ツーリングメインで、峠を攻めることもありませんのでロングライフと、そこそこの性能と信頼できるブランド、値段で検討し、ネットでの評判も良いのでこの商品にしました。まだ距離は走っていませんが、あとはどれ位の距離を走れるかですね。ネット上ではフロントタイヤも1万5千キロはもつような感じですので、まだまだ乗ってみないと分かりませんね。

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ビラーゴ250のタイヤ交換を行いました(´∀｀)
前もこのタイヤで価格・パターン共気に入ってます。
あとはホワイトリボンタイヤでこの価格で出てくれればと願うばかりですw

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以前、コマンダー1の記事を読み非常に欲しかったタイヤです。その記事では、フル装備のハーレーで18000キロ走ってもまだまだ交換時期ではないと言う記事でした。残念ながら、私のバイク用にはサイズが無く、販売自体も中止になってしまいました。今回コマンダー2の発売を知り、サイズも豊富になっていたので、早速購入しました。
このタイヤ自体の重量は他社製タイヤより重く、いかにも耐摩耗性があるというイメージです。実際走行してみると、グリップも良く、ころがり抵抗が少なく、とてもスムーズでストレス無く走行できます。
ただひとつ非常に残念な事があります。タイヤの横幅が細い、150の表記ですが実際には140以下です。私のバイクはフロントが130なので、若干太い位です。最初にタイヤを見た時は、間違ってフロントタイヤが届いたのかと思ったほどです。
今まで装着していた、ダンロップD404は若干太く出来ていますが、このコマンダー2は表記サイズより細すぎます。ミシュランには160サイズを発売して欲しい。

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エリミネーター900に履いていました。スポーツ走行するには選択肢の少ないサイズですが、他メーカと比較して多少はグリップに優れる気がしたので続けて購入しました。ウェットグリップも同様です。

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現在の車種に乗って6年になりますがタイヤが選べず満足できないタイヤを履かせていました。シンコーというメーカーは初めて名前を知ったのですがレースをしている知人も使っていると聞き、試してみることに。サイズアップさせた影響もあるかもしれませんが発進時の安定感が抜群に上がり戸惑うほどでした。
雨の日の走行や、砂利や砂が浮いた悪路も滑ることが一切なく、この値段でこの性能は試してみて損は無いと思います。

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旧車の特殊サイズのため前後のサイズがなかなか揃うメーカーが無く、あってもグリップ感が悪く前後を揃えたことを後悔していましたが、リアのサイズを変えることによりシンコーのこのタイヤが前後で履けることがわかり早速購入して履かせてみました。すぐにその違いがわかるほどの粘るようなグリップ感に低速時のハンドリングに最初こそ戸惑いましたが1000キロほど走りましたが今ではこの前後意外考えられないほど気に入っています。

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前後同サイズの4.00-18を取り付けしました。リアは260mmのローダウンサスを使用しているのでこのサイズがギリギリでした。純正と同じ車高やもう少し長いサスをつけているのならワンサイズ大きい4.50-18の方が迫力はあるかもしれません。

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前後のタイヤとチューブを同時に交換してみて、ブレーキングの安定、グリップ感、フルロックでの旋回性の良さに驚くと共に、乗り心地の良さを実感できました。

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多メーカーの前のタイヤが余りにも摩耗していたこともあって、純正品に交換してグリップ感に驚きました。乗り心地、ブレーキの効き具合も良好です。

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純正指定も無くなり、いよいよ選ぶことができなくなってきたところに発売されたので歓迎します。
少しスポーティーな走りもできるしっかした乗り心地でした。リピートしたいと思います。
はめ換えも手組みで出来ました。

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