
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PCXのESPモデルの駆動系整備のために同社ユニバーサルホルダーと一緒に購入。クラッチ周りの整備に必要ですが、使用頻度が少ないため安価なこの製品を選択。安い商品ですが、造りはしっかりしていると思います。
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4.0/5
スクーターなどにスイッチやLEDを取付けたりする時に小さい穴を開けてその後、必要なサイズまで拡げられます。クルマのインパネ加工にも便利です。力もそんなにかけなくても拡がります。
保管時には先がかなり鋭利なのでギボシのオス端子のキャップを差し込んでいます。
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5.0/5
駐車場が坂になってるもんでマニュアルなので安心の為に活用してます。ゴム製なので万が一乗り上げてもソフトな感触ですね。値段も安いので満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
お守り代わりに、結束バンドを使ってキーホルダーに付けてます。これさえあれば、どこのガソリンスタンドでもタイヤに空気が入れられます。チューブレスタイヤならガソリンスタンドでパンク修理可能になる小さな優れものです。但し、装着したままの走行は不適当かと思われます。
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5.0/5
なかったとしても何とかなると思いますが、持っていた方が便利な工具だと思います。
マフラーのフックスプリングを引くにはかなりの力が必要ですが、グリップ部の形状、先端の角度ともに適切で引きやすく、安心して作業が出来ます。
比較的価格が安いことも魅力です。
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NGKの型番ではDサイズのスパークプラグ用の携帯ケースです。スパーク部が色付き、碍子部が透明のツーピースのスクリュー結合構造で、スパーク部の底面にはDサイズのネジ径「12」が刻印されています。他のサイズで赤・青と使っているので識別のために黒を使っています。
予備パーツとしてスパークプラグが役立つことは、こと公道走行用の現代のFIのバイクでは無いかと思いますが、単気筒シングルスパークだとプラグ一つ死ぬと行動不能になるため、お守りとしてH4ライトバルブやクラッチレバー等と共に車載携行しています。
この製品はひと目でスパークプラグが入っていることが識別でき、碍子部もスパーク部もしっかり保護してくれる優れモノです。各サイズ並べてみると一目瞭然ですが、各プラグサイズにピッタリ合わせた形状になっています。スパーク部は突き出しタイプでも、碍子部はターミナルナットがあっても問題なく収納できます。硬すぎない材質も絶妙で、硬い工具類と一緒に携行しても割れにくくなっています。
3色から選べるので、熱価の識別などに使うのも良いかもしれませんね。
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NGKの型番ではCサイズのスパークプラグ用の携帯ケースです。スパーク部が色付き、碍子部が透明のツーピースのスクリュー結合構造で、スパーク部の底面にはCサイズのネジ径「10」が刻印されています。赤・青・黒の3色から選べるので車体色に合わせて青を使っています。
公道走行可とはいえScorpaでは車体にモノを格納するスペースは皆無なので、必要に応じて工具や予備パーツは別に携帯しなければなりません。この製品はひと目でスパークプラグが入っていることが識別でき、碍子部もスパーク部もしっかり保護してくれる優れモノです。各サイズ並べてみると一目瞭然ですが、各プラグサイズにピッタリ合わせた形状になっています。スパーク部は突き出しタイプでも、碍子部はターミナルナットがあっても問題なく収納できます。硬すぎない材質も絶妙で、硬い工具類と一緒に携行しても割れにくくなっています。また、土の上でトライアルタイヤで踏んでしまっても割れなかった実績があります。まあアスファルト上で重量車が踏めばダメかもしれませんが…
3色から選べるので、熱価の識別などに使うのも良いかもしれませんね。
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5.0/5
安い割には良く出来ています。デ●トナ製のものよりも安くて良い製品です。話はずれますが日本は安くて何処よりも良い製品を作るから世界から一目置かれる存在になったのです。高くて良い製品は当たり前、安くて粗悪なのは論外です。
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