ドライブベルトの粉砕に伴って、駆動系のきょうかのメンテナンス
を思い立ったので、ウエイトローラーを交換する事に
しました。

純正の加速、最高速に何の不満も無かったので、
純正と同じ重さで、価格が安く、評判の良いメーカー
だったのでこちらの商品を購入しました。

商品を確認した際に、Webikeの商品雪面画像とカバー
の色が違っていて？？？な状態でしたが、
作りも良さそうなので、重さが合っていればまぁいいか。
と思っています。

デイトナの強化ベルトとの違うメーカー製品通しの
組み合わせなので、今後も、様子を確認していきたいと思います。

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以前はオレンジっぽい色をした商品があったのですが
最近見ないですね。廃版でしょうか？
ま、この商品でも文句がないのでイイですけどね。
WRはここの商品！！と決めてるので
友達にも勧めています。
この商品は耐久性がイイですね。

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マフラー交換した新型アドレス110用に少し軽めの10.5グラムにセットしたところ加速性と伸びのバランスがベストマッチしました。ちなみに前回は8グラムで大失敗でした。
耐久性は実績からして信頼出来るものです。

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定期交換のため購入しました。
前回のはひどく変摩耗してしまっていたので今回は安定のデイトナにしてみました。
次回交換までに様子見です。

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シグナスXのセッティング用に使用。

以前、この1/3くらいの価格のローラーを使ったことがあるのですが、1000kmで中身が分離してしまったので、それ以降デイトナ製を使っています。

今回も7g×6個、8g×6個と購入し、セッティングに利用しました。
バリも無く、表面もなめらかで、動きもスムーズで良いですね。

あえて言えば、もう少し安くなればいいなぁ。

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アドレスV125S（CF4MA）のノーマル車と組み合わせました。マフラー等も変えていません。
ノーマルは19gくらいと思いますので変更となる組み合わせは「17gと16g」で16.5gとしました。　体感ですがノーマルと比較し、特に中間から上まで気持ちよくスムーズに加速する感じがします。

組込みですが、ノーマルのローラーにはグリスらしき塗布がみられなかったため、商品の説明には推奨はされているようですが今回の組込みにはグリス等は塗布していません。　この部分の機能としても特段の必要性を感じられなかったですし、まあ磨耗したら交換ですね。

仕様により組み合わせは多種多様となりますが、特性を変えるには必要不可欠なパーツです。

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純正Vベルトと同時に交換。以前のウェイトローラーは、2万キロで交換。重さは、17gで、純正の重さと同じ。交換後の走行に遜色はありません。平坦地で時速95km、坂道の登りなら、時速80kmまで出るため問題なしです。あとは、耐久性を見て、次回の購入を考えていこうと思う。

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信頼のメーカーです。価格も手頃で、重量の個体差もほぼ無いので、良い品です。耐久性に関しては価格の、割には、断減りも、少なく感じます。それにこちらのメーカーは、良くウェビィクさんで、セール対象になっているので安く買える事があるので、満足です。オススメ出来ます。

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昔からよく使用しているWRです。ただ、デジタル計量器で
6個総重量を計り、それぞれ一個ずつ計量すると平均値からはずれるモノもあります。ただ3個6gで3個7gとかバラで組み合わせる時に他社WR黒や白のヤツと合わせると並びやg数の管理がしやすいので、私はオレンジと黒、とかオレンジと白とか色を変えて使うので便利です。

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愛車マジェスティSが1万kmを超えたので、Vベルト交換と同時にウエイトローラーも交換しました。昨年の11月にデイトナハイスピードプーリーに交換し、約4700km走行しました。それほど摩耗とかしてないか？と思いましたが、実際とんでもない状態になってました。。6個のローラーは全て激しく偏摩耗し、ハイスピードプーリーのテフロンも付着して、表面も凸凹です。
交換はプーリーが外せれば、入れ替えるだけなので、極めて簡単です。
交換後は、ものすごい滑らかに加速するようになりました。消耗品で、高いものでもなく、交換すると効果が体感できるので、マメに点検した方がいいかも。

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