しいて　言えば
ほかの色が　あれば　いいですね。

オスの部分は　いらないので
メスのみ　2個　購入でした。

KLX125
リア用に
ワレンズと一緒に　購入。

ウインカーは
フェンダーレスの　テール固定ボルトに
プレートに　固定

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色々な電装品(装飾ではない)を取り付けていましたので、バッテリーのマイナス端子がエライことになっていました。
本製品を使用してスッキリとまとめることができました。
必要なところには、便利なパーツがあるもんだと思いました。

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キタコKITACO メインキーボックス移設ステー

付属のステーは使わずワンオフステーで

プラの部分だけ使いました。

移動できて便利です

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グラストラッカーのインジゲーターを交換するため購入しました。
自動車用品店にいけば、エーモンの商品は割とたくさん置いてありますが、ホームセンターには数が少ない場合がございます。自宅からホームセンターは近いのですが、自動車用品店は遠いので、Webikeにてついで買いします。
商品はなにも問題無いです。オススメです。

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タンク脱着の際の傷防止と既についているタンク淵の傷隠しに使用しました。かなり自在に曲がり、純正と間違えるくらいの質感ですので満足してます。

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FTR250セル車のウィークポイント、ダイオード。
たまにパンクして灯火類がつかなくなります。
だめもとでこれを付けてみたら使えた（笑）。

純正ダイオードもそんなに高くは無い（無かった）んですが、
入手性がいいのでエーモンを使い続けています。

そんなにパンクしないだろって？FTR250って熟成する前に終息した
たった3000台程度しか売られなかったバイクなので問題だらけなん
ですよ。
前側のエンジンマウントがバキバキ割れるなんてのはその筋では有名でしてね…

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カブのバーハン化に伴い、キーを移動させるために購入しました。
カブだとサイドカバーに移設するのがメジャーで、思ったよりタイトな
設計なので実際その位置くらいしか無いんですが、このステーとカバーが
あれば比較的他所につけやすくなります。
私はレッグシールドに穴を開けて、頭が少し飛び出すように取り付けました。
サイドカバーより操作しやすいので良いです。

※ちなみに、スーパーカブは元々70年代まではサイドカバーにキーがあっ
たんですが、操作しやすくするためにハンドル脇に移設された経緯があり
ます。サイドカバーに設置すると夜間に見えなくなってしまうため、キー
を照らすライトまで装備していたのは有名なお話。

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カブ90のバーハン化時に、配線をまとめるために使いました。
サイズは迷いましたが、キック式のカブのハンドル周辺の配線量
（0.5sq12本程度+110コネクタ一個）ならLサイズでなんとか
大丈夫でした。

品質も問題なく安価で助かりますが、要らないときにゴミにされ、
必要なときに無くて困るこのアイテム、もうちょい安くならんもの
ですかね…

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エーモンは他のプラ製品の耐久性はイマイチな印象がありますが、
このコイルは耐久性が高いです。

ハーネスをまとめるために巻いていますが、日が当たって水も掛かる
悪条件の場所にも関わらず、6年経っても特に割れたりしていません。
他のものだと2年程度で加水分解してしまうことが多かったですが、
エーモンのこれはいい。おすすめです。

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作りはバッチリです。
旧車やクラシックなデザインのバイクにはこれしかないと思います。
少し硬いので取り付けにはコツがいりますが、つけてしまえばガッチリ噛んでくれるので安心です。

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