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スクーター駆動系のインプレッション (全 1994 件中 1761 - 1770 件)

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tcuさん(インプレ投稿数: 30件 )

5.0/5

★★★★★

ランププレートを試してみたくて購入してみました。
110ランププレートとほぼ同じ特性と感じました。
スプラインが心配な方はこちらのほうがいいのでは?と思います。
ランププレート目当ての場合はバックプレート無しを買ったほうがいいです。
自分はバックプレートありを購入しましたがネジロックが
強力すぎて外すのにかなり苦労しました。

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投稿日付: 2012/01/06 17:01

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ういういさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: NSR250 | ADDRESSV125 [アドレス] | トリッカー (XG250) )

3.0/5

★★★★★

もともと付いていたクラッチが調子悪かったので交換しました。
低い回転でのクラッチミートが好みだったので、スプリングのみ純正に交換して使用しました。純正より若干クラッチミートが上がりましたが、つながり方はスムーズで良いです。耐久性はまだ交換したばかりなので不明ですが。

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投稿日付: 2012/01/06 16:55

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じん@夢竹さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: STEED400 [スティード] | BITE [バイト] | BITE [バイト] )

1.0/5

★★★★★

以前にヤマハJOG用に購入し使用した時は良い感じだったので、今回ホンダズーマー用に購入し使用したみたが、エンジン自体が非力な為かあまり良い体感はできなかった。回転ばかりが上がる感じで加速感も弱く、スピードアップもほとんど無かった。燃費が悪くなるだけなのでノーマルに戻した。

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投稿日付: 2011/12/26 19:08

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USKさん(インプレ投稿数: 66件 / Myバイク: F900XR )

5.0/5

★★★★★

いろいろな人のインプレを読んでみて欲しくなり装着しました。中間からの伸びが最高によいです!

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投稿日付: 2011/12/19 15:20
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

しばらくNTBを使用してこちらの良さを理解した。NTBのしなやかさとは対照的に弾力のある力強さを体感する。50km以上は馴らしたが苦にならない。開けていけば意のままに速度が上がる。最高速も伸びてそれまでの滑りを立証。外見でも、内側の表層にもいい素材を使用しており形状もヒビが入りにくい。NTBは4stdioでさえ3000kmで谷部分にヒビが入る。ベルトは高度な次元の差異が重要でブランドものの価値が高いパーツなのが分かる。

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投稿日付: 2011/12/12 20:47
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1300さん(インプレ投稿数: 20件 )

5.0/5

★★★★★

高校生時代からスクーターを改造したらデイトナの強化ベルトを使うのがセオリーになっています。 友人が海外製の安いベルトを使っていて、一ケ月しないうちに破断してしまいました。同時にプーリーまで壊れ修理に相当掛かっていました。 自分の中ではデイトナの強化ベルトが一番信頼出来ます。

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投稿日付: 2011/11/28 20:04
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1300さん(インプレ投稿数: 20件 )

5.0/5

★★★★★

自分はキタコのパワードライブキット、6.5グラムx6、キタコ強化クラッチ、カメファクのセンタースプリング、カメファクのパフォーマンストルクカムの組み合わせで使っていますが・・・ 最高です!!!  ヘタリなどはまだわかりませんが、追い越しをするときなど、格段と速くなりました!!!

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投稿日付: 2011/11/28 20:04
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かんとくさん(インプレ投稿数: 20件 )

4.0/5

★★★★★

アドレスV125のオーバーホールに45度のを購入しました。
純正とは少し違うとの説明がありますが、その違いが、とてもいい感じです。(私のV125は・・・)。
プーリーは、キタコですが、デイトナも試してみたくなりました。

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投稿日付: 2011/11/28 20:04
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かんとくさん(インプレ投稿数: 20件 )

5.0/5

★★★★★

V125には、このプーリーは、数あるプーリーのなかで、一番私には、マッチしました。加速を落とすことなく、しかも、トップスピードまでの到達時間が短縮されたかんじがします。

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投稿日付: 2011/11/28 20:04
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かんとくさん(インプレ投稿数: 20件 )

5.0/5

★★★★★

V125に使用しました。すこし長い目っていうのが、高速域で、違う気がします。
これからも、このベルトししようと思います。

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投稿日付: 2011/11/28 20:04

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