旧車の電気配線はメインハーネス、レギュレータ、バッテリーリード、ウインカーハーネス、テールランプまで可能な限り交換しておきましょう。
いつどこが断線するかわかりません。

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オプティメイト4の旧型の接続ケーブルを紛失してしまい、探したら純正品は2700円程する。

　デイトナの充電器も使用しておりそういえばカプラーが似てるなと接続してみたらばっちり
入ったので購入。

　デイトナのほうは丸形圧着端子タイプの充電ケーブルは使用してましたが、このワニ口のほうを無くして
しまったので購入しました。

　価格が1/3くらいの価格で買えたので助かりました。

　カプラーとバッテリークリップ買って配線も出来ましたが価格が変わらないのでこちらの方が
確実なので。

　オプティメイト4も現行の接続端子はSAEコネクターで旧型の端子とは違います。

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バッテリー側コードとの接続が抜けやすいので、使用の際は抜け防止が必要です

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スマホへの充電が出来るようになり、ロングツーリングが快適になりました。

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【使用状況を教えてください】
装着直後。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りですが、想定外にケースが立派で驚きました。

【使ってみていかがでしたか？】
いままでNinja1000にはオプティメート付属のワニ口クリップのコードで直接バッテリー端子につないで充電していましたが、やっぱりコネクタタイプの方が便利なのでオプション品のコード購入しました。

【注意すべきポイントを教えてください】
バッテリー端子を外す時はマイナス側が最初で取付時はその逆です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
比較対象無し。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：Ninja1000は既設のハーネスクランプを利用できるので配策は容易いと思います。

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コネクターが抜けやすいので使用する際は注意が必要です

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純正品なので安心ですね。コレで2台に使いまわせるので便利です。

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※購入理由
◎複数のバッテリー充電／保管の利便性を考え購入しました（したつもりでした）。

※現状
〇SHORAIバッテリー（LFX14L2-BS12）に問題を特に感じていなかったので、
同型番を追加購入する予定で、先に専用充電器（SHO-BMS01-JP）と
専用充電器 ケーブルキット（SHO-BMSCBL12）を用意した状態です。

〇1台のバッテリーチャージャー／テンダー(SHO-BMS01-JP)で簡単に複数台の車両を管理する事が可能になります。と表記があり、1台の充電器で複数バッテリーの管理が同時にできると勘違いしていました。

※接続
〇充電器の付属品に同じコネクターがあるので、あえてケーブルキットの接続を試してません。
新品未開封状態で接続の確認も行っていません。

※効果
〇SHORAI　JAPANサイト、SHO-BMSCBL12の説明文を読み購入しましたが、
理解不足で本来の目的と異なってしまいました。

〇ケーブルの断線、ソケット部の破損、紛失があった場合、交換部品に使用できるので、安心です。

※反省
〇次回商品を買うときは十分説明分を読み、理解してから購入します。

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増車したZX25Rをmv アグスタF3 に使用しているBC バッテリーコントローラージュニアで充電するために購入。

しかし当方が持ってるBCバッテリーのカプラは「メス」(差し込む側)
買ったケーブルも「メス」(差し込む側)

画像では「オス」ですがこれはただのカバーで変換用ではありませんでした。
これは自分が使ってるBCバッテリーコントローラージュニアが悪いのか
ケーブルが悪いのかわかりませんが自分のBCバッテリーコントローラージュニアでは使用できませんでしたのでアグスタ用の予備で持っていたカプラ類(BCバッテリーのカプラと同じ)に買ったケーブル側を「オス」に加工しました。
自作で充電ケーブル作るのと変わらないので完全に無駄でした。

自分のBCバッテリーコントローラーの画像上げておきますので
参考にしてください。

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バッテリーの経年劣化に気づけずあがってしまい、緊急対応で車から引っ張って対応するために購入。長さが不安でしたが問題ありませんでした。冬などしばらく眠らせてしまった場合などあって損はないものかと思います。

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