作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 5 |
VERSYS-X250のリアタイヤとして購入ショップに交換してもらいました。
VERSYS-X250は2017年製の中古品を購入し購入時にフロントタイヤはひび割れが激しかったので交換しましたが
リアはそのままでした。ドライコンディションであれば問題なく走れましたがひとたび雨が降ろうものなら
ずるずる滑り危険な為、今回の購入になりました。
ドライでは満足できますが、少しでも路面がぬれているとやはり滑ります。交換後雨では走ってませんので
わかりませんが、なんか変化なさそうな気がします。というのも最近気づいたのですがブロックタイヤって
縦溝がないですよね。これが雨で滑る原因ではないかと考えています。
(ずーっとオンロードばかりだったのでブロックタイヤ自体初心者の為勝手がわかりません)
晴天のオンロード以外では安全運転を心掛けよっと!
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 5 |
オンロードグリップ | 4 |
2万キロを走行し溝がなくなった為タイヤ交換を検討。やはり純正タイヤのライフタイムが長く2万キロは走れるので継続して購入しました。グリップの良いタイヤは減りが早く自分には向かないと判断しました。オフロード車と言っても8割はオンロード走行がメインとなってしまうのでオンロードでも耐久性を発揮してくれる純正タイヤは大変満足してます。前回と今回ともに2万キロを軽く超えて走行が出来ます。
webikeオンラインは常に在庫があるので欲しい時にすぐ購入が出来て安心です。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 5 |
オンロードグリップ | 5 |
FTRの前タイヤが経年劣化でひび割れしてきたので本品に交換しました。
3年前に購入したときからオンロードタイヤを履いていたので、オンロードタイヤにしようかなとも思いましたが、コスパも重視し、後タイヤと同じ本品にしました。
FTRにはこのタイヤがお似合いと思います。
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 4 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 4 |
通勤に使用しているトリシティでスノータイヤを購入しようと、考えてましたが、ブロックタイヤでの雪上走行を検証するために履き替えました。
もちろん、もともとはチューブレスのため、チューブを入れての装着です。
昨シーズンにおいては12月に交換し、バリ山状態で挑みました。積もった状態に加え、みぞれやシャーベット程度の積雪では、フロント二輪のブロックが路面をつかみ、転倒の不安はかなり払拭されました。もちろんリアタイヤもブロックタイヤです。
ちなみに、前後ロードタイヤではその前のシーズンに徐行でしたが後輪の滑りのフロントの不安定感からスリップダウンしたことがありますので、かなりの安心感です。
1年はいて6000キロくらいで交換時期の目安です。価格も安いのでお財布にも優しく経済的なタイヤです。
最後に、、凍った路面はもちろんアウトです。
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コストパフォーマンス | 5 |
---|---|
耐久性 | 3 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 5 |
オンロードグリップ | 5 |
On は、しっかりとグリップし、なかなかのスピードで山道を走れます。 雨でも滑ることはほとんどなかったです。砂道、山道も CRF250L で入れるレベルの道なら、まったく問題なく地面を噛んでくれます。 タイヤ交換の際も、すんなりホイールに入り、ビードもすぐに上がりらくちん!
今後しばらくはこのタイヤで行こうと思っています。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 0 |
オンロードグリップ | 3 |
klx125では選べるほどタイヤの種類が無いので耐久性のがD社より優れる
この商品を選びました。
減りが早いと言われますがklx125程度の出力では余り影響が出るとも思いませんがD社はサイドが柔らかいと聞いたこともありますので、やはりIRCかと判断しました
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 1 |
オンロードグリップ | 5 |
オフ用とオン用でホイルセットを分けて使用しているのでオン用にツーテンを履いてみました。
ロードノイズも少なくグリップ感も良く市販の国産250オフ車ならばコーナーを安心してグリグリ曲がって行けます。
滑り始めも唐突では無く、ニュルニュルと穏やかに滑り始めるのでリカバリーも容易です。
上級者の方にはグリップ感が足らない事もあるかもしれませんが、私には十分すぎる性能です。
林道も飛ばさなければ十分走れますがマディ路面は厳しいですね・・
個人的には、オフ車のロード寄りのタイヤはD604かツーテン履いておけば問題ないんじゃないですか?って感じです。
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FTRに、501・BT45等他のオンロードタイヤもいくつか試しましたが、結局純正タイヤのk180に落ち着きました。
タイヤを温める必要もなく、冷感時でも普通にグリップしてくれます。タイヤのパターンのせいか、道路のちょっとした溝にハンドルをちょっと取られる事もありますが、そんな道はほとんど無い。
ロードノイズも他のタイヤと比べても特に気になりませんよ。
ちょっとした悪路位ならこのタイヤでいけます。
急な勾配があるよな林道は無理かなぁ。
他のオンロードタイヤでは、見た目のインパクトが無くFTRには似合わないと感じました。
FTRにはやっぱりこのタイヤでしょ。
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4.0/5
性能&価格バランス良し。D605発売開始から何本目か覚えておりませんが愛用し続けています。ダートをめざしてツーリングするなど大半をONで走らざるを得ない方などには最適。OFFでの食いつきは新品のときだけですが、滑って楽しいダートなのですから十分です。ONの性能はライフ終了まで良好で浮き砂などなければ、攻め込んでもすべる心配はありません。
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