ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24345件 (詳細インプレ数:23552件) | |
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買ってよかった/最高: | 10087 | |
おおむね期待通り: | 9411 | |
普通/可もなく不可もない: | 3589 | |
もう少し/残念: | 722 | |
お話にならない: | 460 |
4.0/5
クラッチの組み込みの際、確かにバネが硬く、
ほんとに10%アップなの?っと思ってしまいました。
感想は低速は加速性が良いのですが、高速領域でマイルド?になった感じがします。
自分のバイクにパワーが足りないのが原因かと思われますが。。。
製品自体はしっかりした感じで高評価です。
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4.0/5
クラッチセンタースプリングとやらを交換してみました。効果はあまり感じることができませんでした・・。と、いうのもトルクカムが偏摩耗しており、そちらの不具合を最初に見ないとダメかもしれません
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国内仕様の1YPシグナス用に。
台湾仕様のクラッチミートタイミングに近づくとのことで購入しました。
国内シグナスはかなりゆったりとした加速なのでもう少しなんとかしたいと思い取付に至りました。
駆動系は少しイジっているだけなので、このくらいの硬さでも自分には満足です。
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・加速
0加速で40~60キロあたりの加速の谷が解消された。
0~80キロまで力強い加速が続く。
・取り付け
PCX用の取説がついていて親切
・価格
一般的。 5000円程度でこの性能が引き出せるのはすばらしいと思う。
・総評
5000円で一気に80キロまで加速できるのは素晴らしい。
しかし低速でもエンジンが結構うなっているので、PCXのウリである燃費は犠牲になる気がします。
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純正ベルトが25000kmで粉砕しました。
写真左上がバラバラになって中の繊維だけになった
純正のベルトです。
ともかく新しいものを購入しないと走る事さえできない
と思っていた所、Webikeでセールを行っており、
純正品よりも遥かに安い定価以下の値段でこちらの
ベルトを購入することが出来ました。
”強化ベルト”と言う名前からも
耐久性も期待できそうなベルトだと思っています。
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走行性能に変化が欲しく、評価が高かったので購入
ノーマルマフラー時のインプレッションです。
台湾純正より重いWRでどうかな~?と思っていたのですが、心配無用。純正と比べて、トルクでぐいぐい押しだされるようなフィーリングに変化。
過激な加速はないものの、使用頻度の高い40~70km付近での使いやすさが増したので非常に乗りやすい味付けになりました。
ただそうは言っても、もうすこし出足の鋭さも欲しかったのでWRは10g×3に変更。
まあまあな感じです。
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5.0/5
同僚のV125Gに取り付けました。
純正のくたびれたスプリングからの
交換で同僚いわく
なんかシャキっとした
と、言ってました。
これは変えて正解の一品だと思います。
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5.0/5
どノーマル4st原付なので出だしはトロトロで変わりませんが、最高速はびっくりするほど上がりました。今日は風が強かったのですが、メーター振り切って壊れないか心配になる程です。やっぱりデイトナは裏切らない。後はウエイトローラ?をセッテイングして、トロトロ出だしを少しでも変えたいです。
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4.0/5
現在のベルトの状態があまりにも酷いため交換。
ベルト交換としては定番の商品ですね。
だるんだるんのベルトから新品のベルトに変わったことで加速が劇的に変わりました。
強化と名がついているだけに耐久性に期待ですね。
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もらってきたZRの駆動系がボロボロで・・・レストアに純正の代わりに購入しました。ボアアップはするつもりないので、3%アップをとりあえず組み込みました。
安いパーツなので一通りそろえて、他のパーツとの組み合わせ・セッティングが簡単に出来るので、コストパフォーマンスに優れたセッティングパーツだと思います。
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