身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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コストパフォーマンス | 4 |
LEDに近い明るさと白さでノーマルバルブと交換するだけでファッション性とカスタム感がアップします。ポジションライトに入れてもナンバーライトにしても良しで車検対応なので安心して付けれます。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
カワサキのZX-11のフロントウインカーに取り付けました。
もともとポジションついている車両購入したので、併せてダブル球のバルブへ。
W数がもともとついていたのよりも少ないのにしたら少しハイフラ気味になりましたが、そのうちウインカーリレー変えればOKなので気にしません。
2個入りでこの値段なので助かります。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
【購入動機】
XR250モタードのウインカーLED化に合わせ、インジゲーターの色もLEDの色に合わせるために購入しました。
【取付】
メーター横のインジゲーターランプBOXの下側の配線の電球を本品に取替えるだけ。電極があるため取付後に一度キーONでランプが点灯するか確認すると、手間がはぶけます。
【装着後】
ウインカーLED化したところ、インジゲーターランプの電球着色のオレンジだと色目がLEDに変更したウインカーが黄色に近い色(アンバー)なので、見た目の違和感がありましたが色目の統一化になりました。ニュートラランプ、ハイビームランプについても、元々LED電球の手持ち1個があったので本品の2個セットで3個のランプのLED化になりました。
【その他】
メーターBOXのインジゲーターランプ+メーター電球用に合計4個の電球が必要なので、4個セットのものがあると便利だと思いました。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
カワサキ EX-4 95年式に取り付け。
ナンバー灯がストップランプとは別体な為、消費電力も大きいだろうと、思ったので交換です。
ナンバー灯自体はZZR400と共通なので、(他にも共通してる車体あるかも)、この変わったG18という電球で交換できます。
車体のカバーをプラスドライバーで外して行けば、アクセスできます。で、付いてる白熱球を外して、LEDのを取り付け。高さを確認の為に、1枚目の写真ですが、問題なく取り付けられます。口金の大きさも、さほど変わりはない様に見えます。
取り付け後、極性を確認する為に、IG/ONにして光るを確認し、光らなければ、逆向きに差し込めれば多分光ります。(光らなければ不良品かも)
あとは元通りに組み付けて終わりです。
明るさの程度は問題ないかと思われます。
しかし、安物ですので、2個セットで届くのでもう1つは予備でストックしてます。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
非常に明るくバルブを交換するだけなので取り付けも容易だが、お値段はやや高め、できればICリレーも同時高入したほうがよい、ただし、PC40逆車は傍に排気バルブ用モーターがあってスペースが殆ど無いので3線式リレーに4線用変換アダプターなどかませると難しい
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