純正で付いてたやつですが、寿命ついでにレビュー
※画像は交換直前のリアタイヤです。

CBR250Rに純正で付いてたこのタイヤ。14000kmを走り、そろそろ交換時期に。
交換直前の前後の溝はスリップサインどころか、交換規定値の溝深さ2mmにも達しておらず、溝だけで言えば、2万キロは走れそうです（笑）
ただ9000km走行したあたりからハッキリとグリップ力の低下を感じたのと、ゴムの劣化が目立ち始めたため、安全も考慮して交換に至りました。

グリップ力に関しては文句なしです。
ハイグリップタイヤを謳っているモデルには及びませんが、ワインディングを楽しんだり街乗りで使ったりするには不足は無いです。
サーキットではさすがにこのタイヤでは厳しいですが、SPEC-Rにすれば十分とのこと。（バイク用品の店員談）
未舗装路や雪道など、オンロードタイヤながら色々な所を走ってきましたが、その時も安定感を感じられました。

少し攻めた走りをしようとした場合。
バンク時の安定感もそこそこあるようですが、限界付近に近づくと「あぁ、これ以上倒しこんだら転ぶな・・・」とよく分かるので、安心して安全にワインディングを楽しめました。
どうしてこのタイヤが多くの車種で純正装着されているかが、伺い知れますね。

そして何よりコストパフォマンスが素晴らしい。
サイズが小さく安価なためそう感じるのかもしれませんが、値段相応かそれ以上の性能が備わっていると思います。
純正の安心感、名のしれたメーカー、必要とされるグリップ性能が備わった、高耐久タイヤがこの値段で買える事が嬉しいですね。
と言っても純正で付いてたやつなので値段も何も無いんですけどw

ちなみに交換後のタイヤは後継モデルのRX-02です。RX-02をある程度使い込んだら、01・02の比較レビューもできたらと思います(*´艸｀*)

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アドレスV125のリアに履いています。
今回ので四本目です。
因みに、交換は手組みで行いました。比較的柔らかくて手組みし易い感じでした。
以前はダンロップを履いていて、キビキビ走るアドレスも気に入っていましたが、悪く言えば安定感が無いとも…
片道40キロの通勤に使用しているため、乗り心地が良く疲れない210は理想のタイヤです！
しかもかなり耐久性が高いです。リアは乗り方にもよりますが、10000キロ~15000キロはイケる感じでした！
通勤片道40キロ中、25キロは土手沿いの道、15キロは都内を走りますが、どちらも快適です。特に土手沿いの道は路面が荒くダンロップの時は不快でしたが、210ならそこに一枚カーペットを敷いたような滑らかさになりました。

ウエットも優秀で、土砂降りの中でもグリップ感を失わず安心出来ました。

とにかく、通勤でスクーター…特にアドレスV125を使ってる人には最適なタイヤだと思います。

一つだけ難点をあげるならば、パターンがあまりかっこ良く無いかなと…
まぁ実用車に格好良さは必要無いかもですが…

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