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RACING SERVICE ZERO:レーシング サービス ゼロ
RACING SERVICE ZERO:レーシング サービス ゼロ : ハイプレクション・ウェイトローラー ヤマハ用15Φ/5.5g
￥800 (税込)
3.0/5
2007年式シグナスX-SR(SE12J)に装着しました。
当該製品のカーボンプラスチックというものが、どういうものか
さっぱりわかりませんが、但し書きのスペックに弱い自分はこちらを選択しました。
8、000km走行の純正のWRは、明らかに偏摩耗しており、転がり抵抗を生んでいました。
純正のWRは、15g。今回購入した物は、20ΦX12、9gのパッケージを2つ購入しました。
パッケージに、おまけのグリスが挟まっています。
グリスの塗布は好みで良いそうですが、せっかくなので塗ってみました。
WRの取付向きが取説に図で有りますが、印刷のにじみで判読できません。
プーリーの12時の位置でWRの印刷面が左になるようにセットするべきと、
他のネット情報で分りました。
当該商品の場合、印刷のある面がストッパーの役割を持っています。
交換後のインプレですが、ゼロ発進が軽く感じるようになりましたが、
エンジンを今まで以上に回しての発進になりました。
加速感は、あります。50km/h前後の巡航も良いでしょう。
回して乗るスクーターに変化しました。9gを推奨するページが多いですが、
自分は軽すぎるのではないかと感じます。
発進で回す分燃費は、37km/Lが33km/L程度に落ちました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
最高速がメーター読みで53km/hくらいに落ちてきたスーパーDio(AF27)に最高速重視型で組んだ結果はゼロ加速が若干悪くなり最高速は60km/hに戻りました。
今回はWR(8.5g 6個）を新品に交換しベルトとスライドピースは交換しませんでしたのですべて交換していれば65km/hくらいにはなっていたんじゃないかと思います。
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4.0/5
武川ハイスピードプーリーキットに使用しました
本当は4.5gがいいかと思ったけれどもとりあえず
OKです、加速もよくなったし最高速もあがったし
武川製どうしが相性がいいかも
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3.0/5
新型アドレス（LO）が余りにも遅いので・・・
武川さんのキットを購入いたしました。
そのまま組んでもあるていどは、良いのですが・・・？
やはり基本的には、それぞれの車体でのセッティングは、必要になりますが、決まれば化ける商品だと思います。
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4.0/5
出来の良いプーリーと思います。
最高速も伸びて満足。
ただ、SUZUKI純正のウエイトが17φでこのプーリーキットの指定ウエイトが18φ。
メーカー指定を守りたいのであればウエイトの買い直しですね。
自分は17φのまま使ってみましたが今所問題無く使えています。
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3.0/5
写真は5000km走行した後の様子です。かなりひどいのもありますが、摩耗にだいぶ差があるのでプーリーのせいもあると思います。
摩耗は早いですが、それにしても6個入りで600円程度ならコスパは大したものだと思います。
こまめに交換される方やセッティング用ならオススメできます。
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3.0/5
DioXR バハに装着です。
ランププレートのラメ塗装とか、外周のギザギザ模様とか…変に見た目が凝ってて面白いです。
面白いだけで役には立ちませんが。
性能的は、価格の割にはいいと思います。
加工無しで、だいたい最高速は70程度でしょうか。
…が、見るからに硬くて脆そうな付属のスライドピースは1000kmほどで割れました。
ここは純正を使いましょう。
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5.0/5
以前使用していたモノです
今回、更にWRを計量化するのに購入しました
購入したのは11g
軽過ぎるかなぁ…
とは思ったものの、乗ってみた感じではそこまで軽過ぎる感じでもないですね
（ブラックプーリー2使ってます）
再加速時にはグイっと加速してくれて気持ち良いですね
燃費は、普段の街乗りでガンガン走っても27~28km/lくらいです
ちょっと遠出すれば34km/lくらいは走ってくれます
巡航重視にすればもっと伸びますし
肝心の寿命ですが、友人のV125に装着していた時は大体3000kmくらいでちょっと片減りしてきてましたね
とは言ってもそこまで酷い状態でもなく…
使用していて違和感を感じるくらいの減り方になるまでは5000kmは持ちそうですね
DAYTONA社製品の耐久力は凄いのですが、6個分買うとなると3000円ですから…
6個入りでこの値段は魅力的ですねぇ
定期的にメンテする方にはベストだと思います
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4.0/5
アドレスV125のセンタースプリングは上下に固定用のチョボが付いてます
サイトによっては普通のスプリングの画像が使われていたりもしますが、DAYTONA社の製品もちゃんと上下にチョボが付いています
今回は10％UPにしてみましたが…
自分の使い方にはちょっと堅過ぎたかな、と…
当然ですが、再加速は鋭くなって満足していたのですが、それ以上にガンガン高回転を使ってしまうもので燃費がガクっと落ちてしまったので封印しました
ノーマルマフラーですと高回転のヌケは望めないですし
マフラー交換やら色々している方には良いでしょうね
高回転までガツっと回りますし
あとはボアアップされている方にも良いでしょうね
自分の場合はライトチューンなので、3%UPで良かったです
駆動系は1か所換えると他も色々とバランスを取らなければならない点が面倒でもあり、楽しみでもありますね
純正センタースプリングも走行9000kmで街乗りばかりなので、まだ早いかもしれませんが消耗品交換ついでに今度は3％UPに交換してみます
個人的には5％UPくらいがちょうど良いのですがw
ちなみに、エンジン、プーリードノーマル
WRは15g×6~16.5g×6あたりで使用していました
加速はWR12g×6くらいの感覚
巡航時は静かに
再加速時、フル加速時にはガツっと高回転まで回る感じです
巡航していれば燃費はそこまで変わらないでしょうね
街乗りオンリーとなるとそれもまた厳しいのですが
最高速はメーター読み102km/hほどでした
（05年式、K5アドレスにて）
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4.0/5
まだ少ししか使ってませんので耐久性などは分かりませんが
他と比べて安いので良いと思います。
耐久性がダメでもKN企画の物でセッティングを決めて
デイトナやキタコの物に変えてもいいかもと思います。
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