ＸＲ２５０モタード、無限限定車でサーキット走行会に行くさいに、使用しました。
2007年式ＷＲ250xを購入時に付いていた純正タイヤで、ＷＲ250Ｘではしっかりとフロントを軸にスライドコントロールが良かったのでフロントのみこちらを選びました。
結論、バイアス設計のＸＲ２５０モタードには相性が悪くて、やはり非力で剛性の低い車体にはラジアルではバランスが狂ってしまいました。
ちなみに公道で使用すると2000�q程度でご臨終しますのでご注意を

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皆さんご周知の通り純正サイズで選べるタイヤが皆無のDトラ１２５にとってこのタイヤが無くなるということはもはや絶望です
ハンドリングも素直で軽やかな倒し込みの、ドライもウェットも全く不安知らずのナイスタイヤです

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通勤スペシャルのグラトラに使用しました?
通勤メインなのでライフとオールウェザーのグリップは大事です

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NC30にはいます。
街乗りはもちろん峠道も安定して走れる為満足しています。
ピレリだと耐久性に不安があった為こちらにしました。
サーキットでは少し安心感がないかもですけど街乗り程度なら十分に安心して運転できます。

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旧車風のデザインですが、食いつきはハイグリップのそれで最高にいいです。
水切れもいいので雨天走行でも不安がほとんどありません。

サーキットとまでいかなくても、峠で旧車を走らせる人には定番の選択肢であるということが、使ってみてよくわかりましたが、ライフは5000kmくらいでダメでした。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
納車して早三年、又、ボアアップでモアパワーも手に入り、リアタイヤの減りが著しく減り始めたのを気に交換しました。ＤＵＮＬＯＰ　ＴＴ９３ＧＰを装着されているグロムオーナーの皆様のインプレッションも購入の決め手となりました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
ＤＵＮＬＯＰ　ＴＴ９３ＧＰを装着されている皆様のインプレッション通りに満足しており、１１月初旬の気温と路面温度でも、しっかりと路面をとらえ接地してくれます。因みに走行後のタイヤ表面を触ってみると、若干のベタ付き感を感じ取れました。夏の路面温度では、どんなパフォーマンスを感じさせてくれるのか！今から期待をしています。

【期待外れだった点はありますか？】
現状、特になし。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
モデルチェンジ無く、今と同じく購入しやすい価格帯で販売して頂きたいです。

【比較した商品はありますか？】
比較する商品はありませんでした。タイヤは当初からＤＵＮＬＯＰ　ＴＴ９３ＧＰと決めていたから！

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ハスクバーナSM450Rで使用していました。街乗り?峠走行中心で、時々サーキットという使い方ですが、広い温度レンジで安心して寝かせられるタイヤです。冬の街乗りでもヒヤッとした事は無いです。グリップ感も高く、流石ピレリですね。難点は値段ですかね・・・。国産タイヤよりやっぱり高いです。

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性格は旧モデルと一緒で、ハンドリングは超安定志向。勝手に曲がって行くタイプでは無いです。けど、決して曲がらない訳ではなく、素直に曲がってくれます。グリップは自分のレベルでは十分だと思います。
交換後およそ1年、ほぼ街乗りとツーリング、たまに高野山の使用状況でリアセンターの溝はスリップサインまで約1.6mm。持ちはイイように思います。あと、メーカーが謳っているように、乗り味の経年変化は感じません。
この間サーキットを走りましたが、グリップはパワーRSまでとはいきませんが、高いと思います。華はないタイヤですが、色んな状況下で気を使わず走れ、グリップもしっかりして前作より持ちがイイ。転ばないための保険としてスポーツタイヤを選ぶんなら、優秀なタイヤでしょう。

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Dトラッカーで唯一のタイヤです。溝のパターンからするとあまりグリップ良くないタイヤだと思っていたのですが、実はコンパウンド的にはスポーティなタイヤのようです。このタイヤでサーキット行くとしっかりと溶けますね。また公道の雨天時でもしっかりとグリップしてくれます。

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バリオス�U(国産250ccネイキッド)にて交換しながら10万キロほど使用しました。

主な用途は市街地を走る通学とワインディングメインのツーリングです。

やはりモタードレースに使われるということもあり、ハイグリップで安心感があります。コーナーで少し気を遣えばガンガンアクセルを開けてもがっちりと路面に食いついてくれる感覚があります。

ワインディングではかなり速度を出しますが一度もスリップはしたことがありません。サーキットでは1度だけバンクさせすぎてゆっくりとザザザと滑りました。ですがゆっくりと滑り出して穏やかにグリップを取り戻したため転倒も恐怖感もありませんでした。

夏はもちろん真冬でもグリップ感を失うようなことはなく夏と変わらない走り方が出来ました。雨ではかなり抑えた走行をしますのでスリップしたことはありません。

ライフは前後同時交換で1万2千キロほどだったと思います。やはりリアタイヤのセンター部分が先に摩耗して後ろから見ると台形になってしまいます。そうなると少しはバンクさせにくくなりますね。

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