10、000kmで交換しました。
純正より安価なのと
RKはドライブチェーンメーカーなので、信頼して購入しました。
特にすべりやうなり音はありません。
追記:
新品は幅22mm 使用限度19.8mm
10、000km 走行後の純正Vベルトは21mmでした。
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5.0/5
カブ90に組みました。
一年前にクラッチディスクは交換していましたが、スプロケットを変更しているため三速で減速後の再加速時、長い上り坂等で滑る感じがありました。
強化スプリングに交換後は滑る感じも無くなり満足してます。
最初はチェンジペダルの反力に驚きましたが、すぐに慣れます。
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4.0/5
プーリー(フェイス)やトルクカム(フィクスドリブン)は社外品に変更したり戻したりするので
消耗が分散されて良い状態を保っていますが
プーリーボスとトルクカムのピンだけ交換して
いなかったので替えました。
特定の回転数?で僅かな振動が発生していたのが
解消されました。
てっきりベルトが微妙に滑っているのが原因だと
思ってベルトを交換しても直らなかったは
プーリーボスの微妙な磨耗が原因だったかも?
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3.0/5
友人から譲ってもらったV125のメンテナンス用に購入しました。
49000kmでオイル交換以外のメンテナンスはしてないと言うことだったので、ベルトやプーリーなど駆動系の寿命が過ぎているので、今回購入しました。
取り外したベルトは18mm、新品は19mmでちょうど1mm細くなっていたので、替え時だったみたいです。
ベルトのライフは・・・これからです。
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5.0/5
コストパフォーマンスが良いので赤(10%)と黄(3%)を同時に購入し各部セッティングと併せて調整して最適バネレートを決定する事が出来ました。加速フィーリングを体感し『たかがバネ、されどバネ』です!
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持った感じからノーマルより軽いです
もちろん性能はわかりません
ちょっとしたおしゃれに買いましたー
取り付けはちょっとめんどくさかったです
マフラーが邪魔やったんでいったんはずしました(ベリアル製)
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5.0/5
20、000km走行したアドレスV125G用として購入しました。交換する際、ウエイトローラーの方は摩耗が見られたのですが、スライドピースの摩耗は見られませんでした。交換しなくても良いかなと思いましたが、駆動系を開放するのは手間ですので、一緒に交換しました。
ウェイトローラーも同じくNTB製にしました。交換後、3、000km走行しましたが、特に問題なく使えています。NTB製は初めて使いましたが、口コミも良いですし、信頼できるブランドだと思います。安くてお勧めですね。
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5.0/5
アドレスV125用のウエイトローラーとして購入しました。純正と同じく17gです。もっと安いウエイトローラもあり、そちらにしようかと思いましたが、プーリーを開ける作業は大変なため、信頼あるメーカーにしました。交換して3か月程経ちますが、問題なく使えています。
なお、このNTBのウエイトローラーは取り付ける回転方向がないようです。最初、何も知らずにウエイトローラーを取り付け、作業完了後に、ウエイトローラーには回転方向があることを知りました。また、プーリーを開けなくてはいけないのかと落胆しましたが、回転方向がないというプレビューを見つけ、安心しました。
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5.0/5
アプリオタイプ2にて使用
見えないとは思いますが…
片側にはサイズ表記
もう片側には重さが表記されています
普段は安物ウエイトローラーでセッティング
決まったらDAYTONAローラーと決めていますが…
同じくDAYTONAから出ているこちらだと半額ほど
前々から気になっていたので購入
交換後1500km走行していますが、全く段減りも無く耐久性もかなりあると感じます
3.5g×3、4g×3で社外マフラー装着
強化クラッチスプリングやらも装着しているので負担は多めだと思いますが、今のところ全く問題無し
セッティング用ローラーは100kmほどで既に段減りしていましたので…
値段を考えれば必要十分だと思います
左右の刻印も1500km使用後でもハッキリ残っています
3.5gと4gだと持っても分からず重さを量って入れたりしているので重宝してます
外したローラーをそのまま工具箱にポンポン入れてしまう自分が悪いのですが…w
この値段でこれだけしっかり作られているのであれば十分満足です
某社のローラーもサイドに重さ等が書いてあるやつがありますが、あれだとすぐに消えて意味が無かったですw
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5.0/5
アプリオタイプ2に装着しました
前々からRKが出したベルトというので気になっていたので投入
あとは某安物ベルトがダメ過ぎたので…
純正が4JP品番
これの前に某安物ベルトを装着しておりました
純正は4JP-17641-00
幅16.5mm、長さ798mm
です
某安物ベルトは
幅17.2mm、長さ790mm
でした
幅が広いので落としこみを増やすのにボスワッシャーを追加して長さが短いのもあり最高速も落ち…
泥沼化していましたがRKベルトで一発解消
計ってみたら
幅16.65mm、長さ796mm
でした
駆動系をイジっているので強化タイプにしましたが、純正リペアでしたら強化タイプではなく純正タイプのが良いです
装着後、明らかに今までよりも落とし込み増加
そして泥沼化していたセッティングは一発で決まりましたw
某安物ベルトは色んな車種に適合するように間を取って幅と長さが決まっている感じですかね…
普通にチョイ乗りでそこまで、というくらいなら問題は無いのでしょうが…
交換後慣らしは50kmほど行いました
急加速やアクセルガバ開けでの再加速は避ける、という程度ですが
最初から特に滑ることもなく快適
慣らし後も滑りは皆無
あとは耐久性を見つつ次回も使用するか決めたいと思います
現在交換後1000kmほどですが、極端に減ることもなく結構期待できそうです
値段もお手頃で買いやすくこれは良いですね!
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