ミニバイクコースや教習所ジムカーナ遊び用に買いました。
オフロード車のあまり効かないフロントブレーキならほとんど握りっぱなしのまま倒し込んでもびくともしない程度にはオンロードグリップは高いです。
街乗り向けのタイヤなので冬場の低温でも十分にグリップするように作られてるようです。
いいタイヤだと思います！
ただ、離型剤が結構強いらしく新品時はパーツクリーナーかなにかでトレッド面を清掃してから走ったほうがいいかもしれません。結構滑ります！

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このタイヤはcrf２５０lの標準タイヤだったと思います。雪道や、ハードマッド遊び専用車のbws１２５に履かせています。このタイヤはオンロードも使いやすく、フロントが切り込む癖もないので楽しいタイヤです。ライフもbws１２５だと９０００�q程持ちます。良いタイヤです

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ノーマルからのドレスアップに付けました。
タイヤ太くなり存在感在ります。
インパクト欲しい方にお勧めです。

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ノーマルタイヤからのドレスアップに交換しました！
タイヤレバー有れば簡単に交換できます。
性能も良いです。

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このタイヤは良いですよ

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グラストラッカービッグボーイを通勤に使用していた際に色々タイヤを試したのですが、これもその一つです。こちらは本来はトレールバイクでモタード遊びをするためにはくタイヤですね、グラストラッカービッグボーイには充分すぎるグリップでした。その分ライフは短く９０００�q程でご臨終でした。しかしウェットもドライもコンパウンドがグリップする感じで安心感もあり、ｗｒ２５０ｒにも付けてみようかなとか考えましたがwr250xを増車したので試してません。

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1000km走行後の感想です。
オンロードでは気負うことなくバンクします。
ヒマラヤンのパワーではバンク中に少々開けても滑り出す気配は無いです。
オフロードはまだマディやガレた所は走ってないですが
フラットダートや登りのグリップ力が頼もしく感じます。

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1000kmくらい走った後の感想(純正MT60比)です。
オンロードでは、然して入力しなくてもどこまでもバンクして行きます。
バンク中もとてもニュートラルで素直ですが回り込む感じは少ないです。
低速域で若干ロードノイズが聞こえますが30km/hくらいから気にならなくなります。
タイヤパターンのせいか純正タイヤより直進安定性は良くないです。
オフロードはまだマディやガレた所は行ってないのでその辺りはわかりませんが
フラットダートやちょっとした登り降りで不満になるようなことはありませんでした。

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2009年式ｗｒ２５０ｒの純正タイヤより少し安く買えるので試しに装着してみました。純正よりも柔らかい感じですが、グリップは純正よりも全体的に落ちます。特にウェット路面には弱いです。しかし常に少し滑る感じでコントロールは容易ですので、初心者にはこちらをお薦めします。

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ｗｒ２５０ｒの純正タイヤです、モトクロスや、ハードエンデューロには使い物になりませんが、ワインディングから高速、林道ツーリングにはバランス良く使えます。どれもそこそこグリップしてくれます。ライフは４０００�q程度ですが、競技用タイヤでオンロードを走ることを考えれば抜群の耐久性と言えます。

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