KN企画:ケイエヌキカク

モデルチェンジ前のXmaxに使用。以前は某メーカーの専用品を使用してましたが、こちらの純正と同じ重さの方が乗りやすい。
中華製のニセラボビッチマフラーに、爆音対策としてステンレスたわしを突っ込んで、純正マフラー+?α?程度の音にしてるので、排圧もかかっている状態だと、純正と同じ重さの方が合ってるようです。
80km巡航時の回転も300程落ちたので、燃費にも好影響かと思います。

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1985年式ホンダタクトA-AF09に使用しました｡
かなり古いですが走行距離が短いので良いかと思いましたが､ベルト交換等とも交換するので劣化も心配なので一緒に交換しました｡
交換に7mmのソケットが必要ですがソケットの外径が少し小さい物が必要になると思いますので用意が必要だと思います｡
何とか取り外して交換しましたが､昔のスクターのローラーグリスはかなりの量が入ってましたが､密閉式なので､グリスが飛び散らないようになってるみたいでした｡
交換後の走行ですがまだそれほど走って無いので分かりませんが何となく加速が良くなりました｡これでまた永く走れると思います｡

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クルージング時の回転数を抑えたく導入しました。結果的に回転数は少し抑えられました。最高速も5キロ程度向上したようです。
ハイスピードプーリー、ランププレート、プーリーボス、ベルト、ウェイトローラ3個×g違い3種、クラッチスプリングのフルセットでしたがプーリー本体と付属のウェイトローラ、ベルトのみ使用しました。
プーリーボスは純正と比べるとシム1枚分くらい長い感じでした。シグナルグランプリや50m走、セッティングには使えるかもですね。
あとランププレートですがクランクシャフトのスプライン部磨耗具合によるかもしれませんがの噛み込みが微妙でしたので使わず純正のを使いました。ここは注意が必要かと思います。
一応目的は達成できましたがランププレートのスプラインの件がありますので耐久性は2つ星

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1年前に交換しましたが､駆動系の他のパーツ交換ついでに入れ替えました｡
交換するには特殊工具(ローターホールデングツール､トルクレンチ等)が必要ですので用意しましょう｡
ウエイトは標準量にしました｡今まではかなり軽くしてましたが､燃費を考えました。
取り付けは､外した逆に組みますが､私は安全の為トルクレンチを使い電動インパクトは危険ですので使用しません｡
私はローラーグリスを塗りますが､必要無いと言う方もいます｡

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ビーノsa-26j07年に取り付けしました｡
友人から譲ってもらったスクーターですがかなり､汚れていたしエンジンも動かない状態でしたのまずエンジン可動してからと言う事でやっとエンジンのオーバーホールが終了したので､駆動系に進みました｡
ケースのビス6本を外してから中を綺麗に洗浄してから､プライマリーを外しここもエアーガンで汚れを取り､ノーマル5gにウエイトローラーグリスを付けてローラーの取り付け方向を間違わない様に入れて外した逆に組み込み終了！(今のスクーターにはウエイトローラーにグリスを塗らないと言う方もいます)
プライマリーは30Nmで締め付けしました｡(締め付け過ぎるとクランが駄目に締め付けが弱いと走行中に外れます)
あとベルトの進行方向も忘れずに！

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SA10J 2ストビーノに使用しました。
2.8万キロほど走っていて駆動系を一新するときに安いので純正置き換えで使いました。
他の部品も変えたのでこれ単体での効果はわかりません。

プーリーへのセット方向はないものでした。
作りは値段が違うので純正と比べてはだめですが、バリもなくしっかりしているよう見えます。
耐久性はこれから使いこんでいくのでわかりません。
純正のウエイトローラーは2.8万キロで少し変摩耗がみられてくらいでした。車体はフルノーマル。
評価は純正置き換えの消耗品の交換で、特に問題なく使え作りも値段の割にしっかりしていたので☆4つにしました。
純正が高くて交換に悩んでいるならこちらを試してみるのもいいと思います。

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ウエイトローラーセッティングを詰めるために0.25g刻みのローラーを探してコチラの商品を見つけました。

5.0g×3個　4.5g×3個のセッティングで走ってましたが、もう少し重たくしたくて　4.5gを4.75gに変更しました。

トータル0.75g増えただけでも走りが変わるスクーターは楽しいですね?

耐久性はまだ未確認ですが、純正並みにすり減らないと最高ですね

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シグナスで使いました｡取り付けてまだ3000km位しか走行していないので､耐久消費財はまだ分かりません｡
使用した感じはうまく回転にのり動いているという感じです､わたしはウエイトローターにローターグリスを塗る派はなので本当に薄く塗り込んます。

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加速がかなり生まれ変わりました。
これはオススメします。
耐久性については使用中なので不明ですが、コストパフォーマンスがいいのでいいと思います。

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標準のウェイトが26ｇなのでそれより1ｇ軽い。
前は29ｇを付けてしばらく乗っていたが、かなり他の人たちは酷評を書いていたが自分的にはそんなに飛ばす気も無いのでよかった。燃費も上がった。

25ｇのを購入時にフォルッアのプーリー？が流用出来ることが分かり、中古で購入してすこし加工後にしている。
加速感はそんなにだが、燃費はかなり落ちる。
後、峠でも険道クラスのほとんど車が走らない所だと無駄に後輪が滑る。伝達がダイレクト感が増えた感じ。

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