やはり両目点灯はイイです、断然。
両目点灯のドレスアップは自分の中ではナンバーワンにインパクト有りです、高いけど。

ただ、やはりハイビーム用のライトを無理矢理ローで光らせるので若干（結構…？）グレアは出ます。
コレばっかりは仕方ないとは思いますが、マイナスはマイナスなので記載はしておきます。
取り付けも大して苦労なく（手間はややかかりましたが）取り付け出来ます。
旧R25で夜間走行少ない人には迷わずオススメ、ただスイッチで簡単に片目?両目は切り替えられるので夜間走行多い人は都度片目にしておくほうがトラブルはないかもしれません。

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2018年式のG310GSに取り付けしました。
純正のH4バルブと交換するだけです。バルブを留める針金は純正のまま使用できました。
防水のゴムキャップはきつくなりましたが、加工せずそのまま使用できました。
四角い発光ユニットはライト周辺の空きスペースに収納できます。
光軸が上になってしまいました。再調整したほうが無難でしょう。車検の合否は不明です。
エラー表示や警告灯は点きませんでした。ついでにT10のポジションランプも交換するといいでしょう。

明るさは純正のH4バルブとは比べものにならないほど明るいです。
夜も安心して走行できます。ハイビーム時はロービームとハイビームが両方点灯しますので手前から遠くまでよく見えます。消費電力も低減できます。
昼間でも眩しいぐらい光量があります。光軸調整も忘れずに。

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SL90を12V化するのに購入。
中国？台湾？そっち系の箱に入っていました。
急ぎで欲しかったので、今回はWebikeさんに在庫があり翌日届くので購入しました。

ヘッドライトレンズにギリギリ当たらない、もしくは気持ち当たってるくらい。
明るさは申し分ないです。なにせ白い。古いバイクに白い光は違和感がでます。

この値段なら予備を買っておいてもよさそうです。

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ホーネット250の純正ライトが暗いので交換したく購入しました。
結論から言うと見違えるようにとても明るくなってホントに交換してよかったと思ってます。
光軸の変な歪みなどはなく最近の純正ledバイクと何ら変わらない明るさになります。
取り付けに関しては中のケーブル類を上手く寄せて隙間を作るのに少し苦労したのと、バッテリーみたいなやつをどこにしまうかにとても悩まされましたが何とか見た目も阻害することなく取り付けられました。バッテリーのようなものは車両の(タンクの左側)フレームに付属のスポンジ両面テープとバンドで固定しました。ただこれを固定する時はタンクを外した方がやりやすいです。(外さなくても無理ではないがかなりめんどくさい)
作業時間は2時間?3時間もあれば終わります。
作業はそこそこ手間ですが取り付けさえ上手く行けば2年ほど経ちましたが今のところライトが切れたりもせずに問題なく使用できてます。
お値段は少ししますが視認性が悪い純正のままよかは100倍ましたまと思いました！

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バルブ形状がH4であれば加工などの手間は無しで普通のバルブ交換の要領で簡単に付け替えが出来ます。ファンなどの冷却機能が無いので長時間の点灯や耐久性はわかりませんが短時間の通勤バイクにはリーズナブルなLEDバルブだと思います。

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少し値段の高いLEDのヘッドライトバルブですが安物を買うよりかはずっと安心出来ます。以前使用していた中華製のLEDバルブは3ヶ月も持ちませんでした。こちらの商品は保証が2年も付いていて明るさ、コンパクト設計、耐久性など全てにおいて満足です。

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【使用状況を教えてください】
装着してから2年程経過中。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの小型サイズ。

【使ってみていかがでしたか？】
Low側は中華製 HID 6000Kを使用、瞬時点灯など切り替え頻度が高いHigh側にはHIDは不向きだった為に無交換。
小型サイズのLEDがあることを知ったのでLow側と色味を合わせるため交換することに。
色味は少し青いですが純白に近い感じ。照度は申し分なく明るく、配光は想像より広範囲を照射していて見やすいです。
High側なので使用頻度は低いですが、数年使用で不具合はありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
台座のイモネジが緩いのでチェックして増し締めしたほうが良いです。
High側は作業スペースが少なく、LEDを傷つけないように装着するのに神経を使います。少しでもアクセスを良くするためにカウルを出来るだけ外しておいたり、邪魔な車体ハーネスを動かしておく等してから作業する方が良いと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
High側のライトはサスペンションと近く、バルブを交換するにしても裏のスペースの問題があり小型サイズのものに限られます。数あるLED製品の中から信頼性が高いものを比較、一番小型であったライジングであればサスペンションとの隙間が確保できそうだったので、正味これ一択です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：配線不良、不備がないとも限らないのでLEDをライト側に取り付ける前に点灯確認した方が良いです。

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XJR1300Cに導入しました。ハロゲンだとなんだか暗くて不安だったので、お手軽なRIZINGアルファを入れました。
これを選んだ理由はほかにもありまして、通常のXJR1300と比較してヘッドライトが小さいので、なるべくコンパクトなものをと思いこちらをチョイス。

デイトナのLEDも同じような寸法でありますが、シグナスXに導入しており、だんだん明るさに満足できなくなったので、王道のスフィアにしました。

取付はいたって簡単で、すんなり収まりました。また熱もそこまでこもってないようで、金属製のボディがいい感じです。
XJR1300Cのヘッドライトレンズに対してのカットラインは問題なく、光軸少し調整しただけで済みました。

色も見やすい純白でおススメできる製品です。

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同社のLEDヘッドライトをスーパーカブ110（JA07）で５万km程使用し、不具合、故障が全く無いことから。購入しました。
JA45でメーカーもLEDにしましたが、絶対的な光量不足を感じました。市街地走行だけなら対応できますが、暗い郊外や夜のウェット路面になるとお手上げです。
プロテック製は、小さくなったヘッドライト径でも充分に光量が確保されていると思います。

配光パターンは贅沢を言えないレベルです。
価格がネックになると思いますが、通勤で半分は夜間走行ですので、５万km以上使えると考えれば「アリ」だと思います。

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以前、激安のLEDバルブを買い失敗した経験もあり、ちょっと心配ではありましたが、なかなか良いです。
ヘッドライトレンズへの取り付けも。何の問題もなく、無加工・無調整で取り付け完了しました。
配光について、ロービームは照射範囲が広くまんべんなく光が広がり見やすいです。ハイビームは中心に寄りすぎ感はありますがまあまあです。今回はイエローバルブにしましたが、写真の通りしっかり黄色です。

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