amon:エーモン

ケースのストップランプ配線保護に使用しました。
外に露出している部分のみをチューブに入れています。

線はチューブに切れ目が入っているのでそこから通します。
切れ目に隙間が無いので、無理に曲げない限りは自然に出てくることは無いかと思います。
チューブはコルゲートの様な形状なので曲げに問題はありません。
両端のテープ処理をきちんとしておかないと、水が伝ってきてバイクの中に入るので注意がいります。

若干価格が高い気がしないでもないですが、あれば便利な物だと思います。

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Ninja250Rに使用しています

リアブレーキスイッチを変更した際、車両側カプラーに接続するために使用しました
個体差だとは思いますが、コネクタのツメに問題があり、カプラーに固定できなかったので加工が必要でした
別の箇所に使用したデイトナ製のカプラーは問題ありませんでした
値段的に100円ぐらいしか違わないので微妙なところです

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今回使用した物は3φの物でUSB電源の配線保護の為に取り付けました。
経年劣化は必ず起きるものですが、ちょっとでも遅らせるために。

取り付けは商品の説明書きにも書かれている通りで、配線コードが入りやすいようスリットが入っていますので簡単でした。

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エーモンの自動車用電線AV 1.25sq 5mリール入りパッケージです。被覆色：赤は一般的にバッテリーのプラス（常時ON）の引き回しに使います。リール入りで保管に便利な構造です。

自動車用電線の規格AVというのは一番基本的な規格で、被覆厚はこの導体クラスだと0.6mmと結構厚いのですが、逆に堅牢な絶縁被覆はバッテリーから直に取り出す配線用としては頼もしいものです。規格上の許容電流は20Aはいけるので、パッケージの表示は控えめですが10A程度常時流れるところにも使えるということでしょう。

ただし、被覆が厚いことが災いしてコネクタ端子から共圧着で分岐させようとするとこのクラス（1.25sq）では難しいので、たとえばバッテリーからリレーまで、バッテリーからヒューズホルダーまでといった1対1の接続か、導体のみ圧着するスプライスでの分岐にする方が良いです。

何れにせよ、ちゃんとした自動車用電線の規格品が安価にどこでも手に入るのは安心ですね。

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簡単に取り外しできる配線を作成す為に購入。
ストッパーもあり、一度はめたら簡単には外れません。
またカプラーの形により上下性が確立されており抜き差しが間違えなく行えます。
大量に使用する際にはまとめ買いした方が安くなります。1個1個をこの値段で買うとうっかり配線作業を失敗したとき大変です。
1セット売りを今回は購入しましたが次回はまとめて購入しようと思います。

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バッテリーから取り出した電源線を2つに分岐する為に購入しました。
使用頻度はそれ程は高くありませんが配線を複雑にしない、コンパクトにしたい時に使用しています。
今回たまたまだと思いますが、ギボシの質感が一定ではありませんでした。性能には関係無いと思いますので問題はありませんがちょっと気になりました。
ばら売りだとパッケージ代でどうしても高くなりがちです。10個入りもあるので頻繁に使う人はそちらが良いでしょう。

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作成した配線を保護するために購入。
比較的電流の大きな配線を振動からくるスレより保護するために取付ました。
この商品を使用すれば安心して他の配線や部品と結束できます。
使い方は配線をチューブの切れ込みから中に押し込むだけです。その後ゴムテープを巻いても良し、タイラップで止めても良し。何もしなくても変な曲げ方をしなければそのままでも配線は飛び出してきません。
欠点としてはいかにも後付けっぽい外見になる事です。

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太い配線を製作した際の固定に使用。
とくにタイラップをかけるところが無い場所で活躍します。
本体は両面テープで固定するのですが接着面積が広いので対象物がテープの効く材質ならがっちり固定できます。
本体の四角い穴はタイラップを通す為の穴ですが3mmほどなのであまり太いタイラップは通せません。
写真では細いタイラップを通し輪を作り、その後太いタイラップを輪に通して使用しています。
色は黒で目立たないように思えますが、ダッシュボードにあるとモノが大きいだけに結構目立ちます。

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1.25sqのAV線は太すぎて曲げるのに困ることがあります。
AVSへの移行を希望

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ホームセンターでいつものように物色していたら見つけたコネクター。
安価で使いやすく、ギボシのように抜く際にケーブルに負荷がかからないため、非常に効果的である。

外すことはないと思うが、ストロボユニットの電源ケーブルに使用した。

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