ミニバイクレースといい、エンデューロといい、
タイヤ交換の頻度がかなり多くなってきましたので、
もうデカイほうがいいんじゃないかな、と思い購入。

性能は申し分なしですが、なにより乾きにくいのが嬉しい。
以前たまに買ってた小さい容量のワックスだと、放置してしまうとカッピカピになってしまいます。
さて、使い終わるのに何年かかるか…

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今回はCRM250Rに装着しました。ゴムの質・厚みGOODです！前回もNX125に装着しましたが、パンクのリスクも減り、費用対効果抜群の商品で大満足です。リピート購入です。装着はゴムが厚く大変ですが装着の価値ありです！

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今まではショップにてタイヤ交換をやってもらっていたが、節約の為自分で行うのに購入。思った以上に非常に使いやすい。コストパフォーマンス◎。これから自分でタイヤ交換する方へオススメだと思います。

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Ninja250Rの純正ホイールのタイヤ交換に使いました。

以前購入したものに比べて肉が薄くて「パチン！」としっかりはまるのでずれにくくタイヤレバーも入りやすく、滑りが良いので作業がサクサク進みます。

くっついている紐も伸びが少なくしっかりしているので、タイヤの隙間からリムにはめて紐を引っ張る時にしっかりと引っ張れ、はめやすいです。

3つセットなので数もちょうどいいです。

ヒロチーのレバーと合わせて使ってますが、相性いいです。

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毎月タイヤ交換をやってますが、このレバーを購入してからは作業効率が上がっています。今まではストレートレバー2本を使用していましたが、タイヤの奥のビートがつかみにくく作業にストレスを感じていた。しかし、クランクタイプを購入後はストレート2本とクランクタイプを上手く使い分けスムーズにタイヤ交換ができ満足しています。
単体の使用よりは、私と同じ様に3本目を購入する事をオススメします。

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手動式空気ポンプと言えば、定番はT形です。
が、しかし、昔自転車の三角フレームにI形の空気ポンプが装着されていたりしましたので、携帯に便利なのはI形の空気ポンプと思いコンパクトなNANKAIのI形空気ポンプを携行＆使用してきました。

このI形の空気ポンプを使って、何度となく現場でバイクのタイヤに空気を入れておりましたが、握力と腕力と胸筋アップに繋がる動作ですごく頑張らないとタイヤに空気は入りませんでした。
目的は、バイクのタイヤの空気圧を上げることはのですが、筋力アップになってしまい。
フロントとリアのタイヤをそれぞれ100kPaアップするのは一日一回が限度でした。二日連続なんて無理です。筋肉痛です。

しかし、このT形のキジマの空気ポンプは安くって小さいながら筋トレ無しでしっかりと空気を入れることが出来る空気ポンプです。
筋トレ無しとは書きましたが、このキジマ 空気ポンプを使用するにはポンピング動作をしますので、少々の筋肉トレーニングにはなると思いますがそれは許容の範囲です。

小さいながら、やはりT形空気ポンプは疲れにくいです。
物理的にどうしてもI形よりもT形の方が大きくなってしまうことは、仕方ないことですがその分、T形空気ポンプは操作し易い構造が維持確保出来ています。

値段につきましても、複数他社のどのI形の空気ポンプ製品よりもこのキジマ 空気ポンプの方が断然に安価ですのでオススメです。

空気ポンプ全般に云えることだと思いますが、空気圧縮の筒状部分は剛性が弱く変形し易いですので横からの打撃や圧力には脆弱な構造となっています。
このキジマ 空気ポンプも例に漏れず構造的な弱点となっておりますが踏んでしまったりして凹まさない限り大丈夫ですし、調子に乗って力任せにポンピングしたりせず、普段から優しく丁寧に扱っていればこの安価なキジマ 空気ポンプも随分と長生き出来る空気ポンプだと思います。

私は北海道で荷物過積載状態で林間のダートに入りますので、タイヤの空気を80-100kPa程度まで下げておかないと、走れないと云うより滑ってしまい転倒します。
それでも今年は6回転倒しました。
私にとってこのキジマ 空気ポンプは、北海道ツーリングには欠かせないアイテムです。

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Ninja250Rの純正ホイールのタイヤ交換につかいました。

以前購入したProToolsのに比べて、ヒロチーのレバーは
・先端が広くて薄い部分に長さと幅がある。
・作業部分の面が広い。
・おまけに軽い。

長さもちょうどいいか、気持ち短くてもいいくらいですが、グリップ部も少し平らで握りやすい。

ProToolsは重くて先っぽが曲がりがおおいですが、グリップ部が丸いのと先っぽだけが薄いのでタイヤをリムにはめるときにすこし、気を使います。（まったくだめってことはないのですが・・・。）

ヒロチー買ってよかったです。強度と軽さ、面の広さで使いやすいです。

最低2本あると3本目以降は無理に同じものを買わなくても作業は進みます。

レバーによってはこんなに使い勝手が違うとは・・。
というのが素直な感想です。

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チューブに対してあんまり興味なかったんですけど、一応今のところ大丈夫です。林道とかは、滅多に走らないので、十分です。安いので、一応何本か予備に購入しました。近くにこういうのを売ってないからいつもウェビックですね。お世話になります。

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他社製はクリーム状だが、これは粉に水分を足した状態で、伸びず、粉の塊がところどころ残る程度で、すぐに乾いて役にたたない。
他社製品に買い換えた。

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バイクで渓流あまご釣り(ルアー)やクワガタ採集やゲンゴロウ採集に山中に入って行きますが通過困難なところでは、タイヤの空気圧を低くしてその場を切り抜ける事があります。

私は普段フロントタイヤの空気圧を180kPaリアタイヤの空気圧を同じく180kPaにして走行しておりますが山の中でタイヤの空気圧を下げる時には最低80kPaまで下げることがあります。

ビードストッパーを付けていませんので最低80kPa程度と決めております。
この程度の空気圧がタイヤに入っていますとビードストッパー無くても全然平気です。
そのままずーと走っていてもチューブが切れたことはありませんです。

かと言って、その必要も無くそのままの空気圧でずーと走っていますとタイヤが減りますし、アスファルト路面でのコーナーで怖いですので空気圧は状況を見て元の空気圧(180kPa)に戻します。

そんな時に必要なのは、空気入れです。

空気入れの条件としては、軽くて小さく丈夫で安価で、ポンピングし易く空気がしっかりと入れれること。
色々探して買ったのは、このキジマ空気入れ(携帯用エアーポンプ) 302-318です 。

小さいながら、ポンピングし易いです。
ホースの先にバルブに固定できる接続部が付いていて、体勢は少々キツイものの地面に置いて膝で固定して体重を掛けて両手でポンピング出来ますのでしっかり空気が入ってくれて200回のポンピングで約100kPa入れることが出来ました。

私の場合、このKIJIMAキジマ 空気入れを使いますと、フロントタイヤを80kPaから180kPaに戻すのに200ポンピング、リアタイヤを80kPaから180kPaに戻すのに200ポンピングの合計400ポンピングで普段使いの空気圧に戻すことが出来ます。

ほとんどが樹脂製ですので脆弱な部分もあると思いますが、丁寧に優しく使用をしている限り簡単には破損するようなことはないと思います。

ポンピングハンドルの根元の軸の鉄の部分が錆び易いですのでワックスやグリスなど薄く塗っておきますと防錆効果になりますので、このKIJIMAキジマ 空気入れをいつまでも長持ちさせるにはオススメの整備です。

携帯に便利ですので、上記しましたとおり山へのお出掛けはもとより長距離長期間キャンプツーリングに携行して行っております。

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