品質・質感 | 5 |
---|---|
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
今まで使用していたjトリップのフロントスタンド問題なく使用していたのですが、jc92グロムを持ち上げようと思い作業に入るが、ヘッドライトがぶつかり無理、ハンドルフルロックだと使えるが作業せいが悪い、ヘッドライト脱着すれば使用出来ますが…?バイザーを付けてる為面倒!自作も考えましたが、材料、加工時間に見合わず、金額が高いですが購入致しました。作業がしやすい
何の不具合もなく問題解消しました。またゴールドアルマイトでカッコいいですね
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品質・質感 | 5 |
---|---|
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
前から使っているJトリップ製のリアスタンドように購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
しっかりしています。
【使ってみていかがでしたか?】
以前も使っていたので使いやすさは知っていましたが、L字からV字にした時の安定感は全然違いますね!
【注意すべきポイントを教えてください】
傷防止ラバーが付いていますが、意外とポロリと落ちてしまいます。
使っていれば擦れてきて穴が開くものかと思いますが、落としてしまうのは悲しいものがあります。
補強しておいた方が良いでしょう。
【他商品と比較してどうでしたか?】
今までL字使っていましたが、V字の安定感はさすがです。トランポ積むときにも楽ですね!
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4.5/5
品質・質感 | 4 |
---|---|
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使いやすさ | 5 |
14年式MC41 CBR250Rにて同社ショートローラースタンドと組み合わせて使用中。
作りはズッシリといかにも頑丈そう。
受け部分のラバーも幅があり結構グリップが効くので、リフトアップした状態で激しめに揺すってもズレたりしなったりという事は無く終始安定。
前に使っていた安物スタンドのL受けは抵抗感無くクルクル回ってしまい、スタンドアップ時に良く変な方向を向いてしまいストレスでしたが当商品は適度な抵抗感(重量感も)があり一度決めた位置のままスタンドアップ出来るのでストレスフリーです。
一つ不満があるとするならば、その価格。
使ってみると物は良いので満足するのだが、スタンドの部品としてのこれで3000円もするのか…と購入時に一瞬躊躇うのが欠点といえば欠点か…
MC41 CBR250Rはフックボルト取り付け穴が無い上にアクスルシャフトも中空ではないので、V受けや初めて受けが使えないので選択肢はほぼ無いですが、L受けでも安定感は抜群でスタンドアップもストレスフリーなのでオススメできます。
レースベース車のスイングアームだとフックボルト取付穴あるんだけどなぁ…
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4.5/5
品質・質感 | 4 |
---|---|
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使いやすさ | 5 |
【購入目的】
Ninja1000SXのメンテナンスのために購入。
【購入理由】
Ninja1000系にはメンテナンスフック用の固定穴があるにも関わらずV字受けを使用するには適さないスイングアーム形状の為、作業中にスイングアームを傷付ける可能性が高い。その為、J-TRIPのL字受けにする必要があった。
【ブランド選定理由】
ブランドイメージだが、他に見つからなかったのが大きな理由。
【インプレッション】
梱包開封してみると何やら説明書がついています。スタンド本体にはついて無かった謎を考えると注意事項があるはずなので一応目を通しておきます。
要約するとL字受けアタッチメントは左右均等に付けること、なるべく後方で平面部を支持すること、L字のへりの部分も当てること、車両を水平状態にしてL字受けをかける為、2人で作業を行うこと。
なるほど。どうやら車両が斜めの状態でL字受けをスイングアームにセットするのは熟練者でもない限り無理な様子。
転倒事故を起こす前に気づいてよかったです。笑
それでは手持ちしているエトスデザイン イージースタンドヘルパーを補助として使うことにします。
次にL字受けアタッチメント自体の評価ですが、樹脂被覆されている所は滑りにくい材質を使っていて◎です。L字受けの部分も軸を中心に回転するのでリフトアップする際でも常に当たり方が一定になるように工夫されています。
L字受けを確実にスイングアームにセットしてリフトアップしてみましたが、L字受けがズレたりブレたりすることもなく終始安定した状態で安心して作業することが出来ました。
今回初めてL字受けを使用してみましたが、慣れてしまえばスタンド用フックボルトを脱着する手間が省けて良いかもしれません。
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4.8/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使いやすさ | 5 |
ショートスタンドと同時購入しました。
セットで購入しようと思っていましたが、黒のスタンドが欲しかったので別購入となりました。
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4.5/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使いやすさ | 5 |
同車種にお乗りの方ならご承知のことと思いますが、国内品では本品しか対応製品がありません。
信頼性の高いJ-TRIPだけあり、機能面では申し分ありません。
本品でリアをアップしてタイヤ交換も行いましたが、不安定になることはありませんでした。
しかし、専用品となるため他のアタッチメントに比べると非常に高額なのがマイナスポイントです。スタンド本体と合わせると25,000円近くなりますからね…。
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4.5/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使いやすさ | 5 |
SV650Xでモリワキのスタンドフックローラー併用で使っています
スタンドフックローラー
https://www.webike.net/sd/1019822/
安定のJトリップですね。
質感も問題ありません
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4.3/5
品質・質感 | 4 |
---|---|
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使いやすさ | 5 |
MT09SPに使用しています。
品質は言わずもがな、商品自体には全く問題ありません。
気になった点が1つ。
MT09のようにリアフェンダーがスイングアームに取り付けしてある車種だとかなり掛けづらいです。
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4.5/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使いやすさ | 5 |
先日Jトリップ片持ちレーシングスタンドと併用して使ってみたので、
その時のインプレを。。。
結論を先に述べますと、
車体の上げ下げ自体は楽に出来ました。
但し、
上げる時のみコツは必要です。
まず作業開始前にサイドスタンドを出し、
ハンドルは左へきっておきます。
次にレーシングスタンドをリヤアクスルに差し込んだ後、
車体を垂直に・・・と言うより、
レーシングスタンドの左右両輪を地面に接触させます。
そしてこの時、
差し込んだシャフトが抜けない様に気をつけておく事が必要です。
上記条件を満たしながら、
車体は手で保持し、
レーシングスタンドの取っ手を足で押し下げれば車体は上がります。
大して力も要りません。
下げる時は左手で車体を保持し、
レーシングスタンドの取っ手を右手で引き上げるだけです。
下げた車体が勢い余って暴走しない様、
予めフロントブレーキはロックしといた方が良いです。
今回初めてレーシングスタンドを使ってみましたが、
拍子抜けするほど簡単にスタンドアップすることが出来ました。
次回以降、
より良い方法はないか模索してみますので、
何かあれば追記していきます。
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4.5/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使いやすさ | 5 |
10年使用したので交換してみました。あまり変化なしでした。単品でロッドを押し込んで10年ものと比較してみましたがあまり違いは見られず。むしろ、新品の方が減衰力が弱い感じがしました。仕様変更などあったかもしれません。実際に組み込んでリフトアップ&ダウンして見たら……やはり大きな変化は見られず。若干、下がるのが早くなった感じがあります。バイクはCRF250Lで車重143kg(2012年式)。車重のせいか? 前に乗っていたセロー225のときはもっとゆっくり下がりましたから。重いトレールバイク向けに減衰力を強くしたダンパーがあってもいいかもしれません。ということで、10年使用してもまだまだ使えそうです。
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