DAYTONA:デイトナ

MT-07のオプション用に準備されている電源の取り出しに使用。

MT-07はタンク下に12Vがこのコネクタで準備されています。

ここからの電源取り出しにはオスメスともに必要なのでこの商品が用途にピッタリでした。

欠点は少し高いこと。
ヤマハは純正で電源取り出しハーネスを設定していて、1000円程度です。
作業時間も考えると純正ハーネスを買うのが妥当だと思います。

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配線加工するときにはギボシをよく使うかと思います。

しかしまとめたいときにギボシだと結構ばらついたりします。

ウインカーなどの配線をまとめたいときにはこの手のカプラー使うときれいにまとまって、ワンタッチで外せるので、配線加工の王道パーツかと思います。

いろいろなタイプがあるので、用途に合わせて購入すると良いです。

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2020年モデルからライセンスランプがLED化されたことで19年モデルまで対応のフェンダーレスキット付属のライセンスランプのコネクターはポン付けできません。

先人の知恵からZ900RSのライセンスランプのコネクターと同一と情報を得てこちらを購入。

車体側ハーネスを加工することなく社外のライセンスランプを取り付けることができます。

ただのコネクターなんですがちょっと高いかな？

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純正のハーネスは傷付けたくない、だが割り込みしたいという割とニッチな需要のために購入しました。

形状に問題はなく、純正コネクターの接続もしっかりしています。
端子の作りもちゃんとしています。

こうした端子が手軽に手に入るのはとても助かります。

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アドレスv125のメーターを、社外品に交換する際に使用しました。
メーター取付にあたり、3箇所車体ハーネスから分岐する必要があり、Y字ギボシを自作しましたが、この製品を使用すればよりスマートに分岐する事が出来ました。

メス側の端子が一周回り込む形状なので、オスギボシをしっかり接続出来ました。

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ECUのコネクターから端子を抜くために購入しました。

1種類しか使用しないので2種類ではなく別々の販売でコストパフォーマンスを上げて欲しいところです。

良い点としては、先端が良く出来ているので、使いやすいです。グリップも持ち易くて良いのではないでしょうか。値段が高いだけあります。

不満な点はやはり値段が高いところです。

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シガーソケットを設置するために購入。当方電気工事はさっぱりですが簡単に端子のつなぎ込みができました。防水加工はありませんのでもし気になる方は防水加工必須です。

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今回、同形状のオスコネクターの購入にあわせての購入です。
作りはしっかりしており、オスコネクター共々耐久性はありそうです。
価格もお手ごろで、お勧めします。

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カプラーから端子を抜く時にコレでグイッとやったらスポッと抜けてくれました。丸棒のほうは先端が平らになっていて、端子のツメを押さえやすくなっています。全体のサイズも持ちやすい大きさだと思います。平べったいほうは柔らかすぎて、どうやって使えばいいのかイマイチわかりません…

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CBR250R MC41のウインカーをLED化するにあたりこの商品を購入しました。キジマウインカーリレーとこのカプラーを配線加工し本体に搭載すればハイフラ現象もなく問題なくLEDウインカーが使用できます。
気になる点は、防水加工をしないといけないことぐらいですね。

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