ホワイト6000Kのレビュー。

【使用状況を教えてください】
ドレスアップです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったより明るい。
ハロゲンからLEDに変えるだけで、一気に今っぽい感じになります。

【取付けは難しかったですか？】
ただのバルブ交換なので難しくはないかと。小型なのも効いてます。

【使ってみていかがでしたか？】
カットラインとか色々ありますが、不便は感じません。
逆に見た目以外の良さも感じません。

【付属品はついていましたか？】
特になし

【期待外れな点はありましたか？】
ライトが白くなる。それだけです。

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グレアは結構凄いけど、明るさはハロゲンと比べて雲泥の差！とても明るい。車検対応だけど通らない。

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値段も手頃なのでなんとなく交換してみました。
CRF250Lのハロゲンライト(ノーマル)はオフロード車としては、そこそこ明るいので不満は無かったのですが、LEDに期待して購入。
取付に関しては簡単です。
CRF250Lの場合、フロントフェンダーを外した後にヘッドライトを外した方が作業がやりやすいです。
作業時間は30分ほどで出来ました。
実際の「明るさ」に関しては若干明るくなったかな。という感じ。
そんなに劇的には明るくなりません。
「黄色」が「白色」に変わったなあ、ぐらいでしょうか？
白色なので、日中のトンネル内だと光ってる感じがあまりありません。夜の走行ではくっきりと見えるようになるので交換した効果を感じられます。
オフロード車はバッテリーが小さいので、消費電力が下がる事の方でメリットが大きいかも知れません。

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GSXS1000FをLED化しました！
ロービームはフォースレイ、ハイビームはプレシャスレイです配線も切らずに出きるのでいいです

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世の中様々なタイプのLEDバルブもあり、やっすい物も出回っていますが、DAYTONAという安心感と保証で選びました。

なんとなくバラストのように別の場所に何かを設置するタイプは嫌いで、今までのハロゲンバルブと同じスペースで! というのを求めていました。

昨今ハロゲンの高効率バルブもラインナップが減り、車用ぐらいしか見当たりません。
いよいよLEDに切り替えるタイミングかと購入。

結果やや光軸の調整は必要なものの、ほとんどハロゲンと同じくらいか、やや明るいかなという光量が得られました。
ただ、光り方はハロゲンのほうが自然かなと思いますが、リフレクターとの相性があるので難しいところです。

問題なくお勧めできると思いますが、マルチリフレクター式のバイクのほうがいい気がします。

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シグナスX2型に取り付けしました｡
スクーターなので交換作業は少し面倒ですが､10年以上も相棒として乗ってるので､カバーの爪に注意してボディーに傷が付かないようにウエスをひき30分位で取り付け終了しました｡
あとライト取り外しには星型ヘキサゴン(T-25)が必要です｡
使用を確認するために､トンネルに行き何回か往復して､灯りはとても良かったので､光軸調整をしてか又トンネルを往復して､ヘッドライトを触り､熱がどの位かと思いましたがそれほど高くないので帰宅しました｡
スクーターなのでライトとハーネスが別なので取り付けはスムーズですが古い小型車だとライトケースの中を整理整頓してからの取り付けをお勧めします｡

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中古で買った2代目ハヤブサにHIDが付いていたのですが「時代はLED!」と言うわけで買い換えました
取り付けは超簡単、逆にHIDの配線を外す方が大変でした

気に入らなかったのがコネクター部分で、平端子のみでコネクター形状になってません。端子を車両側のコネクターに挿してテープを巻いて処理して終わりでしたw
日本製を謳っているならキッチリして欲しかった

肝心の性能はバッチリ。明るさも十分でカットラインもしっかり出てます。逆に明暗がハッキリしすぎて暗いところ見えづらい印象でした
持ち込み車検も問題なし。中華製だと光量不足で不合格になったり光軸がぼやけて通らないなど痛い目に遭ったのでビクビクでしたがあっさり合格しました。(事前にテスター屋でライト調整していきました)

中華製に比べると高額なのは確かですが、それに見合った性能と安心があります

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【使用状況を教えてください】
Low側に装着しているHIDの調子が悪く、走行時に不点灯になったことから交換を決意。
以前High側に装着したライジング�Uの性能に満足していたこともあり、Low側も同様に交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【使ってみていかがでしたか？】
ZX-14Rはプロジェクターランプですが光量は十分にして配光もまずまずです。
色は6000Kを選択していますがニュートラルな白色で気に入ってます。

取付も容易で基本カプラー接続のみ。コントローラも小型なので取付場所で悩むこともありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
配光調整の為に灯体と台座の部分が回転する仕組みになっており、目ネジで固定しています。
今回入手した製品はそうでもありませんでしたが以前Low側で購入した時は目ネジが緩く、きっちり固定できていなかったので念のために確認した方が良いと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の製品も検討しましたがバイク用で評判が良く、14RのHigh側にも取り付けられるほどに一番コンパクトだったのがこの製品だったというのが購入の決め手です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正ハロゲンで夜走る事になり、真っ暗なところでよく見えなくて苦労したした。安いですが一応二輪用とも書いてあるので耐震性もあるのかと思ってます。暗くなって一度走りましたが、なかなか明るくて良かったです。これで耐久性があればまた買います。

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Lo側に安物の中華LEDを入れてましたが、いかんせん暗くて視認&被視認性を何とかしようとプロテックさんにお邪魔した際に、シフポジと一緒に交換して貰いました。


スイッチのON/OFFで片目と両目の切り替えが出来ます。
両目点灯で照射範囲が上がったので、夕方の帰宅ラッシュでも認識されやすくなりました。

ただし、パッシングする際には片目に切り替えないと使えません。
Hiの光軸を強引にLoにしているせい？
難点は、後にLo側に入れたRISING製だっけ？のH7より少し暗めな点。
ちょっとだけ緑がかっています。

多分色温度の違いでしょうね。

※：何故か両目にすると、ヒューズが頻繁に飛ぶので今は片目状態にしています。

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